分享到:

对MIL-F-8785B(ASG)横航向动态飞行品质要求的初步研究

前 州亡犷 曰 飞机飞行品质规范是飞机进行设计和验收的标准,是飞机稳定性和操纵性计算、风洞实验结果分析、飞行品质模拟试验和飞行试验的评定准则。目前,世界各主要工业国家,都在大量科学实验和生产实践的基础上制订有自己的飞行品质规范。随着新机的研制和新机种飞行经验的不断积累,这些规范又不断得到补充和修订,而更加趋于完善。美国于1 9.9年正式颁发了新爵军用规范一一卜有人鸯驶飞机的飞行品质规范“Ml卜卜白了肠B( AsG)”(以下简称呀笋落SB”)以代替旧规范下并于1日71年作了第一次临时修订1月。此外为了帮助理解和使用此规范,还专门编写了,Mn尸F一容7包涵(AsG)的背景材料和使用者指南【幻”.盯称SB的问世,曾引起较为广泛的注意,文献〔3」和【妇均对它作了介绍和评述.玲7金年美国Ca加加刀公司对该规范又提出较为全面的修改建议[5](以下简称“修改建议”)。本文不打算详细地翁苟主和讨论盯容5B的各项要求。而是着重对横一航向某些动态品...  (本文共20页) 阅读全文>>

《南京航空航天大学学报》1979年01期
南京航空航天大学学报

横侧向动态飞行品质概述

和飞机的横侧向静态特性分为静稳定怪和静操纵性一样,飞机的横侧向动态特性也分动稳定性和动操纵性两方面,其中动操纵性又称为动态反应特性。文献1指出,第二次世界大战以前,关于飞行品质的研究着重于稳定性方面。这时期的飞行品质规范如美国的MIL一F一8785,英国的APg?0,苏联OTT(文献2、3、度)对于横侧向动态飞行品质的要求,主要是关于稳定性方面的。50年代变稳飞机,地面模拟器的出现,关于横侧向动态操纵反应特性的研究有了重大的轰展。在6。年代末期修订MIL一F一87“军用飞行品质规范时,吸取了这方面的研究成果,于1969年颁发了新的MIL一P一仑785B(ASG)军用飞行品质规范(以下简称8785B)。在该新的规范中f关于横向一航向飞行品质的有关条款就综合考虑了动态稳定性和动态操纵性这两方面的内容。这可以说是8785B的一个突出的特点。 本文按照8了85B横向一航向飞行品质所采用的顺序,先讨论横向一航向模态特性,再讨论横向一航向动...  (本文共13页) 阅读全文>>

《飞行力学》1984年01期
飞行力学

飞行品质与闭环控制技术问题的探讨

引 近十多年米控制理论和技术在飞机和飞行况!质研究中得到广泛应用,提出了许多新课题,取得一J’较大的进展。人们在新的技术高度上对飞行品质规范的性质提出不同看法。例如参考文献〔1〕指出“MIL一F一8785是按开环系统处理的,而MIL一F一8785B是人一机闭环系统作为研究的基础”。参考文献仁2]又指出“8785B是开环的”。还有“8785B部分是闭环品质,部分是开环l异;质”的说法,这是一个涉及到飞行品质研究和飞行品质规范使用的重要问题。本文从闭环概念出发,分析了飞行品质研究的发展。并认为所有有人驾驶飞机的飞行品质规范,都是以人一机闭环系统作为研究的基础。同时在这一前提下,讨沦了飞行品质规范应用和发展。二、开环控制与闭环控制 闭环控制系统:按参考文献〔3〕的定义,凡是系统输出讯号对控制作用有直接影响的系统叫闭环控制系统。闭环控制系统的实质是有反馈存在,它将输出讯号与系统输入讯号比较得出误差讯号,并将其加到控制器上来减小系统偏差,...  (本文共6页) 阅读全文>>

《航空科学技术》2017年02期
航空科学技术

飞行品质频域准则的输入激励研究

现代战斗机大多采用电传飞控系统设计,使得飞机系统的数学模型变得十分复杂,虽然目前通用的低阶等效系统方Welch法是对随机序列分段处理,使每一段部分重叠,然后对每一段数据用一个合适的窗函数进行平滑处理,最后对法可以评价飞机的飞行品质,但是仍会出现失配过大的情况。各段谱求平均[4]。这样可以得到随机序列x(N)的功率谱估计:因此,GJB2874-97提出,针对高增益飞机以及具有直接力控制所产生的非常规飞行模式的飞机,当低阶等效系统和高阶系统之间失配大时,或者当俯仰轴增益产生非经典响应时,建议同时使用CAP准则、ChS?a(lkω准)=则、带1宽准∑L则M∑-、1N xeiNal(-nS)mei-tjhω准n2则等中的几种1或全部LM[1]。-在1应用这些准M2U则L评i=价1高n=0增益飞M机-1的飞行品S?质(ω过)程=中M,U激L励i=∑1飞n机∑=0的xNi输(入n)是e-个jωn非常关键的部U分=,n不∑=0恰ω(当n)的输...  (本文共5页) 阅读全文>>

《中国科技信息》2017年08期
中国科技信息

飞机飞行品质规范及评价准则

point本文针对飞机飞行品质评价准则的适用性进行了归纳总结,提出的观点。在如何评价飞机飞行品质行业起到引导和铺垫作用。如付诸现实将产生能够快速、高效、准确的评价飞机飞行品质的经济效益。飞行品质规范现状分析飞行品质规范是飞机设计、开发、试飞以及生产过程中的重中之重。衡量有人驾驶飞机飞行品质好坏的标准是驾驶员能否以较小的工作量合理地完成飞行任务。早期设计的飞行器,在运行过程中经常难以操纵,事故频繁发生。随着技术水平和要求的提高,逐步提出了飞行品质这一概念。我国的飞行品质规范《固定翼有人驾驶飞机飞行品质规范》(简称GJB185-86)颁发于1986年11月。是参考MIL-F-8785B和MIL-F-8785C并根据国内飞机设计和飞行实践的经验教训制定的。通过等效系统的降阶处理,用于增稳操纵飞机、控制增稳飞机和电传操纵飞机等。于1997年5月23日批准颁发的《电传操纵系统飞机的飞行品质》(简称GJB-2874-97),适用于高增益电传...  (本文共2页) 阅读全文>>

《中国民用航空》2012年08期
中国民用航空

中国民航飞行品质监控回顾与展望

在民航日常安全生产运行中,航空公司是安全生产的重中之重,人的因素始终是危及飞行安全的首要因素,飞行员是保证民航运行安全的最后一道并且是最关键的一环,国内外大量安全事件表明,机长的个人素质在飞行运行中发挥着不可替代的作用。从1997年中国民航实施飞行品质监控工作以来,飞行品质监控工作作为一种主动的安全管理的有效措施,在事故预防方面发挥了重要的作用,民航事故率及事故征候率显著下降。通过飞行品质监控,安全管理者从大量飞行运行数据中获得宝贵的安全信息,及时发现运行中存在的问题,尤其是发现飞行员在日常操纵中存在的一些问题,通过改进飞行员训练提高了飞行员综合素质,改进了飞机维修工作。本文总结了中国民航飞行品质监控有关工作,并就后续发展提出了自己的看法。一、飞行品质监控工作总结飞行品质监控,国际上称为FOQA,是保证民航安全的重要手段,近年来得到了世界民航业的普遍认可。飞行品质监控主要通过日常收集和分析航线运行中记录的飞行数据,监控飞行机组行...  (本文共3页) 阅读全文>>