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火药气体成分与简化状态方程

引言 火药气体状态方程的准确程度如何,直接关系到内弹道计算的准确性.随着战术技术的需要,对火炮的技术性能提出更高的要求,例如要求达到更高的膛压.这样,由于膛压的不断增加,原先使用的火药气体状态方程—Nobel一Abel方程就会产生越来越大的误差.因而迫切需要一个具有相当准确度的状态方程,以适用于内弹道计算. 曾有许多内弹道工作者为此努力过,也得出了一些状态方程,其中最有代表性的要算是Haar一shenker方程(以下简称H一S方程)〔’〕。该方程具有坚实的理论基础,考虑的因素较全面,故方程具有较高的可靠性.但是,由于该方程形式比较复杂,涉及到的因素太多,特别是方程有赖于火药气体的成分,这给方程的实际应用带来了许多不便之处.因此,H一s方程虽然准确度较高,但实际上在内弹道中却难以得到应用. 本文在H一S方程的基础上进行了简化,得到简化了的H一S方程.由于用H一s方程进行计算涉及火药气体成分的计算问题,为方便起见,本文利用最小二乘法...  (本文共10页) 阅读全文>>

《中国民兵》1987年05期
中国民兵

火药气体能使人中毒!

当火炮在坑道内连续发射或在坑道内爆破作业时,火药气体在空气中长久不散而人员未采取适当的防护措施.就会中毒。大家知道.现在用的火药或炸药多数是梯恩梯《三硝基甲苯)、硝胺和硝化甘油。它们的化学成分主要是碳、氢、氧、氮四种元紊。爆炸后产生两种对人体有毒的气体.一种是一氧化碳.另一种是氮氧化物(主要有害成分是二氧化氮)。梯恩梯炸药爆炸时.产生一氧化氮较多.硝胺炸药爆炸时产生氮氧化物较多。这两种气体...  (本文共1页) 阅读全文>>

《火炮发射与控制学报》2009年03期
火炮发射与控制学报

后效期火药气体流空过程数值模拟

在火炮后效期,高温、高压火药燃气从炮口高速流出,炮口周围出现各种复杂的物理现象,由此产生一系列效应,如气体作用在炮身或炮口装置上产生后坐力、气体作用于弹丸使其继续加速、与外界空气混合燃烧而产生膛口焰等。其中有些现象是十分有害的,必须对它们的产生机理及行为做深入的研究,以寻求危害控制的有效方法。火药气体在后效期对炮身作用的冲量约占火炮后坐总冲量的20%[1]。因此准确地计算后效期膛内气流参数的变化规律(称为炮膛流空规律)和炮膛合力的变化规律,对于火炮的受力和运动计算,对于炮口装置设计、炮口外环境以及中间弹道计算等,都具有十分重要的意义。火药气体作用系数β是表征火药气体对后坐作用程度的参数,定义为后效期结束时,火药气体的平均速度与弹丸初速之比。关于β的计算,长期以来国内外发展了多种方法[24],其中有一少部分是理论公式,其余多数是以实验为基础的经验公式。但是这些方法存在的一个共同问题,即由于其近似性或经验性,使之适应面较窄,而公式应...  (本文共5页) 阅读全文>>

《内燃机与配件》2017年07期
内燃机与配件

航空发动机吞入火药气体地面试验研究

0引言在作战中,由飞机自身发射导弹、火箭弹等武器而产生的高温尾气,极易被飞机发动机吸入,使发动机进气温度大幅度升高(并伴有一定的压力变化),导致发动机进气畸变,对发动机工作稳定性和性能产生相当大的影响[1]。发动机吸入高温尾气时,其性能恶化,包括引起功率损失,降低发动机稳定工作包线,甚至会造成发动机失速、喘振、熄火[2]、空中停车,不仅贻误战机,可能还会造成飞机失事。因此,在发动机或飞机定型时,一定要进行发动机吞入火药气体试验或吸入武器排气试验。美国、英国、德国等在发动机吞入火药气体试验方面已有深入研究,其中美国早在1955年就对J34-涡轮喷气发动机进行了吞入火箭尾气地面试验[3];德国人在2004年对EJ-200发动机进行了吞入高温气体地面试验[4]。我国在发动机吞入火药气体试验方面有一定的理论研究,但还有待于进一步试验探索。根据军用航空发动机实际需求,《航空涡轮发动机吞入火药气体试验要求》[5]、《航空涡轮螺桨和涡轮轴发动...  (本文共3页) 阅读全文>>

《南京理工大学学报(自然科学版)》1985年03期
南京理工大学学报(自然科学版)

膛口火药气体温度的声学测量方法

弹丸出膛口瞬间,火药气体温度T。是进行中问弹道和膛口冲击波理论研究的一个重要参数.随着中间弹道学的发展,炮口温度的测量越来越引起人们的重视.测量温度的方法很多,但由于炮口环境恶劣和弹丸运动的影响,直接测量T。目前尚不可能,即使是光学测温法也往往难以秦效[‘1内弹道计算虽然能给出弹丸出炮口瞬间火药气体的平均温度,但其准确性取决于内弹道的气体动力学模型以及对燃烧和压力变化过程的假定.这些参数不足以满足中间弹道学拜释雌僻要·于是,人们不得不求助于间接测量,声学测温法‘”就是最近几年发展起来的一种间接测量膛口火药气体温度的方法一测t原理 声学测温法的原理很简单,主要是通过测量传入膛内膨胀波的速度间接获得火药气体的温度.我们知道,弹丸射出炮tJ后火药气体向膛外排出.由于炮口外界大气压力远低于膛内火药气体的压力,必产生一束膨胀波向膛内传播。膨胀波是否能传进膛内,取决于口部的流动状态。如果出流是音速或超音速,膨胀波将无法传入膛内;如果出流是亚...  (本文共8页) 阅读全文>>

南京理工大学
南京理工大学

火药气体式反后坐与抽气复合装置总体方案设计

现有中大口径火炮反后坐装置结构复杂,体积重量大,以驻退液和密闭高压气体为工质,使用保障技术难度大。火药气体式反后坐装置能够很好地克服上述问题,但是它存在影响弹丸初速、身管强度以及烧蚀等问题,并未得到广泛的实际应用。抽气装置是坦克炮、自行火炮等固定火炮的必备装置。扩展抽气装置的功能,使其具有反后坐功能,就可以利用同一部分火药气体,同一装置,实现反后坐和抽气功能。我们把这一过程称为反后坐与抽气的功能复合。通过功能复合,不仅克服了现有反后坐装置存在的上述问题,还可以提高抽气效果,提高复进速度,改善后坐阻力曲线。本文设计了“复进与抽气复合”、“复进、复进节制与抽气复合”以及“驻退、复进与抽气复合”等三种反后坐与抽气复合方案。根据气体状态方程、气体能量守恒方程、气体动量守恒方程、气体质量守恒方程、气体流量公式、传热原理以及牛顿第二定律,建立了一般气室、火药气体式反后坐(包括上述三种方案)及抽气的数学模型。以100mm坦克炮为主要研究对象,...  (本文共133页) 本文目录 | 阅读全文>>