分享到:

提高S195型柴油机性能的新研究

S,骆型柴油排是我国目前农卿辨及铆小型动夕粗中应用辱多撇动婀对我国农业机械化起到举足轻重的作用。该攀型采用的是轴针式喷油嘴和我国自行设计的钟罩型涡流室,配合铲形双涡流主燃烧室的涡流董式燃烧系统言此系统有许多显著的优点,如:工作过程易于组织,对燃油品质和喷雾质量不敏感,运转平稳等优点,更由于其制造工艺要求不高,操作简单,工作可靠等而受到欢迎。但是该机也存在一些不足,特别是燃油消耗率比较高。多年来,.虽对降低油耗率做了大量工作,并取得了较多的成果,但对于日益紧迫的节能需求,提高其经济性仍为一重要课题。本文作者,根据涡流室式柴油机混合气形成的理论,提出一种新的方法,即通过改变油束的出口形状来改善其混合气形成并增大空气卷入率,以达到节能的目的。由此方法设计的新型轴针式喷油器,经发动机台架试验表明,该方法对降低1992年6月姚春德等:提高5 195型柴油机性能的新研究8 195型柴油机的燃油消耗率和排气烟度具有显著的效果,并且排气温度同时...  (本文共4页) 阅读全文>>

《湖南大学邵阳分校学报》1991年01期
湖南大学邵阳分校学报

对柴油机性能研究中几个问题的思考

柴油机在国民经济建没中的地位越来越重要,世界各国对柴油机性能提高的研究经费逐年增加,研究工作不断深入,新产品}I益增多,性能指标不断提高.为了帮助初级研究人员能顺利完成研究工作,根据本人的学习体会,就柴油机性能提高研究工作中的儿个基本问题,谈谈自己的几点看法,供同行参考.1研究方法 研究的方法各种各样,科技工作者各自的作法更是各有特色.这里简要介绍一下柴油机性能研究中通常采用的工程研究方法.工程研究与基础科学研究不同,:【翟研究的目的性很强,其日标是改进特定产品性能和了解它在理论上的限度,亦即谋求功利.一一项成功的工程研究计划应当是用最小的努力达到规定的目标.而基础科学的研究则是为了处理基本现象的本质.大多数科学研究与技术研究的思维分析过程,大致程序是:囝 j.1搜集数据 即周密地布置测试装置与仪器,对现象进行认真地观察。这一阶段的关键是控制好测试装置与仪器的精度,保证测试数据真穸可信、误差小. ·。J1.2建立物理模型亦即数据...  (本文共4页) 阅读全文>>

《润滑油与燃料》2008年Z3期
润滑油与燃料

油品硫含量对柴油机性能影响研究

柴油中硫化物对NO、和PM产生有明显促进作用,并可使汽车尾气催化转化器催化剂中装置后PM排放甚至远大于发动机直接排放。1试验设备与试验方案1.1试验油品试验油品为硫含量分别为50林9/9、100林g/g和150林g/g的试验柴油,3种柴油的主要理化分析性质见表1。表1试验柴油理化性质柴油编号D一51 D一SZD一53 -3 6517 4 4气、︶6毒,因此硫含量在柴油中作为一项比较重要的指标进行限制。柴油中的硫98%在燃烧过程中转化为502,其余2%作为硫酸盐排放,502通过排气催化剂会转化为硫酸盐,最终成为PM的一部分。按照美国环境保护局的定义,柴油机排气PM包含以碳为主的碳烟、未氧化或未完全氧化的HC、硫酸盐以及与硫酸盐结合的水和其他杂质〔’〕。因此降低柴油中的含硫量就相应地降低了PM排放量,也降低了排气烟度。欧洲的汽车油料研究表明,柴油中硫的含量从500林g/g减少到30林g/g,将使得轻型车pM排放降低7%,重型车PM排...  (本文共3页) 阅读全文>>

《电子测试》2017年02期
电子测试

测控台架控制参数对柴油机性能影响的试验研究

0引言柴油机在试验过程中需要控制相应的参数在一定范围内,燃油温度和排气背压是试验过程中需要控制的台架参数。控制参数的波动将引起柴油机性能数据的变化。1柴油机性能随燃油温度变化的试验1.1试验对象试验用柴油机为增压、中冷、四冲程、配机械式调速器的船用柴油机,额定工况为345k W/1500(r/min)。1.2试验结果试验过程中控制柴油机进气温度(25±2)℃,相对湿度(40±5)%,出水温度(92±1)℃,排气背压(9±1)k Pa,柴油温度由28.4℃增加至69.1℃。柴油机各性能参数随燃油温度变化结果见图1所示。1.3试验数据分析由图1试验结果可以看出,在保证柴油机其他控制参数不变的条件下,柴油温度平均每增加4.5℃,功率下降约3k W。涡轮后排温下降约3℃,柴油机燃油消耗率基本保持不变。2柴油机性能随排气背压变化的试验2.1试验结果试验过程中控制柴油机进气温度(25±2)℃,相对湿度(40±5)%,出水温度(92±1)℃,...  (本文共2页) 阅读全文>>

《海军工程大学学报》2002年06期
海军工程大学学报

基于磨损的柴油机性能灰色预测

随着使用时间增加,柴油机的性能会发生一定的变化.根据内燃机原理,磨损是影响柴油机性能的一个主要因素,特别是气缸套与活塞环之间的摩擦磨损,导致两者之间的间隙增加,气缸泄漏的气体量增加,从而影响柴油机的输出功率、燃油消耗率以及工作的可靠性和整机寿命,使柴油机的振动噪声增加.本文通过对气缸漏气量的计算分析达到了解气缸套与活塞环的磨损程度,从而对柴油机的性能预测进行分析和讨论.1 漏气量计算1.1 基本公式从气缸套与活塞环之间漏泄的气体最大可能是通过数道活塞环组成的迷宫式通道泄漏出去的,因此可以作如下假设[1]:(1)活塞环的开口间隙是泄漏的唯一通道,其它泄漏途径可以转换为当量的开口面积,因此可以用一系列多个矩形小孔相连通的气室来构成泄漏系统.(2)气体通过小孔的流动是绝热的,质量流量可以由一维流动公式计算.(3)气室中的气体满足理想气体方程,漏泄过程中温度不变,漏气量不影响燃烧室压力.(4)油环不具有密封功能,曲柄箱压力与大气压力相等...  (本文共5页) 阅读全文>>

《国外内燃机车》1998年09期
国外内燃机车

柴油机性能的实时分析

使用人工方法监测柴油机的性能既费时又不准确。而且,如果不是经常和有规律地采集数据,会发生没有注意到的正时问题和负荷不平衡,影响发动机的效率。为连续监测发动机的性能,一些发动机用户使用实时监测系统,如Ashlan化学品公司DIew船用分部的DPA(柴油机性能分析系统)。最近该系统得到改进,采用了新软件。这个以po机为基础的气缸和喷射压力监测系统可提供及时准确的发动机状态信息。它适用于所有类型的二冲程和转速高达1500r/ndn的四冲程中速发动机。Drew船用分部的分析系统以装有一个半周期模拟/数字I/O数据采集和信号分析板的标准PC兼容机为基础。计算机使用安装在待测气缸的示功阀上的kisiler压电晶体传感器监测缸内压力。两个永久安装的电磁传感器从飞轮处采集发动机转速和曲轴转角数据。在高压燃油隔离阀处安装的可选压力传感器可监测喷射压力。气缸燃烧压力可从“示波器波形”形式的PV或PA图(图1)得知,系统可对图形放大进行精确分析。所有...  (本文共2页) 阅读全文>>