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6110ZL增压中冷柴油机工作过程模拟计算

6110ZL增压中冷柴油机工作过程模拟计算袁洪印①王大义关伟吴巍(吉林农业大学)原洪礼(首钢吉林柴油机厂)提要根据6110ZL增压中冷柴油机工作过程的特点,建立了该发动机的数学模型,提出了进气终了状态估算方法及公式。提出了半涡轮叶轮计算方法,使单进口涡轮机一元流分析法得以在双进口无叶涡壳涡轮机上应用。编制出模拟计算软件。关键词增压中冷柴油机数学模型涡轮机模拟计算OperatingProcesSimulationCalculationon6110ZLTurbochargedDieselEngineWithIntercoolerYuanHongyinWangDayiGuanWeiWuWei(JilinAgriculturalUniversity,Changchun)YuanHongli(JilinDieselEngineFactoryofCapitalIronandStelCompany)AbstractAccordin...  (本文共5页) 阅读全文>>

《柴油机》2017年01期
柴油机

二级涡轮增压中冷柴油机变海拔适应性研究

0引言目前的柴油机大多是基于平原环境设计制造的,当在高海拔地区工作时,由于大气压力和密度的降低,使得进气量减少,燃烧不良,易造成热效率降低,功率下降,从而导致柴油机动力性、经济性、可靠性和排放特性恶化。虽然一级涡轮增压装置在一定程度上弥补了海拔变化对进气量的影响,但其效果不尽如人意。文献[1]表明:在3 km以上工作时,一级增压柴油机的功率下降超过了20%,其各项动力性指标已不能满足使用需求。相对而言,二级涡轮增压柴油机受环境因素影响更小,有着更好的变海拔适应性。在21世纪初,德国、荷兰、捷克等国就已推出了成熟的商用二级涡轮增压柴油机。截至目前,我国的研究者也围绕一级涡轮增压系统的变海拔特性,两级涡轮增压系统之间以及与中冷器的匹配,涡轮及压气机旁通阀的开度和设置等问题展开了许多有益的研究。李鲁宁[2]等结合试验分析了某二级增压重型柴油机的性能,证实了该柴油机良好的中低转速动力性和燃油经济性,但是没有考虑海拔条件对柴油机的影响;刘...  (本文共6页) 阅读全文>>

《汽车工程》2005年06期
汽车工程

不同海拔地区下增压中冷柴油机的性能研究

1前言柴油机因其具有比汽油机更好的动力性和经济性,以及优越的排放性能而受到了人们的青睐。但柴油机在高原地区运行时,由于大气压力低,空气密度小,进入气缸内的空气量相应减少,进气压力降低,其动力性、经济性、可靠性和排放特性都会大幅度下降,难以保证其正常运行。采用废气涡轮增压加中冷技术后,在一定程度上补偿了柴油机进气压力的降低,减少了柴油机高原功率的损失,同时也使经济性和排放特性得到一定程度的改善。而在平原地区采用废气涡轮增压加中冷技术,可以强化功率,提高产品功率覆盖范围,降低油耗,改善排放。因此,越来越多的载重汽车甚至轿车把增压中冷柴油机作为其动力。增压中冷柴油机工作在高原和平原地区,其动力性、经济性和排放特性等有所差异。到目前为止,运行在不同海拔地区的增压中冷柴油机性能与大气压力的关系还不十分清楚,主要原因之一是缺乏能用来研究柴油机运行在不同海拔地区的试验研究装置。为此,采用自制的微机化内燃机大气模拟综合测控系统,对增压中冷柴油机...  (本文共4页) 阅读全文>>

《武汉造船(武汉造船工程学会会刊)》1988年04期
武汉造船(武汉造船工程学会会刊)

曲轴弯曲与扭转的三维有限元分析

一、计算模垫︸‘山l八11 内了 谬 本文以单根曲拐作为研究对象,见图1,并以弯曲载荷与扭转载荷作用下的曲拐分别处理。 弯曲栽荷作用下的计算模型 图2一a为曲轴受压状态时的载荷分布情况,根据对称条件,连杆轴颈对称面上在Y方向不能产生位移,因此该面上所有节点位移v应为零(见图2。b);又因沿轴向结构与载荷均左右对称,所以y?;双稍;而上所有节点的位移u亦为零(自2.。)为使曲拐不产生刚体垂向移动,在主轴颈端面上取一点A,令其z向位移w为零,其余节点的三个位移风Iv、一w一则为独立位移。二_级母 ┌───┬───────┬─┐ │交 │目- │…│ │ ├───────┤ │ ├───┤赘 │ │ │今 │ } │ │┌─┼───┤ ‘} │ ├───┐│ │ │ ┌────┤ │ ││ ├───┼──┤一}一 │ ├───┤│ │卜一门│r州 │ I │ │} │├─┼───┼──┤ ├─┼───┤│. │「’月│… │ │ │「...  (本文共7页) 阅读全文>>

《兵工学报(坦克装甲车与发动机分册)》1997年02期
兵工学报(坦克装甲车与发动机分册)

车用增压中冷柴油机台架性能试验研究

1前言采用增压中冷技术,可以较大幅度地提高发动机的动力性、经济性,降低热负荷和排气污染机械工业部“九五”规划已明确指出在“九五”期间“要大幅度提高增压和增压中冷机型所占的比例”.为促进国产车用柴油机增压中冷技术的应用,作者在济南汽车制造总厂发动机厂生产的6130ZQ车用增压柴油机的基础上,进行了增任中冷技术的应用试验研究.对于在原有机型上进行增压中冷改造,考虑到柴油机的系列化,中冷后,原机结构参数力求保持不变.但对主要零部件的强度应予加强,供油系统、冷却系统、润滑系统和增压系统的工作、流通能力进行适当地提高调整,同时根据发动机的流量大小合理选配中冷器,使柴油机在宽广的转速范围内功率、扭矩、油耗率、热负荷以及排放等性能指标均得到明显改善.本次试验原机标定功率为188kw(2100r/min),计划中冷后的功率为220kw(2100r/min),同时,扭矩、油耗率、热负荷以及排放等性能指标亦相应有较大幅度的改善.2试验方法车用柴油机...  (本文共5页) 阅读全文>>

《燃烧科学与技术》2005年06期
燃烧科学与技术

不同海拔下增压及增压中冷柴油机的燃烧过程

柴油机运行在高原地区时,大气压力降低、空气密 度减小,吸人气缸内的空气量相应减少,使柴油机的动 力性、经济性降低.采用废气涡轮增压技术以及废气涡 轮增压加进气中冷技术后,柴油机的动力性、经济性和 排放都得到了较大改善,因此越来越多的载重汽车甚 至轿车采用增压及增压中冷柴油机作为动力’,6. 显然,环境压力的变化将导致柴油机燃烧过程的 变化,因此深人研究在不同海拔地区运行的增压及增 压中冷柴油机的燃烧过程有一定意义.笔者采用自主 开发的微机化内燃机数据采集处理系统和大气模拟系 统,对废气涡轮增压及增压中冷柴油机在不同环境压 力下的燃烧过程进行了专题试验研究,以探索运行在 不同环境大气压下的增压及增压中冷柴油机的姆烧过 程与大气压力之间的差异及其内在影响因素’,2. 20()5年12月 申立中等:不同海拔下增压及增压中冷柴油机的燃烧过程 ·525· 试验装置 大气压力、大气温度和大气湿度对柴油机的性能 都有影响.在这三个影响因素中,...  (本文共6页) 阅读全文>>