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重型载货汽车设计的展望

本文先从社会因素对货车设计的影响谈起。再讨论技术和结构方面的动向。作者认为今后货车的发展以节省燃油为主,方法是: 提高柴油机的热效率。目前美国柴油机每马力小时耗油量约为163克,最好的为150克。预期十年内随着现在处于发展阶段的技术完善之后,可望为145克。近期收益将从润滑油等  (本文共6页) 阅读全文>>

江苏大学
江苏大学

重型载货汽车双前轴平衡悬架建模、计算与优化研究

随着我国经济的快速发展,既满足运输高效率,又符合轴荷限值要求的大载重量多轴载货汽车越来越普及,逐渐成为市场上的主力车型。传统意义上的多轴汽车是单独刚性地悬挂在车架上,两轴之间没有力的传递,在不平路面上行驶时可能会造成部分车轮悬空或过载。而双前轴平衡悬架通过平衡机构将相邻的桥连接起来,解决了一二轴之间载荷分配不均的问题,使制动力分配更加均匀,改善车辆通过性能,减少通过不平路面时对车桥的冲击载荷,提高舒适性,提高整车寿命。本文首先介绍了国内外对此类问题的研究现状,针对几种典型的前平衡悬架结构形式进行深入的研究对比。并结合本公司的实际情况设计了一种可以匹配现有车型的前平衡悬架结构形式,并在此结构的基础上,利用平面解析几何的有关理论对轴荷转移情况和内外前轮转角关系进行计算分析,解释了轴距、主销距和理想的内、外前轮转角的关系。针对重型载货汽车双前轴平衡悬架,利用Pro/E和ADAMS建立运动学和力学模型,对其中关键结构如悬架转向连接采用了...  (本文共65页) 本文目录 | 阅读全文>>

太原理工大学
太原理工大学

Volvo重卡“前脸”造型设计方法及品牌特征研究

近些年,随着经济全球化以及中国现代化建设的快速发展,重型载货汽车这种交通工具在我国经济建设中起着举足轻重的作用,它可实现资源调配高效化、物品流通快速化。金融危机之后我国名族工业蓬勃发展,尤其是重型载货汽车迎来了一个良好的发展机遇,其设计制造水平也是逐年提高,但是与国外知名重卡品牌相比不论在制造工艺还是在外观造型设计上都存在巨大差距,现代重型载货汽车的设计已经由最初的功能性设计逐渐向高性能、人机舒适性、造型美观性方向发展。实用、舒适、美观已经逐步成为未来重型载货汽车造型设计的新要求、新方向。造型设计作为汽车研发的第一步也是最为重要的一个环节,是摆在中国民族重型载货汽车工业面前头等大事。发展初期,我国各大重卡生产厂商在技术、外观造型设计、人机工学、舒适度等重卡先进指标上都在借鉴和模仿国外知名重卡,没有能够形成自己独特的品牌形象特征,同时其前脸是承载品牌形象特征的重要造型元素。这些状况体现了设计者缺乏对产品设计本质的认识与思考。我国重...  (本文共80页) 本文目录 | 阅读全文>>

合肥工业大学
合肥工业大学

重型载货汽车空气悬架系统多目标优化设计系统的研究开发

悬架的性能好坏直接决定了汽车平顺性能和操纵稳定性能。空气悬架凭着其自身的优越性能在货车上的应用越来越广泛,据了解,国外重型载货汽车基本上都已采用空气悬架,安装空气悬架的车辆可以获得理想的固有频率、良好的平顺性、操纵稳定性,因而具有广阔的发展前景。在本论文中,建立了重型载货汽车的1/2简化物理模型,应用了MATLAB/Simulink仿真软件建立了仿真模型,并且对给定参数的某车型进行了仿真分析,得到了加速度均方根值以及加速度随时间的振动曲线图,根据仿真结果分析影响载货汽车平顺性的主要因素,为后面的回归方程和优化目标函数的建立提供依据。评价悬架性能的指标主要有汽车车身加速度、悬架动挠度、悬架动载荷,这三个评价指标在悬架参数优化的过程中具有一定的不可调和性。为了能够得到更好的悬架性能,本文中应用了交互式满意协调的多目标优化方法,对三个评价悬架的性能指标进行优化处理,经过对载货汽车空载、部分载荷、满载的三种工况下进行优化处理,得出了某型...  (本文共65页) 本文目录 | 阅读全文>>

长安大学
长安大学

重型载货牵引汽车电控后空气悬架系统研发

重型载货牵引汽车作为人类生产生活的主要公路运输工具,它的运行效率直接影响人类生产生活。甩挂运输作为提高货运和物流效率的重要手段,但是由于货箱高度的不可调节,要求重型载货牵引汽车需具备一定的高度调节能力。后空气悬架作为实现车辆高度可调的有效手段,成为国家甩挂运输标准委员会推荐的车辆悬架结构型式。同时,空气悬架的使用可大大提升车辆的舒适性、行驶平顺性及操纵稳定性,还能减小对道路的冲击,降低对路面的破坏程度。空气悬架在重型载货汽车的运用将成为发展趋势。本论文以企业“某重型载货牵引汽车后空气悬架开发”项目为依托,根据国内外汽车空气悬架的主要结构特点,以6×4牵引车为基础,确定了整车的基本参数,通过对整车悬架系统进行了分析、匹配,确定了后空气悬架系统的主要参数,依据主要参数对后空气悬架系统进行了结构型式的选型及布置,并对后空气悬架系统的控制系统进行了选型匹配;在后空气悬架系统结构设计部分,主要完成四连杆机构及稳定杆的选型布置,并对气囊、减...  (本文共75页) 本文目录 | 阅读全文>>

合肥工业大学
合肥工业大学

某重型载货车车架有限元静态及其试验研究

随着我国经济的高速发展,全球化进程的不断加快,我国对能源及原材料市场的依赖程度不断加深,当前国际原油及工业原材料价格的不断攀升,对我国的经济发展造成的极大的负担。汽车工业作为我国的支柱型产业,同时也是资源消耗大户,其节能与否已直接影响到我国整体的能源消耗水平,国家对此高度重视。由于汽车轻量化对节能增效的巨大意义,国际各大汽车生产商都在尽可能的情况下减轻车身质量。汽车的轻量化设计技术已经成为目前汽车研究领域的研究热点之一。汽车车架作为重型载重汽车的基体,支承着发动机、离合器、变速器、转向器、驾驶室、和货箱等所有簧上质量的有关机件。并且使用条件十分恶劣受力状况非常复杂,承受着来自车内外的各种力和力矩。因而车架应该有足够的刚度、强度和足够的可靠性与寿命。因此,深入了解车架的静态特性是车架结构设计、改进和轻量化的基础,也是保证整车性能的关键。本文所分析的华菱重型载货车是华菱汽车制造厂在原车型的基础上采用新技术研制的重型载货车。有限元法已...  (本文共88页) 本文目录 | 阅读全文>>