分享到:

汽车用油的若干问题

(续上期)(三)汽车排气控制标准对节能及油品规格的影响 在国外,汽车工业的发展受环保法及节能法很大的制约,往往影响到汽车的结构和压缩比的变动,影响到燃油和滑油规格的变动,以美国小轿车为例,在七十年代,由于忽视节能,只强调环保和舒适,使油耗不断增大,使美国汽车工业的发展走了一段很大的弯路。 1968年美国须布了汽车排气法,控制排气中烃,CO及NOx的含量,在1968年至198。年期间,控制标准不断提高,见表十二和表十三(8) 美国汽车排气控制指标(汽油机)单位克/公里表十二年份烃CONox19671972197519771978198019855 .31。90一93O。930。930。250。255319 9。3 9 .3 2。1 0一41 0。412。11一241。241 .240。63美国汽车排气控制指标(柴油机)单位克/马力小时表十三 {1973一78 }Co… 1魂。… }“万!NOx 16 10 由于控制指标不断提高,汽...  (本文共7页) 阅读全文>>

《汽车工程》1981年02期
汽车工程

汽车用油的若干问题

汽车用油不仅与汽车工业的发展,与汽车的设计有关,而且与节能、环境保护及炼油生产工艺、成本密切联系在一起。 汽车用油包括汽油、柴油与润滑油、现就几个问题分述如下。 (一)汽油的辛烷值问题 一、汽油辛烷值与压缩比及经济收益的关系 汽车的压缩比提高,要求汽油辛烷值相应提高,以保证气缸燃烧过程的抗爆震性能,在相同的压缩比条件下,不同车辆的设计所要求的汽油辛烷值水平也不完全一样,例如西欧汽车与美国设计的汽车就有差别。(2)一(6)见图l。 日本曾选用了91种车辆,统计出满足90%、50%及[0纬车辆性能要求的汽油辛烷值与‘压缩比的关系。 ,=24.97+24一4了牙适应度90% y二16.32+25.57了犷适应度50% y二7.17十26.93了牙适应度10% y—汽油辛烷值 x—汽车压缩比 产生这些差异的理由,包括气缸失设计的不同与点火系统及汽化的不同,如发动机在加速情况下,低速时出现爆震,则供油系统设计是关键性的,因为如燃油仅部分汽...  (本文共6页) 阅读全文>>

《汽车维修与保养》2005年04期
汽车维修与保养

“统一”获得福田汽车用油认可

近日,统一石化多种系列润滑油通过了福田汽车用油认证,“统一润滑油”以优异的品质性能再次赢得汽车厂家的认可与肯定。据了解,这次通过福田汽车用油认可的“统一”油品为发动机油CF-4 15W/40、CD 15W/40、齿轮油GL-5 85W/90、排档油Ⅲ、刹车油DOT3、防冻液-35℃、锂基脂牙膏袋3#、...  (本文共1页) 阅读全文>>

《现代节能》1988年01期
现代节能

正确选择汽车用油

目前,我国汽车的社会保有量约为280多万辆,其特点是型号杂、油耗高,油耗比国外平均高30肠左右。如果司机注意正确选择汽车用油,就可降低油耗。这对我国的汽车节油卫作具有重要意义。 汽油牌号是以辛烷值米确定的。辛烷值为70和叨的汽油,就叫做70号油和80号汽油。辛烷值是表示汽油抗爆性能的指标。辛烷值越大,抗爆性能越好。汽车用油辛烷值的大小应根据发动机的 食压缩比的大小来确定。也就是说所用汽油牌号应根据发动机压缩比的大小来选取。选用的汽油牌号与介动机的压缩比相适应,发功机易于点,汽油雾化良好,燃烧完全,爆发力大。可以提高发动机功率...  (本文共1页) 阅读全文>>

《国外测井技术》2013年02期
国外测井技术

奥巴马提出汽车用油减半目标

PBN讯3月15日,美国总统奥巴马在芝加哥近郊的阿尔贡国家实验室发表演讲,敦促美国国会批准设立能源安全基金,以增加新能源研发投入,减少美国对化石燃料的依赖。这项计划还需获得国会批准。奥巴马表示,必须让汽车使用石油产品以外的燃料,以避免油价波动带来的影响,让汽车和卡车完全摆脱汽油。他希望至下一个十年中期,美国可以把汽车对石油产品的依赖减少一半。奥巴马特别敦促设立能源安全信托基金...  (本文共1页) 阅读全文>>

《中国石油石化》2005年04期
中国石油石化

多管齐控汽车用油

汽 车向石油张开了“血盆大口”。 根据国务院发展研究中心的预测,到2010年和2020年,我国机动车燃油需求分别为1 .38亿吨和2.56亿吨,占当年全国石油总需求的43%和57%,分别相当于当年的石油进口量。 即使是现在,汽车石油消费已经占中国石油消费的三分之一强。 国务院发展研究中心副主任陈清泰在2004年11月22日召开的汽车产业高峰论坛上公开指出,“中国的汽车消费太奢侈”。 奢侈的汽车消费 中国汽车保有量惊人,而且,油耗普遍偏大。出现这种局面,技术原因不容回避。中国汽车技术整体比国外发达国家落后10一加年,再加上我国老旧车比例偏高、柴油汽车比例偏小等因素,加02年,我国汽车发动机百公里油耗的设计值比发达国家高10%至巧%。中国单车年耗油实际值为2. 28吨,比美国高10%到20%,比日本高1倍。 技术之外,还有观念和政策的原因。“人们把汽车作为身份的象征。另外,不少城市对燃油消耗量较低的小型车、两厢车、柴油车出台歧视性政...  (本文共3页) 阅读全文>>