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汽车用油的若干问题

(续上期)(三)汽车排气控制标准对节能及油品规格的影响 在国外,汽车工业的发展受环保法及节能法很大的制约,往往影响到汽车的结构和压缩比的变动,影响到燃油和滑油规格的变动,以美国小轿车为例,在七十年代,由于忽视节能,只强调环保和舒适,使油耗不断增大,使美国汽车工业的发展走了一段很大的弯路。 1968年美国须布了汽车排气法,控制排气中烃,CO及NOx的含量,在1968年至198。年期间,控制标准不断提高,见表十二和表十三(8) 美国汽车排气控制指标(汽油机)单位克/公里表十二年份烃CONox19671972197519771978198019855 .31。90一93O。930。930。250。255319 9。3 9 .3 2。1 0一41 0。412。11一241。241 .240。63美国汽车排气控制指标(柴油机)单位克/马力小时表十三 {1973一78 }Co… 1魂。… }“万!NOx 16 10 由于控制指标不断提高,汽...  (本文共7页) 阅读全文>>

《汽车工程》1981年02期
汽车工程

汽车用油的若干问题

汽车用油不仅与汽车工业的发展,与汽车的设计有关,而且与节能、环境保护及炼油生产工艺、成本密切联系在一起。 汽车用油包括汽油、柴油与润滑油、现就几个问题分述如下。 (一)汽油的辛烷值问题 一、汽油辛烷值与压缩比及经济收益的关系 汽车的压缩比提高,要求汽油辛烷值相应提高,以保证气缸燃烧过程的抗爆震性能,在相同的压缩比条件下,不同车辆的设计所要求的汽油辛烷值水平也不完全一样,例如西欧汽车与美国设计的汽车就有差别。(2)一(6)见图l。 日本曾选用了91种车辆,统计出满足90%、50%及[0纬车辆性能要求的汽油辛烷值与‘压缩比的关系。 ,=24.97+24一4了牙适应度90% y二16.32+25.57了犷适应度50% y二7.17十26.93了牙适应度10% y—汽油辛烷值 x—汽车压缩比 产生这些差异的理由,包括气缸失设计的不同与点火系统及汽化的不同,如发动机在加速情况下,低速时出现爆震,则供油系统设计是关键性的,因为如燃油仅部分汽...  (本文共6页) 阅读全文>>

《能源》1981年03期
能源

发展柴油载重汽车,节约能源

汽车是耗能大户。在工业发达国家中,汽车用油占石油消耗量的比重较大。几个国家汽车用油情况如下表:睡红别年份(年夕汽车用油量(万吨)}汽车燃料消耗比重(%)汽油柴油一、夕9阳了护O弓‘,且︸,八U,j角11,肠了 ,美国「】本西德英国法国197619761976197619712,2522,001l,6881,650大并冒黑烟等。 汽油机靠火花塞点火,缸径越大,燃烧越难完全;而柴油机是压缩点火,不存在这个问题。因此,大功率的柴油机比汽油机可省油25一30%;小功率柴油机的油耗一般虽低于同功率的汽油机,但差别不显著。故柴油机多数用于较大功率的发动机,汽油机多数用于较小功率的发动机。 在低速、低负荷情况下,柴油机比汽油机的节油效果更为显著。据国外资料,在不同负荷下同功率柴油机比汽油机节油百分比与发动机速度关系如下表(节油按体积计)。而一般说来,汽车在3/4负荷和25一75%转速下工作,使用柴油机比汽油机可节油30一40多。而农业用柴油机...  (本文共3页) 阅读全文>>

权威出处: 《能源》1981年03期
《节能》1981年03期
节能

凌河牌C型可调式真空节油器研制成功

在世界工业发达国家中,汽车是耗能大户。1976年,美国汽车用油占石油消耗总量的41%,英国占28%。我国汽车用油量虽然不如英美多,但1976年汽车用油也占全国耗油总量的13%。随着汽车数量的逐年增加,如何节约汽车用油已成为一项重要的研究课题。特别是1973年世界石油危机之后,各国对能源越来越重视。据科学家予测,二十一世纪是“节能的世纪”。我国能源贮量虽然丰富,但能源供求矛盾一也很紧张。 凌源汽车工业公司,在研究国内外节油器的基础上,经半年来的研究实践,终于研制成功了凌河牌C型可调式真空节油器,由地区经委,科委组织的鉴定一认为:该产品结构简单,性能可靠,使用方便,节油效果较好。 一、节油效果显著 凌河牌C型可调式真空节约器,经一百五十多次生产实践,路试和台架试验,最低平均节油率为5%左右,一般节油10%,有的节油15%以上。我们以最低节油5%计算,每百公里可节油1公斤,平均每台车每日行驶150公里,每月平均出车20个工作日,这样一...  (本文共3页) 阅读全文>>

权威出处: 《节能》1981年03期
《汽车配件》1983年S1期
汽车配件

国家计委、经委、机械委、能源委关于更新改造老旧汽车的报告

(国务院1981年12月16日国发173号文批转) 我国1980年拥有各种汽车208万辆,每年消耗汽油、柴油共一千万吨,约占全国汽油、柴油总消耗量的40%。我国现有的汽车,大部分是四、五十年代设计的产品,技术性能落后,与国外七十年代产品相比,百公里油耗高15~20%。所以,更新改造现有汽车是节约汽车用油的一项重要措施。 当前,首先应集中抓好以油耗低的新型汽车或改进的汽车,更新老旧汽车;用新部件(如化油器等)改造社会在用汽车。 初步规划,从 1982年起,拟用10年左右时间,逐步更新50万辆老旧汽车和改造80万辆社会在用汽车。这一规划付诸实现,一年可以节约燃料油60万吨左右,折合人民币4亿元;同时可以有力地促进汽车行业和为汽车配套的原材料、化工、橡胶等工业的发展,经济效果是很显著的。 更新老旧汽车的几点意见: 一、汽车更新的范围 从提高效能和降低油耗出发,对社会拥有的各种载重汽车、军用越野车、小轿车、大中型客车以及各种类型的专用车...  (本文共2页) 阅读全文>>

《汽车电器》1974年04期
汽车电器

西德BN4型汽车用油电取暖装置介绍

一、简介: sx’型gb电取暖装置$+“rozxsunasx”布蓬简易ti$1,txm车内冬$取暖——汽油。。g巅一圃翻圃赐回。《、二。,--一.岁6”》。》衡筹《缀圈圈 整个装置工作时,它的。一、---电动油泵将经过已过滤的汽。。皱回圈瞟缀瞩瞩回口P翘回蹬回口口口问回回臼油,有节奏地喷入燃烧室,。$。,Z。------鼓凤电机则向...  (本文共5页) 阅读全文>>