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合理使用农村运输车辆

一、试验条件、内容及生产查定 (一)试验条件 参加试验的各种车辆有: 汽油汽车—东风140(155马力)、山西140(95马力), 柴油汽车—山西241(120马力、华丰130(高速)(50马力)、华丰130(低速)(50马力); 拖拉机—铁牛55(55马力)、上海50(50马力)、五台山30(30马力)、海山12(22马力); 畜力平车—单套(骡)胶轮平车。 试验道路是在对襄垣县各种道路进行调查和勘测的基础上,选取了具有丘陵地区特点的柏抽路、砂石路和土路三种不同类型的道路。三种道路基本上属于微丘区,部分为重丘区,海拔高度在gn米与1130米之间。各种试验道路都有平道、弯道、上下坡,柏油路上还有2.7公里穿过县城闹镇区。 (二)试验主要内容 1.全程试验 目的是通过农村实际生产运输的试验,测定各运输机组在不同工况条件下的油耗和生产率,以综合研究道路、运距、运行情况及装卸方式等各种因素在运输过程中对机组油耗和生产率的影响。 内容有...  (本文共6页) 阅读全文>>

铁道部科学研究院
铁道部科学研究院

可持续运输发展研究

可持续运输就是与可持续性和可持续发展相容的运输,是使运输发展在满足经济社会发展对它提出的层次不断提高的需求的同时,综合考虑并保证其自身发展及社会复杂大系统发展的可持续性,以期达到一种运输系统内部及其与外部环境之间的长期的动态协调的运输。可持续运输发展实质上就是可持续发展观在运输部门的具体体现,是运输可持续性与经济社会可持续性的统一.运输全成本分析量化了既有运输体系的不可持续性,为制定可持续运输政策提供了依据.可持续运榆的环境经济政策包括污染控制政策、交通拥挤控制政策、交通事故控制政策和公交优先政策,应以经济激励手段为主,法律法规为辅.铁路运输在资源与环境方面具有明显的可持续性优势.这一优势还远没有得以充分发挥的原因,在于运输外部成本内部化机制不完善等制度因素.发达国家运输发展的经验与教训以及我国的国情表明,建立我国的可持续运输体系,必须重视铁路运输的重要作用.制度和技术是影响可持续运输发展的重要因素.制度创新是实现铁路运输可持续...  (本文共83页) 本文目录 | 阅读全文>>

兰州交通大学
兰州交通大学

基于Dial算法的多阶段动态交通分配研究

城市在人类居住、社交活动、商业运作、物资集送和休闲娱乐等方面具有着非常重要的作用,交通则是城市运作的基础。作为社会发展的必要条件之一,城市道路交通关系到了生活的各方面。联合国人口基金会(UNPF)于2007年发布的世界人口状况报告指出,全球正经历着空前的城市化,发展中国家与地区更是如此。预计21世纪初的前30年内,整个亚洲地区的城市人口会增长一倍之多;非洲地区则为一点五倍左右。曾有报道显示全世界的人口总数在08年超过了农村总数,也就是说将有超过一半生活在城市里。中国正在快速地进行着城镇化,年均月1800万农村人口进入城市。尽管当前城市化率仅仅为4成,但是按照目前的速度来看,未来城市化的比例将会超过5.5成,到2050年将占7.5成。每年将有几千万的农村人口进入城市。中国的660多个城市,未来中国超过半数人都是城市居民,将会有83个人口在750万以上的城市。人们的日常生活离不开出行。一般来讲,随着人口的增加,交通出行也会伴随着上升...  (本文共103页) 本文目录 | 阅读全文>>

《国外汽车》1975年11期
国外汽车

对农村运输车辆的要求

一、对农村运输车辆越野性能的要求 农村运输车辆和四轮驱动装载车辆,在斜坡上的使用限度一一最大爬坡度接近50一60%,在千枯草料的收获季节,这种限度还可稍微扩大些。应当指出,在潮湿的地里工作时,一般地说,农村运输车辆的最大爬坡度比大多数自动装载车要高。因为后者轮胎规格性能还不够完善。农村运输车辆的空载重量是1000~1500公斤,而一般自动装载车辆的空载重量在2000一2500公斤之间。如都装载500公斤,自动装载车的车轮就要沉陷或至少会损坏草层。因为这时前轮对地面的压强已达到3~5公斤/厘米“(拖拉机的允许压力为2公斤/厘米“,而双轮的牵引车对地面的压强仅为1公斤/厘米2,半挂装载车的压强最多为2公斤/厘米2)。因此,下述要求可以认为是对农村运输车辆的轮胎提出的。 当轮胎充气到等于或低于2公斤/厘米“时,就已具备足够的承载能力了。若轮胎的工作气压高于2公斤/厘米“,车辆便具有最大的承载能力。要使车轮在草地上不留下明显的痕迹,甚至...  (本文共3页) 阅读全文>>

《农业机械学报》1984年02期
农业机械学报

我国农村运输机具使用经济性的探讨

当前,我国广大农村以家庭承包为主的联产承包责任制正在不断完善,随着农业生产商品化、社会化的发展,农村运输已成为农村的经济命脉,其重要性日益突出。 由于我国农村道路条件差、货物零星、货源分散、季节性强、运距短,装卸时间长等特点,当前急需小型机动运输机具。为了扬长避短、合理地运用运输机具,必须从运输机具的生产率、吨公里成本和吨公里油耗三项指标入手,以试验数据为依据,从技术、经济和能源战略三方面考虑,提出评价技术经济标准和方法,并对各种运输机具的使用技术经济性能进行定量和定性的分析、对比。各种运输机具间相对的技术经济性能随着运距而改变,存在着表现为经济运距的技术经济界限。据此可以准确地评价机具的使用技术经济性能,合理地选用运输机具。从使用经济性能考虑,汽车适合中、长途运输,中型拖拉机适合中短途运输,而小型拖拉机适合于短途运输。 各种运输机具的...  (本文共2页) 阅读全文>>

《湖北农机化》1988年03期
湖北农机化

农村运输机车的经济效益浅析

随着经济体制改革的深入发展、农村经济日趋繁荣,生产、生活、基建等各方面的运输量越来越大,农村机械运输业发展很快。近年来,我地区拖拉机不断增多,除农忙下田作业外,多数用于农村运输。全区现有各种拖拉机2.4万多台,农用汽车和柴油汽车近千辆,其中运输专业户400。多参,从事运输的机车约2万台。每年承担着大约3亿吨公里的运输任务,经营纯收入达7 000多万元。这些机车的运输效益如何,是关系到农机化发噢萄能向罕吴中淄使用,乃至发展农业生产的一件大事。 目前农村运输机车型号多,发展有一定盲目性。为了给运输机车的生产厂家和经┌─────┬──────┬────┬─────┬──────┬──┐│ │2夕掣 │ │ │ │ ││ │/l │ │ │ │ │├─────┼───┬──┼────┼─────┼──────┼──┤│‘。我 │人 │ │ │ │/ │,..││ │ │ │ │ │ │入 │├─────┼───┼──┼────┼────...  (本文共2页) 阅读全文>>

《交通企业管理》1999年06期
交通企业管理

农村运输市场呼唤规范化管理

展的农用运输车辆为农村的经发展起到了巨大作用,然而这些之迅一 近年来,随着市场经济体制的建立,农村运输市场正在发生日新月异的变化,特别是运力结构的变化,六轮、四轮、三轮农用运输车辆异军突起,以它们轻捷、便利、速度快、费用低等优势迅速在农村运输市场中占据了主导地位,于J一破了以往由拖拉机(铁牛)为主导、运力结1勾单一、粗放的运输格局迅速发速增长的农用运输车辆山于缺乏规范化的管理,,出现了一系列问题,诸如不办理经营许可证擅自经营的,漏缴、抗缴、偷逃各种规费,异地挂牌或随意买卖的各种不良现象日趋严重 目前,对农用运输车辆的管理,交通部门主要依靠乡镇交通管理站对其行使管理权,征收交通规费由于乡镇交通管理站普遍存在人员少、经费低、交通l_具落后等问题,加之交通管理站受职权限制,交通、农机管理职能交叉,交通管理站只能管理本辖区车辆,无权检查过往车辆而农用运输车辆速度快、运距长,已经具备犷汽车的某些运输特点,这就进一步增加了/管理上的难度(〕...  (本文共2页) 阅读全文>>