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整车系统多自由度模型及随机振动响应分析

一、RlJ吕 汽车平顺性的研究工作是汽车理论的重要组成部分。随着科学技术和电子计算机的发展,平顺性的模型已经从单自由度、简谐输入分析发展到了多自由度、多输入随机振动分析的水平。过去一般把汽车平顺性的模型简化为若千个弹簧质量系统〔4、5、6〕,可以归纳为如图1所示:a单个自由度漠型‘渺自由度琪型‘四个g由度摸型孕K警 图}奚车摸型示意图在图上的模型中矛停矛含义如下:,:悬斟上旗量瘾悬拼毗系教〔,慧褂刚度比外慧褂英量.豁毗杀毅翔甜}资尺(上豚浓稀部乙吐解少称前部 这些模型虽然没有考虑弹性体,但对平顺性理论的研究和定性分析都有很重要的作用。不过,国内主要载重汽车的悬挂上系统的低阶弹性模态频率低于非悬挂质量的共振频率,所以,理所应当要考虑弹性模态悬挂上系统。 另外,在工程中遇到的一些实际问题,用上述简单模型来分析解决问题是有困难的,例如:有些部门提出的特殊运输问题,要求正确估计汽车运输的环境。就以运输血液来说,要求避免过分的晃动,这就要...  (本文共17页) 阅读全文>>

《上海汽车》2000年02期
上海汽车

基于虚拟样机的整车系统动力学研究

l 整车动力学建模1.1轮胎建模 我们以某轿车为研究对象,建模中一个重要的斤面是轮胎模型,车辆动力学仿真的正确性在很大程度上取决于轮胎模型的正确性。在ADAMS提供的若十种轮胎模型中,我们采用了UA模型,因为它属于理论模型,对实验数据的依赖较少,并具有较好的仿真精度。它的主要特性参数有:侧偏刚度、外倾刚度、垂向刚度、纵向刚度、滚阻力矩系数及垂向阻尼系数等。对于路面文件,采用平滑路面,且各轮胎的路面特性相同。1.2整车49自由度模型建模 该轿_午后悬架是所谓的复合式悬架,由焊在·根横梁上的两根纵向横臂组成。这种悬架形式结构简单,零部件数量少,抽象出的模型如图1所示。 该轿车前悬架为麦弗逊式。建模时,按照实际情况,抽象出轮毂、转向节、横摆臂、减振器等刚体,并对它们之间的连接形式作了合理的抽象。对于转向系统,建立了转向臂(与转向节固结)、转向轴、左右横拉杆、转向器等的模型。车辆前部的动力学模型如图2所尔。 图3是整午虚拟样机的外观。该...  (本文共3页) 阅读全文>>

《音响改装技术》2006年03期
音响改装技术

球顶中音好定位

此车主机用的是阿尔派090.面面俱到的优 异功能,是发烧级车的很好选择,和他搭 配的是H700升级版日701多媒体处理器。这 种前级组合想调不出好的音响效果都是件 难事。两者也为整车系统的前级其定了一 个较高的平台。 备受发烧友推亲的原因所在,五个低音和 上下搭配的中音喇叭.形成立体空间的对 称美,让人赏心悦目,大气而不失细腻。 华灯初上,车上的灯光和整个系统相得宜 彩,让人陷入灯红酒绿.歌舞升平的激 情,伴随粉音响发出的窿窿鼓声,给疲惫 的人儿莫大的勇气和衣气。 整车的颜色和造型惫窝.烈火红焰.一眼 ,去,立刻给这个寒冷的冬季带来几丝暖 意,热情奔放的生命力感染粉每一个人。 五只镶嵌在烈火之中的超皿低音,用的是 博士达战斧系列的升级版.低频下限到 16日2.灵敏度达到sgOB.重t是同级产品 的两倍以上.其洋溢的文化内涵,也是其 前门板左右两边的7英寸显示屏,令人侧目 不已.这是前所未有的大胆尝试和锐意创 新,在感叹技师无所不...  (本文共1页) 阅读全文>>

《小型内燃机与摩托车》2008年06期
小型内燃机与摩托车

摩托车整车系统的振动特性分析

引言虚拟样机技术是随着计算机技术发展而迅速发展起来的一项计算机辅助工程技术,其核心是机械系统运动学和动力学仿真技术。分析人员通过对样机进行各种动态性能分析,进而改进样机设计方案,用数字化形式代替传统的实物样机实验。运用虚拟样机技术,可以大大简化机械产品的设计开发过程,大幅度缩短产品开发周期,大量减少产品开发费用和成本,明显提高产品质量,提高产品的系统性能,获得最优的设计产品。1仿真参数的确定摩托车仿真模型建立后,模型参数的精度是影响模型分析精度的主要因素。因此,模型参数的准备工作,必须引起仿真分析人员高度重视。建立摩托车仿真模型所需的参数可以归纳为四类,即运动学参数(几何定位)、质量参数(质量、质心与转动惯量等)、力学特性参数(刚度、阻尼等特性)与外界参数(路面、风力等)。获得模型参数有数种方法,如图纸查阅法、实验法、计算法、CAD建模法等。本文中运动学参数和质量参数均经UG软件准确建模获得,力学特性参数由试验与查阅相关文献得到...  (本文共4页) 阅读全文>>

《电子设计技术》2009年09期
电子设计技术

车载能源系统:电池与整车系统的衔接纽带

全球能源危机和环保浪潮的双重推动下,电动汽车成为汽车工业未来发展的重要方向。车载能源系统技术日益成为产业应用技术的重要标志;而现阶段该技术却是制约电动汽车产业链衔接和发展的瓶颈。工信部刚刚颁布的“新能源汽车生产企业及产品淮人管理规则”中明确提到车载能源系统是电动汽车三个核心技术之一,并且在最近召开的电动汽车用动力蓄电池与电机发展及应用论坛中,“863节能与新能源汽车”重大项目主任欧阳明高明确提出,新能源汽车关键零部件,包括动力电池及其管理系统也将是新阶段国家和政府的扶持重点。电工、电能新技术为学科方向,在全国电工科技产业布局中具有独特的地位。凹凸科技首席执行官(CEO) sterling Du表示,车载能源系统联合实验室将依托中科院电工研究所多年的研究成果及丰富的产业合作经验,通过我们全球领先的动力电池管理专用芯片设计技术,以及车载能源系统电源管理技术,开发和研究适合中国和全球市场的车载能源管理系统。这必将促进中国电动汽车产业链...  (本文共1页) 阅读全文>>

《轻型汽车技术》2003年05期
轻型汽车技术

整车系统CAE分析软件VPG

1前言 VPG(V irtual Proving Grolind)汽车“虚拟试验场”是美国ETA(E ngineering Teehnolo群Assoesates,inc.)公司总结了汽车CAE的长期工作经验,在世界最著名的有限元求解程序LS一DYNA软件平台上开发的。是美国ETA月STC/A NSYS三个公司全作推出的专门应用于汽车工程分析的高端软件。 VPG技术应用于当前汽车产品开发的最前沿:整车系统疲劳、整车系统动力学、NvH(振动、噪声、舒适性)和整车碰撞安全及乘员保护等最热门的仿真问题。 2 VPG特点拖臂,四连杆,实体轴。路面载荷模型库中提供了七种路谱,它们分别是:交替摆动路谱,槽形路谱,鹅卵石路谱,大扭曲路谱,波纹路谱,搓板路谱,比利时路谱。对于轮胎模型,只要给出型号,即可生成用于动力学分析的模型。VPG的模型数据库是开放的,用户可以自定义添加。 vPC具有专业化的碰撞安全模块,内置有碰撞法规(F Mvss和EcE...  (本文共3页) 阅读全文>>