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汽车动力学性能的计算机仿真

1 前 言 计算机仿真技术是研究汽车动力学性能的重要方法和手段之一。它与常规的试验分析方法相比,不仅具有分析速度快、精度高、周期短等优点,而且还能解决一般常规方法不能解决的问题,如在危险场合下的试验、破坏性试验等。同时它也为新产品的研制、老产品的更新换代提供快速预估汽车动力学性能的手段。因此,它的研究和应用越来越为人们所重视。 当前,在研究汽车动力学性能的工作中,应用计算机仿真技术主要解决以下几个方面的问题: (Ⅱ)对已有车辆进行仿真模拟研究,为产品的改进设计和新产品的开发提供依据; (6)对正在设计开发中的产品,预估其动态特性,以完善设计使之最优; (c)代替危险试验、破坏性试验,以提高安全性和经济性; (d)对汽车与各种路面、路边轮廓及护栏的碰撞过程的仿真研究,为道路的设计和法规的制定提供依据,从而提高安全性。 本文以在美国Calspan公司研制的仿真软件HVOSM(}tighway—Vehicle—objectSimula...  (本文共8页) 阅读全文>>

《通讯世界》2017年11期
通讯世界

汽车动力学性能的计算机仿真研究

引言汽车本身就是一种动力工具。一辆汽车的好坏,更多取决于该车的动力性。检测汽车的动力性,不可能将车开上公路检测,同一批出厂的汽车数量也不允许使用这种检测方式。早在20世纪50年代,西方先进国家就发明了汽车动力性能仿真检测模型,70年代借助工程学的知识,提出了系统的检测方法论。但是传统的检测方法,必须要等到一批汽车生产出来后,才能选用实体样本检测。简而言之,就是抽查。实际上还是采用使用汽车的检测办法,只不过检测地点是在汽车建造工厂内部而不是实际行驶公路。新型的计算机仿真技术,并不需要等到汽车实体制造出来才能进行检测。因为计算机检测,是在建立了特定的检测程序基础上,通过录入汽车各种组件的具体数值,在电脑上建立汽车模型。然后利用虚拟现实技术,让一堆数据组成的虚拟的“数字车”,在同样是电脑模拟出的虚拟行驶环境下,完成动力系统的检测,其实质就是一种计算机模拟程序。检测工作的重点是计算机虚拟检测环境的建构。1汽车动力性能的内容汽车动能简而言...  (本文共2页) 阅读全文>>

吉林大学
吉林大学

粘性式限滑差速器传动机理与应用研究

限滑差速器是提高汽车性能的一项新技术,在国际汽车界得到了越来越广泛的应用。但在我国,这方面的研究开展的不多,本文主要针对粘性式限滑差速器传动机理及其在整车上的应用方面进行了研究。建立了粘性联轴器传递剪切转矩的计算模型。对粘性联轴器的峰值特性作了简要介绍,得出了计算粘性联轴器峰值压力的简化公式。建立了分析汽车操纵稳定性的“三轮”模型及对应的计算机仿真模型。通过进行汽车装粘性式限滑差速器与装普通差速器的操纵稳定性对比试验,证明了粘性式限滑差速器对整车操纵稳定性的影响是很明显的。对汽车的稳态回转运动、蛇行运动及汽车在转向角阶跃输入时汽车的瞬态响应特性进行了仿真分析,证明了本文所建数学模型的正确性及仿真结果的可信性。得出限滑差速器可以很明显的提高汽车操纵稳定性的结论。  (本文共98页) 本文目录 | 阅读全文>>

西华大学
西华大学

车辆动力学稳定性控制(VDSC)的计算机仿真研究

汽车安全性技术分为汽车的被动安全性技术和汽车的主动安全性技术,被动安全性技术,针对汽车碰撞后以后,对驾驶员和乘员的保护为主要目标。主动安全技术,在汽车高速行驶时,避免事故的发生。近年来,随着经济和汽车科技的大力发展,汽车出现行驶高速化,车流密集化和驾驶员非职业化的发展趋势,因此把以传统的被动安全技术发展成为预防事故发生的主动安全技术已成为现代交通的迫切要求。安全性技术包括汽车的制动安全性、起动安全性、转弯安全性和汽车的行驶安全性,本论文就是基于汽车的行驶安全性而展开。汽车高速或在低附着系数路面上转弯行驶时,由于受转向或外界干扰的影响,侧向附着力容易达到附着极限,使汽车丧失动力学稳定性,从而造成交通事故的发生。汽车动力学稳定性控制(VDSC)可以改善汽车在这些极限情况下的操纵性和稳定性。根据国内外对汽车动力学稳定性控制方法的研究现状,运用模糊控制理论对汽车动力学稳定性控制进行了研究,分析控制系统对汽车性能的改善。首先ADAMS/C...  (本文共96页) 本文目录 | 阅读全文>>

《中国机械工程》2017年04期
中国机械工程

基于系统约束的重型汽车动力学建模及分析

0引言Udwadia-Kalaba方法是在现今非常完善的机械原理基本方法上进一步引申出来的理论方法[1-5],是一种描述含约束的多体动力学系统的基本方法。该方法基于高斯原理,通过广义逆运算,将约束转化为约束力,与拉格朗日方法相比,避免了在求约束力过程中获取拉格朗日乘子这一繁琐过程。与Gibbs、Appell等原理相比,Udwadia-Kalaba方法可用于非理想约束的情况,即当系统不满足达朗贝尔原理时,Udwadia-Kalaba方程也是适用的(但需要通过实验测定相关数据)。这是Udwadia-Kalaba方法相较于其他方法的主要优势。从Udwadia-Kalaba方法提出至今,已经有许多学者针对此方法做了大量的研究。CHEN[6]在Udwadia-Kalaba方程的基础上提出了伺服约束控制,并将其运用到工程实际中,认为只要设计合理,就可以满足控制要求。文献[7-8]将Udwadia-Kalaba方程运用到多体动力学系统仿真和天...  (本文共9页) 阅读全文>>

《中国新技术新产品》2017年13期
中国新技术新产品

智能汽车技术及汽车动力学控制系统研究

时代的发展、科技的进步,促使人们对于汽车的总体水平提出了更高的要求,尤其是在操控性能和安全稳定性能方面。为此,汽车制造企业进行了深入研究和诸多尝试,以先进的科学技术为依托,研制出制动防抱死系统,也就是ABS系统,来维护汽车的安全稳定,目前被广泛应用于市场。而汽车动力学稳定性控制系统(DSC)是保证汽车主动安全控制系统的又一项新技术,其性能要高于ABS系统。一、智能汽车的定义和主要特点智能汽车是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统,它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通信、人工智能及自动控制等技术,是典型的高新技术综合体。通俗来讲,智能汽车就是以普通汽车为基础,以先进的科学技术为依托,加上传感器、控制器、执行器等高新技术装置,使车辆在不需要人的手动操作的条件下,可以自动感知环境,判断出当前所处环境安全与否,并能根据人的意愿抵达目的地。智能汽车最大的特点是可以实现无人驾驶。在计算机科学、模式识别、图像处...  (本文共2页) 阅读全文>>

《汽车之友》2017年13期
汽车之友

资讯

广汽三菱欧蓝德荣耀版亮相雄安2017年5月20日,广汽三菱欧蓝德荣耀版发布会暨“唱享2047全民K歌大赛”华北区半决赛,在雄安新区白洋淀湖畔隆重举行。作为“雄安新区新车发布第一车”,欧蓝德荣耀版惊艳首发,并得到华语乐坛灵魂歌手梁博鼎力助阵,现场献唱。与此同时,全新电动车Thunder Power中国首发2017年正值三菱品牌造车百年节点,广汽三菱还正式启动“同芯同行,荣耀共享”三菱发动机用户置换活动,为广大三菱发动机用2017年5月23日,全新电动车制造商Thunder Power在北京隆重举行品牌中国首发仪式,其户准备了一份520惊喜。首款原型车也在活动现场揭幕亮相,此举凸显Thunder Power进军世界最大新能源汽车市场的宏伟荣耀版在原来仅有2.0L风尚版基础上实现多项升级,外观方计划已经启动。自2015年法兰克福国际车展推出首款概念车后,Thunder Power潜心电动车开发面,荣耀版新增了大尺寸天窗,鲨鱼鳍天线,1...  (本文共3页) 阅读全文>>