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发动机前端附件带传动系统频率灵敏度分析

1前言单根多楔带在现代汽车发动机前端附件带传动系统中得到越来越广泛的应用。为了保持皮带的张力,多楔带传动系统一般都配备自动张紧机构。摆臂式自动张紧机构是常用的一种形式,包括张紧轮、张紧臂与扭转弹簧。在多楔带传动系统中存在带轮和张紧臂绕各自的旋转轴的转动振动、皮带的横向振动和皮带的侧向振动3种振动形式。过去的研究主要建立起3种振动模型:(1)带轮的转动振动模型[1-2];(2)皮带的横向振动模型[3-4];(3)皮带—带轮的耦合振动模型[5-6]。第3种振动形式也逐渐受到关注[7]。发动机曲轴产生的转矩波动对附件带传动系统激励,会引起皮带和带轮的振动。研究发现,在一定的发动机转速下,附件带传动系统会产生显著的振动,从而恶化整车的NVH(噪声、振动、不平顺性)水平。为此研究附件带传动系统设计参数对其振动频率的影响具有重要的意义。显然,对附件带传动系统的设计参数进行频率灵敏度分析,对系统的改进或重新设计具有重要的指导作用。文中基于多楔...  (本文共6页) 阅读全文>>

重庆大学
重庆大学

发动机前端附件传动系统非线性振动及参数优化研究

多楔带传动由于具有附件结构布置紧凑、承载能力强、安装维护方便、使用寿命长等优点,被广泛应用于发动机前端附件传动系统中,用于驱动发电机、空调压缩机、水泵、油泵、风扇等发动机附件。随着科技的进步和汽车工业的发展,发动机前端附件传动系统需要驱动的附件数量越来越多,汽车生产厂家对前端附件传动系统的承载能力、传递功率、空间利用、NVH性能、使用寿命以及可靠性等提出了越来越高的要求。作为发动机重要组成部分的前端附件传动系统,其设计的优劣,将直接关系到发动机附件的工作性能及其可靠性,进而决定到整机整车的相关技术与工作性能。当前的发动机前端附件传动系统设计方法是在经验基础上进行设计,提供多套设计方案,然后根据实验结果以及少量计算进行验证,并从中择优选择。这种设计方法对设计人员的要求很高,且实验验证周期长,成本高,不利于产品的快速开发,而且也不能保证所开发的产品具有最优服役性能。因此,建立一种准确的系统动力学模型,有效地预测系统在各种工况下的动态...  (本文共157页) 本文目录 | 阅读全文>>

《哈尔滨商业大学学报(自然科学版)》2006年01期
哈尔滨商业大学学报(自然科学版)

计算V带传动当量摩擦系数影响角的研究

V带的工作面是两个侧面,由于V带的楔形效应,使得其承载能力高于平带.平带与V带剖面及受力情况如图1与图2所示.V带与平带传动具有等同效应的“摩擦系数”,称为当量摩擦系数μv,其值大于平带摩擦系数μ,反映了V带具有更高的承载能力,能够传递更大的额定功率.本文讨论当量摩擦系数μv的计算方法.1现存的两种V带传动当量摩擦系数计算公式在现有文献[1,2]中,主要有两种V带传动当量摩擦系数计算公式.一种是仅考虑轮槽角产生的楔形效应而推导出的公式,我们暂把它称为公式1;另一种是把带沿轮槽径向滑动而产生的径向阻力图1平型带剖面图也考虑在内而推导出的公式,我们暂把它称为公式2.图2 V型侧面摩擦力分析图公式1为:μv=μsin2,(1)公式2为:μv=μsin2+μcos2.(2)V带在工作时,由于带的拉力变化,使得带在轮槽内沿周向和径向都有相对滑动,带的运动轨迹与带轮基准圆不完全重合,如图3所示,所以仅考虑楔形效应的公式1显然不合理....  (本文共3页) 阅读全文>>

《机械传动》2006年06期
机械传动

普通V带传动的优化设计

引言普通V带传动是在两个或多个皮带轮之间用普通V带作为挠性拉拽元件的一种摩擦传动,是机械中应用极为普遍的一种传动形式。对于普通V带传动的设计,通常是根据给定的已知条件如传动功率P、转速n1、中心距a以及其工作条件等参数,来查相关图表进行计算确定,这一点在国内外的机械设计教材中均有大量的实例阐述。这种传统的设计方法试凑盲目、设计周期长、过程繁琐、复杂,设计结果难以公认最优。本文利用优化方法中内点惩罚函数法求解不等式约束问题简单方便的特点,探索普通V带传动设计的一种新方法,并通过一个具体实例进行例证。结果表明,其计算方法新颖、简单,适用可行,计算结果令人满意。1内点惩罚函数法内点惩罚函数法是求解不等式约束最优化问题的一种十分有效的方法,其特点是将构造的新的无约束目标函数-惩罚函数定义于可行域内,并在可行域内求惩罚函数的极值点,即求解无约束问题时的探索点总是保持在可行域内部。1.1内点惩罚函数法求解优化问题表达式对于目标函数f(X)受...  (本文共3页) 阅读全文>>

《科技创新与应用》2019年13期
科技创新与应用

带传动理论与技术的现状与发展

1概述带传动是利用张紧在带轮上的柔性带进行运动或动力传递的一种机械传动。带传动具有结构简单、传动平稳、能缓冲吸振、可以在大的轴间距和多轴间传递动力等特点,且其造价低、不需润滑、容易维护,因此,在近代机械传动中占有很高的地位。目前,随着工业技术水平的不断提高以及对机械设备功能化、多元化、精密化、智能化的要求,应用带传动的范围越来越广,传动形式也越来越多,传动带种类不断向多样性的方向发展。现今,带传动技术已广泛应用于机床、汽车、船舶、农机、智能装备等各个领域,在国民经济中发挥的作用非常重要。2带传动的主要类型带传动是由固联于主动轴上的带轮(主动轮)、固联于从动轴上的带轮(从动轮)和紧套在轮上的传动带组成的。带传动主要有传递和变速两种功能,常见的传动类型有:平带传动、V型带传动、多楔带传动、同步带传动和特殊带传动。带传动的结构简单,使用维护方便;过载时,带会在带轮上打滑,避免损坏其它零件,有过载保护作用;运行平稳噪音小、振动小;制造安...  (本文共2页) 阅读全文>>

《电光与控制》2016年01期
电光与控制

钢带传动技术在惯性稳定平台中的应用

0引言惯性稳定平台是以力矩电机为原动机,陀螺为敏感元件的陀螺稳定装置[1],正是采用这种陀螺惯性稳定的方法,才使得光学系统的视轴能精确地指向目标。从力矩电机到光学视轴之间的传动有很多种,如带传动、链传动、齿轮传动、连杆传动等,其中,带传动技术应用越来越广泛,钢带是继橡胶带、皮革带、纤维带、钢丝带之后,弹簧钢金属材料在带传动上的应用,具备传统带传动结构简单、传动平稳、造价低廉以及缓冲吸振等优点[2-4]。同时,钢带传动又具备弹性模量高,弹性变形小,弯曲性能好,无需润滑,耐油、耐潮、耐高低温,维修量低,可靠性好等优点[5-7]。目前,钢带的应用主要集中在欧美及日本等发达国家,尤其在精密传动上,钢带传动越来越受到重视,钢带精密传动的产品也层出不穷[8-9]。本文主要根据对钢带传动技术的研究,提出了在惯性稳定平台中采用钢带传动实现两平行轴系往复精密传动的想法,并探讨了实现方法、传动误差分析和结构固有频率的计算。1工作原理钢带传动中,主动...  (本文共4页) 阅读全文>>

《科技视界》2014年24期
科技视界

一种新型复合式带传动的创新设计与应用

0引言带传动是机械传动重要的传动形式之一,随着工业技术水平的不断提高以及对机械设备轻量化、个性化、功能化和精密化的要求,带传动不断向高速度、高效率、大功率、高可靠性、高精度、长寿命、低噪音、低振动和紧凑化发展,其传动形式愈来愈多,应用范围愈来愈广。作为带传动中的主体部件—传动带也由原来的易损件向功能件方向转变,在许多场合替代了其他传动形式,其品种规格也想多样性发展。在我国,普通V带是主要的传动带产品,占V带产量的80%以上。窄V带,是美国盖茨公司在20世纪50年代开发的一种全新系列高马力V带品种,由于结构紧凑、传动功率大、强力层线绳受力均匀等,很快取代普通V带作为V带的主要产品,在我国石油行业得到广泛应用。联组窄V带,就是将几条相同的窄V带由联结层将其顶面联为一体而形成的V带组,联组窄V具有良好的整体性,各条窄V带受力伸长较均匀,使用寿命长,尺寸稳定,承载能力高,已广泛应用于各种机械设备的动力传递,特别是在油田抽油机传动系统中得...  (本文共2页) 阅读全文>>