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车外噪声测量

汽车噪声是一种社会公害。随着车辆的增多,汽车噪声对人们日常生活、工作环境的影响以及对精神健康的损害日益严重。如何降低车辆噪声是汽车制造与研究人员巫待解决的一个重要课题。提高汽车产品制造质量,对发动机、传动系及路面摩擦等噪声源_一-~一~~~~曰~~一~~,~~一~~一~~一进行研究与改进,并进行综合治理,更应引起足够的重视。 为了限制汽车噪声源,尽量减少噪声对人们的影响,国家对汽车按种类、质量的区分,相应规定了极限噪声值。汽车检测单位和制造厂的质量保证部门,无疑均应遵循这些规定,以保证汽车噪声达到国家标准要求。但是,由于目前检测手段不足,试验场地缺乏及备件不具备,仪器精度不够和检测人员专业素质低等原因,使得这一重要的环境保护检测工作不能起到应有的作用。同时,噪声作为汽车重要性能,也达不到规定指标。本文根据个人从事试验工作的体会,着重对车外噪声测量的向题,做一些定性阐述,目的是希望引起重视,把车外噪声检测工作做的更好。下表所示:测...  (本文共4页) 阅读全文>>

《铁路技术创新》2017年05期
铁路技术创新

我国铁路噪声试验标准体系现状与发展

0引言随着社会经济的快速发展,铁路运输也向高速化、重载化和密集化方向发展,由此引起的高频率铁路噪声会给乘客与铁路沿线居民的身体健康和正常工作造成较大影响。人们对铁路出行的舒适度要求不断提高,具体体现在对铁路噪声的标准要求,为此需制定相应的试验标准体系,定量和定性检测相关噪声限值[1-2]。目前,各国正在根据本国实际情况制定满足自身铁路的噪声评价标准。在分析国内外现有铁路噪声评价体系基础上,提出我国铁路噪声试验标准体系建设初步建议,并在铁路噪声和噪声地图基础上,提出将两者有机结合,推动铁路噪声地图的发展。1铁路噪声标准概况1.1我国现有标准随着我国铁路大面积提速及城市化进程的加快,以铁路噪声为主的环境噪声问题日益加重。因此,制定一套完善的噪声评价标准,采取有效的降噪措施十分必要。目前,现有相关标准可划分为评价规范类、铁路沿线规定类、测量方法及限值规定类。评价规范类包括:(1)GB 3096—1993《城市区域环境噪声限值》;(2)...  (本文共5页) 阅读全文>>

《噪声与振动控制》2015年04期
噪声与振动控制

多工况加速行驶车外噪声测量评价方法

现行欧盟噪声法规ECE R51 02系列以及即将实施的ECE R51 03系列在汽车加速行驶车外噪声认证试验过程中,均只对汽车特定工况(特定发动机转速、车速)条件下的噪声进行测量[1],而随着发动机及变速箱电控技术的发展,汽车生产厂商可能为了单纯满足特定工况下的噪声认证试验,而将车辆动力系统调整到非正常的状态或模式[2]。为了防止汽车生产厂商专门针对认证试验特定工况对汽车进行特殊调整,更加准确、全面控制M1、N1类汽车在各个档位,不同发动机转速、车速、不同加速度条件下的噪声,产生了一种新的方法—多工况加速行驶车外噪声测量方法。对车速20 km/h~80 km/h范围内,发动机怠速~90%额定转速范围内,多档位多工况条件下的加速行驶车外噪声值进行测量。并采用噪声与发动机转速对应关系,噪声与车速、加速度对应关系两套理论,三种方法评价汽车在各车速、转速、加速度条件下的噪声水平,防止汽车使用过程中异常噪声的发出,严格控制汽车正常使用过程...  (本文共6页) 阅读全文>>

《二汽科技》1992年05期
二汽科技

PCNM加速行驶车外噪声测量装置的研制

1引言 汽车是现代化交通工具之一,而汽车产生的噪声已成为城市交通噪声的主要声源。为了有效地控制汽车噪声,国际标准化组织(Iso)制定了150362,规定了机动车辆噪声测量方法。根据拐0凭兑结合我国实际情况制定出GBI 496一79(机动车辆噪声测量方法》。在贯彻执行国标过程中,发现尚存在一些问题有待修改完善,其中发动机转速测量与控制对试验结果影响甚大。在总结多年工作经验的基础上,利用现代电子技术和其他技术,研制出《PcNM加速行驶车外噪声测量装置》。2问题的提出 标准规定使用发动转速表测量发动机转速。目前市售的转速表有两类:一类是模拟式一、另一类是数字式,而以数字式转速表居多。数字式转速表采样显示时间为1秒。用这种转速表监测入线时的发动机转速是可以的,但监测加速过程的末端出线转速则误差太大.原因如下: 以EQ140车为例,额定转速300Or/min,3/4额定转速为225Or/min,三档对应车速7.6m/s,出线转速3000r...  (本文共5页) 阅读全文>>

《现代商检科技》1992年03期
现代商检科技

加速行驶车外噪声测量方法的探讨

一、测量方法概述 为了有效地控制城市环境噪声,从60年代开始,世界各国陆续颁发了汽车噪声控制标准及法规,并发布了相应的汽车噪声测量方法。大多数国家的汽车噪声测量方法,尽管细节上有所差别,但是原则上与国际标准化组织所推荐的标准150 362基本相同。 各国加速行驶车外噪声的测量方法均规定测量场地应平坦开阔,环境噪声至少比被测噪声低10dB(A),采用精密声级计对噪声的声压级进行测量,选择“快”档和A计权网络。除日本TRIAS20规定测量在汽车满载条件下进行外,一般均规定测量在汽车空载条件下进行。测点位置一般都距汽车行驶中心线7.sm,仅美国FMvSS规定测点位置距汽车行驶中心线15m。汽车行驶条件一般都是汽车以一定速度进入始端线,然后将节流阀全开,到达终端线时放回节流阀。仅GBI 496-79《机动车辆噪声测量方法》的行驶条件不同。 GB1496一79所规定的行驶条件简述如下: 1.前进档位为4档以上的车辆用第3档,前进档位为4档...  (本文共4页) 阅读全文>>

《中国特种设备安全》2017年05期
中国特种设备安全

浅谈厂内机动车辆车外最大允许噪声测量

根据《厂内机动车辆监督检验规程》(国质检锅[2002]16号)(以下简称《检规》)中的规定,在用场(厂)内专用机动车辆(以下简称“厂内车”)每年进行一次定期检验。《检规》中涉及噪声测量的项目有2个,分别是:1.8项“车辆的车外最大允许噪声应符合GB 1495的规定”和3.3项“车辆应安装喇叭,且灵敏有效,音量不得超过105d B(A)”。《检规》中对于相应项目的检验方法有描述,对于车外最大允许噪声《检规》的具体检验方法规定为“按照GB1496规定测量”。可见,此项目的相应检验方法,使用的对应仪器,以及检验的相关要求应按照GB 1496中的要求操作。《厂内机动车辆监督检验规程》制定于2002年,随着检验技术的发展和相关标准的变化,标准中噪声测量所涉及内容已经有了相当大的更改,相关的标准也更新和增加了版本,测量结果和方法均有改变。1国标中测量方法首先,《检规》中车外最大允许噪声的检验内容要求符合GB 1495规定,检验方法按照GB ...  (本文共3页) 阅读全文>>