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汽车覆盖件回弹缺陷的分析

汽车覆盖件回弹缺陷的分析吉林工业大学刘守荣连建设刘玉文孙大刚【Abstract】Duringtheformingoftheautomotivesheetmetalcoverings,thediferentblemishesoccurredontheirsurfaces,suchasbumpsandpits,shouldbeconsideredasashiftingphenomenonoutofthesurfacecausedbyelasticrecovery.Thatistosay,theelasticrecoveryofsheetmetalleadstodiferentformsofdeviatingfromthedesignedsurfacelevel〔1〕.Thevariouselasticresiliencedefectsareanalyzedfromtheaspectsofgeometryandmechanicsand...  (本文共5页) 阅读全文>>

吉林大学
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汽车覆盖件冲压成形缺陷的精细分析与仿真优化方法研究

本文针对汽车覆盖件板材成形理论进行仔细研究,发展了板材成形性理论。根据汽车覆盖件板材成形特征,对板材成形冲压变量、冲压缺陷进行分类,进行冲压件内部破裂、起皱、形状变化三种缺陷的详细分析,以广义成形技术为理论依据并基于COMX开发汽车覆盖件冲压成形缺陷精细分析KMAS/UFT系统,该系统可以对内部破裂、起皱、形状变化等缺陷进行详细分析。本文主要研究内容如下:1.基于广义成形技术针对板材成形理论进行探讨,并对板材成形特征分析、冲压变量、冲压缺陷进行了分类,应用成形模式理论、弯曲过程模式理论及金属流动控制原理,以用于针对各种成形缺陷的分析和解决。2.介绍了板材成形应变测量技术,应用圆网格方法测量应变,并总结将应变信息转化为成形性指数的方案。3.开发汽车覆盖件冲压成形缺陷精细分析KMAS/UFT系统,该系统可对成形缺陷进行预示,并提出缺陷控制方法以及解决方案。4.分别介绍了内部破裂缺陷、起皱缺陷、形状变化缺陷的产生机理、解决方案及应用K...  (本文共198页) 本文目录 | 阅读全文>>

合肥工业大学
合肥工业大学

汽车B柱加强板拉延成形性及回弹控制研究

随着节能环保和碰撞安全性要求越来越高,采用低厚度、高强度的高强钢板成为当前汽车发展主导方向。高强钢板成形时相对低碳钢容易出现破裂、起皱和回弹缺陷,冲压成形难度大。本文围绕高强钢板冲压成形的若干关键技术问题,开展成形性工艺实用化研究。以汽车B柱加强板作为研究对象,利用有限元软件DYNAFORM和AUTOFORM分析并解决其冲压成形中容易出现的缺陷。首先,针对零件结构特点,研究将零件法兰部分设计在拉延造型的凸模部分的方案与另一种设计在压料面部分的方案时成形质量差异,根据模拟分析结果,第一种方案更能获得良好成形质量。其次,在拉延数模压料面的角部和中部分别布置封闭式、半开放式和开放式拉延筋,结果表明,半开放式拉延筋布置方式能更好地控制局部缺陷。然后,分别比较了高强钢B340LA和低碳钢DC04和DC06在冲压成形时的成形性差异,结果表明,高强钢相对于低碳钢而言,更容易出现破裂和起皱缺陷,回弹也大得多。最后,利用正交试验和灰色关联度方法对...  (本文共67页) 本文目录 | 阅读全文>>

吉林大学
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基于DYNAFORM的左后轮罩内板冲压成形过程模拟

自从汽车工业出现以来,其在国民经济中占有越来越重要的地位,不仅成为了国家工业水平的标志,也成为了一个国家的综合实力的重要衡量指标。在汽车工业中,汽车覆盖件的生产得到了非常的重视。汽车覆盖件是汽车表面美观的直观体现,汽车的魅力大部分由车身覆盖件来体现,也是人们追求完美的重要表现,所以车身覆盖件不仅仅需要满足生产所需要的刚度要求,在表面质量上有着更高的要求。汽车覆盖件一般都是板薄且形状复杂的零件,在冲压过程中的要求是极高的,这就要求汽车覆盖件的模具必须满足其精度上的要求。为了在车身模具行业中具有竞争力,模具的开发的周期必须缩短。在早期的汽车覆盖件的模具开发过程中,存在着很多的因素制约着模具的开发,直到CAE技术的出现使得整个模具开发的周期有了大大的缩短。现在世界各大汽车覆盖件模具的生产厂商都在应用CAE技术,因为CAE技术不仅可以对产品结果进行仿真分析,还可以对成形过程进行模拟。基于以上CAE的优点,板料成形结果可以被预测,这对生产...  (本文共66页) 本文目录 | 阅读全文>>

广西科技大学
广西科技大学

汽车覆盖件冲压回弹仿真及控制研究

汽车覆盖件的生产是汽车制造中一个重要生产环节。由于其大多是空间结构、形状复杂,从而决定了在冲压成形中的变形复杂性,且变形规律不易掌握,因此容易出现的质量问题也很多。传统覆盖件模具设计方法中坯料形状尺寸、冲压工艺参数的确定以及工序的规划等经验占主导因素,模具生产出来后通过试错逼近的方法才能生产出合格的零件。这样势必会造成人力、物力和财力的大量消耗,增加生产成本,延迟生产周期。CAD/CAE技术作为一种现代设计制造方法被引入到汽车覆盖件生产实际中,突破了传统设计方法。即通过计算机仿真对车身覆盖件冲压实际过程进行模拟,确定零件毛坯形状和尺寸、压边力和拉延筋等,通过计算应力、应变分布,预测零件起皱、破裂趋势,并对零件回弹量进行预测。对指导实际生产过程具有重要意义。在汽车覆盖件冲压生产过程中最容易出现的问题主要集中在三点:破裂、起皱和回弹。其中破裂与起皱已经得到很好解决,回弹问题的研究仍处在初级阶段。因此本论文针对汽车覆盖件典型零件—汽车...  (本文共66页) 本文目录 | 阅读全文>>

扬州大学
扬州大学

乘用车高强板地板中通道的冲压成形分析与回弹优化控制

本文结合与硕士工作站联合承担的科技部创新基金项目(编号:12C26213202181):“基于回弹补偿的乘用车高强板底梁精密模具的开发”,以某轿车上的高强板覆盖件—地板中通道为研究对象,对其结构特点进行分析,由此制定出完整的冲压工艺流程,即拉延—修边冲孔—翻边—侧整形—侧冲孔。运用板料成形CAE数值模拟技术,在DynaForm软件中,通过设置对应工序的工艺参数和模具几何参数,完成地板中通道整个冲压成形过程的仿真分析,重点分析了拉延过程,包括其中冲压方向的选择、压料面的设计、工艺补充面的设计及拉延筋的设计等,并针对拉延过程中产生的破裂,起皱的现象,采取调整成形工艺参数、适当的修改模具几何参数等措施,较好的克服了起皱,过度减薄、破裂等成形缺陷。研究板料回弹的力学机理,利用DynaForm中的Springback模块对地板中通道的回弹进行有限元仿真,分析仿真结果。为了控制地板中通道在成形过程中产生的回弹,文中通过合理调整压边力、模具间...  (本文共90页) 本文目录 | 阅读全文>>