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轿车数据

加热/通风系统,520A蓄电池, 璃.侧面和后风挡为绝缘玻璃。 新A6L 八习iASL3.OqUa伪幻领先尊享 型增加以下配思舒适后座椅 (2座),华格纳(诩cona)真 皮座椅面料.遥控操作的驻车 汽车电话,前风挡为绝缘玻 A6 1999年投产以来.国产A6经 历了5次升级,不到6年的时 间里销售达20多万辆,国内 高档车霸主地位无人能撼. 2005年6月推出新款A6L,在 原A6基础上.加上激情和动 感的外观、最新的技术、豪华装备和内饰、先进的底盘、高 强度车身和安全设备.再度引领高档车市,傲视群雄。 新CR·V 东风本田CR一V于2以M年5月 上市.作为进口车,CR·V在区 内拥有广泛的群众基础.国产 化之后,在保持了CR一优秀品质的同时,价格上也更加贴近 消费者.CR一V造型优美、空间宽敞、便利性实用性设计丰富. 动力性和经济性在SUV组中表现出众. 墨熟乌一啊孰擎嘿阁2二Ec(,,代 悦妥之恩,侧芝汉石七别之Accor...  (本文共9页) 阅读全文>>

湖南大学
湖南大学

报废轿车金属回收利用中的生态占用节约研究

生态资源紧缺导致人类能源使用受到限制,并开始制约汽车产业的发展。2012年我国轿车保有量达到7126万辆,成为我国保有量最大的基本乘用车,也成为汽车产业能源消耗最大的部分,构成了我国生态资源耗费量最多的产业之一,其回收利用问题成为汽车产业报废车辆处理的重点,受到多方面的关注。合理拆解报废轿车可以减少其对建设用地生态资源的直接占用;合理回收利用报废轿车可以减少其对森林、水域等生态资源的间接占用。这些节约的生态资源可以进一步提高生态资源利用效率,为可再生能源生产及污染物吸收提供生态基础。本论文根据我国轿车发展的历史数据的特征,结合我国轿车产业的干预事件,估计出轿车报废量的预测模型。采用一款轿车做典型案例,计算出报废轿车金属材料在多种方案下的再生量、生态足迹和相应的节约量。根据所建立轿车保有量预测方程计算的预测值,估算出短期的报废轿车金属再生潜力和相应生态足迹的节约潜力。具体研究内容如下:(1)针对报废轿车制造来源复杂和轿车报废量难以...  (本文共142页) 本文目录 | 阅读全文>>

《轮胎工业》1950年20期
轮胎工业

1986—1993年全国汽车保有量和生产量

1986—1993年全国汽车保有量和生产量万辆注:括号内为轿...  (本文共1页) 阅读全文>>

《汽车维修》2009年02期
汽车维修

别克荣御轿车数据通信原理及维修编程

1-动力系统接口模块(PIM)2-方向盘转角传感器控制模块(TCM)4-防抱死制动系统/牵引力控子控制单元(ABS/TCS ECU)5-发动机控制模块车身控制模块(BCM)7-乘员保护系统(SRS)和(SDM)8-音响主机(AHU)9-组合仪表10-数接器A-GM LAN串行数据电路B-主UART串行C-第二UART串行数据电路D-第三UART串行图1串行数据总线布局现代汽车各种电子控制模块彼此之间通过串行数据总线进行通信。通用汽车中各种电子控制模块之间普遍使用三种串行数据通信,它们分别是:通用异步收发器(UART)协议、Class II、汽车局域网(GM LAN)。别克荣御轿车采用UART和GM LAN两种通信协议,发动机控制模块(ECM)、变速器控制模块(TCM)和防抱死制动系统/牵引力控制系统电子控制单元(ABS/TCSECU)利用GM LAN通信协议在串行数据总线上进行通信;车身控制模块(BCM)则利用通用UART通信协...  (本文共3页) 阅读全文>>

《汽车维修》2015年02期
汽车维修

宝马轿车数据总线系统工作异常故障1例

一、故障现象有1辆2010年5月生产的宝马740Li轿车,由德国宝马公司生产,配备使用F02底盘,N54发动机,行驶里程4.8万km。顾客反映,雨刮器不停地在摆动,底盘报警、气囊报警、手制动报警等多系统异常,已经在某家非BMW 4S店检查维修过,这是第2次维修。另外,该车辆多在上下班城市道路上行使,驾驶员为女性,平时操作较柔和。二、故障诊断与分析过程1.初步分析判断一般多个系统同时报警或者同时出现多个系统不工作这种现象基本都是由于某个模块造成总线故障或者是用电器共用的接地点接地不良造成的。通过宝马汽车检测仪ISID(Integrated Service InformationDisplay)检测发现Flexray(Flexray为宝马、通用、大众等著名汽车厂商、汽车电子、汽车半导体公司形成的Flexray联盟的简称,该联盟制定了功能强大的Flexray车载网络协议,致力推广Flexray车载总线通信系统)所连接的所有模块均无法通...  (本文共2页) 阅读全文>>

上海交通大学
上海交通大学

自主品牌轿车新产品开发的目标成本控制方法研究

汽车工业是国民经济的战略产业,其产业关联度大,对上下游产业拉动效应明显,能够反映一个国家的工业化水平,被誉为“工业中的工业”。中国汽车工业经过近60年的发展,取得了长足的进步。从2009年开始,我国已成为全世界汽车产销量最大的国家。然而也必须认识到,我国的汽车工业,特别是轿车工业,基本上被合资企业所垄断。自主品牌轿车企业在规模、市场份额、盈利能力等各方面都处于劣势地位。而且受发展基础、资金投入、技术水平等因素影响,自主品牌轿车企业缺乏核心技术,研发能力落后。虽然自主品牌轿车企业还存在种种不足,但并不能据此就否定其重要作用。培育自主品牌轿车企业,对于维护国家经济安全、提升国家工业实力、保护国内消费者的利益,都具有非常重要的意义。要破解自主品牌轿车企业发展过程中遇到的难题,除了加强自主研发、掌握核心技术、改善产品质量等方法之外,还必须强化新产品成本控制,在为消费者提供优质低价产品的同时,保证企业的盈利能力。因此培育自主品牌轿车企业,...  (本文共164页) 本文目录 | 阅读全文>>