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6×4重型牵引车的设计

本文主要论述了6×4重型牵引车主要参数  (本文共5页) 阅读全文>>

太原理工大学
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格式塔理论在重型商用汽车前围造型设计中的应用研究

从重型商用汽车诞生至今的多年里,伴随着世界汽车工业的发展与进步,重型商用汽车在动力、电子、空气动力学、人机工程学等相关技术领域不断成熟稳定和同质化,不同品牌的同级别产品在技术上的差异并不明显,基于此,造型设计在市场竞争中的关键作用日益凸显,“以貌取车”的现象越来越普遍。但是,与技术发展不相称的是,重型商用汽车在车身造型方面的理论和技术都十分欠缺,是亟需研究和解决的问题。重型商用汽车的前围造型担负着传达品牌特征和设计理念的重要职责,同时也是用户识别认知的视觉中心。只有使前围造型元素的组织结构关系与人的视知觉规律相符合,由此进行的造型设计才能更容易地被消费者理解,留下完整深刻的印象,并产生愉悦的心理感受。本课题来源于山西省车辆工程研究生教育创新中心与大运汽车股份有限公司的校企合作项目,从用户角度出发,以格式塔心理学作为理论基础,对重型商用汽车的前围造型设计进行研究,重视用户对前围视觉信息的识别认知。本课题主要从以下两个方面展开研究:...  (本文共85页) 本文目录 | 阅读全文>>

湖南大学
湖南大学

重型半挂厢式货车高速侧风气动稳定性分析与优化

随着国内高等级公路的快速发展以及汽车工业的飞速进步,车辆实际行驶速度的不断提高,消费者对车辆的性能品质提出了越来越高的要求。车辆以较高车速行驶时,若受到较高风速的侧风作用,其燃油经济性、操纵稳定性以及乘坐舒适性均会有较大的影响,极端的情况下还会使车辆偏离正常的行驶方向甚至发生侧倾、侧滑等,导致严重的安全问题。同时,对重型半挂厢式货车而言,其自身的特征(长宽比大、车身高度及重心位置高)以及设计的轻量化趋势都会加剧重型半挂厢式货车的侧风敏感性。因此,开展重型半挂厢式货车在高速侧风作用下的气动稳定性研究对于提高重型半挂厢式货车的燃油经济性、操作稳定性、行驶安全性和乘坐舒适性具有重要的理论指导意义和工程应用价值。针对重型半挂厢式货车本身的结构特点及工作环境,本文旨在研究重型半挂厢式货车自然侧风及环境侧风作用下的气动特性,建立重型半挂厢式货车的多体动力学模型,分析及评价重型半挂厢式货车侧风作用下的直线行驶能力,优化重型半挂厢式货车侧风作用...  (本文共185页) 本文目录 | 阅读全文>>

武汉科技大学
武汉科技大学

路面激励下重型牵引车车轮动载荷研究

交通运输业及物流产业迅猛发展,多轴重型拖挂商用汽车已成为我国中、长距离公路运输的主要方式,公路运输进入高速重载交通阶段,重型货车对路面的冲击动载荷远远大于其他类别车辆,是造成路面早期破坏的一个重要原因。高效、安全、节能以及舒适性和道路友好性已成为重型汽车产品技术发展的主要方向,对比进口品牌重型半挂牵引车,国内制造商对其行驶平顺性和车轮动载荷的重视程度目前还不高,产品竞争力亟需提升。行驶平顺性和车轮动载荷是评价汽车行驶过程中舒适性和道路友好性的两个重要性能指标。本文以国产某型6×4重型半挂牵引车为研究对象,利用企业提供的牵引车车架模型、半挂车模型以及各零部件测试参数,在多体动力学研究平台ADAMS/View模块中先后建立牵引车的动力总成、前悬架、后悬架、驾驶室、轮胎和路面模型等,装配完成整车动力学模型。提出了一种频率滤波标定法对虚拟振动台输入位移信号进行滤波处理,分析振动系统传递特性与目标传递特性之间的误差,利用Butterwor...  (本文共84页) 本文目录 | 阅读全文>>

上海交通大学
上海交通大学

重型车产品与客户价值藕合模型研究

首先对课题研究的现实意义及与课题相关行业的背景进行了的阐述,包括中国重型车产品的市场特点,重型车企业面临的产业环境、经营趋势及经营策略。在此基础上得出以客户为中心的经营理念和规模定制方式是当今重型车底盘制造企业经营的必然趋势和竞争手段。企业整个业务驱动的源头是产品的直接用户,而这一驱动的有效性程度,取决于产品与客户价值的耦合程度。本课题的目标就是:以在用的和潜在的客户价值需求为中心,缩短从客户→配置→定单→物料配置→生产→交付及售后服务的业务层次和响应的速度和准度,让客户体验到企业对他们的包括服务在内的专业价值。论文介绍“精益生产”的一些概念,如产品、生产规划、产品平台、可配置模块、定制策略与预案、滚动计划、定单策略、生产作业单、物流支撑、信息系统整合等方面支撑,在此基础上提出了客户价值需求耦合理念和设计基于客户价值需求耦合的业务流程与组织主框架。本论文创新点在于价值模型建立,论文将ROI(投资回报率)引入重型车产品与客户价值需...  (本文共84页) 本文目录 | 阅读全文>>

吉林大学
吉林大学

重型载货汽车底盘性能设计参数控制研究

国内载货汽车市场迅速发展,重型载货汽车是载货汽车发展的重要方向。随着重型载货汽车市场竞争的加剧,车辆开发过程中对性能控制工作的需求越来越强烈。车辆开发过程中的性能控制主要体现于独立总成开发环节、车辆子系统开发环节和整车开发环节。本文主要针对后两个环节,就转向系统、气压制动系统和牵引车-半挂车列车的性能分析与控制进行研究。本文建立了面向重型汽车转向系统结构的计算分析模型,给出了转向系统性能的评价指标,并对不同方案转向系统的运动学特性、原地转向性能、转向系统与悬架系统的运动协调性的计算结果进行了分析。基于气压系统各主要组成部分特性的试验结果建立了气压制动系统计算分析模型,并将该模型应用于储能装置容量的法规适应性、额定制动压力和调压阀开启压力协调性、制动间隙对制动力矩影响等制动系统设计所关心的问题的分析。研究了推出压耗对制动性能的影响。建立了考虑车架扭转弹性的牵引车-半挂车列车整车动力学模型,验证了模型,并进行了列车折叠、甩尾等失稳现...  (本文共113页) 本文目录 | 阅读全文>>