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复合材料桁架式发动机支架改型设计分析

1引言采用DFH-3改进型平台的卫星重量较DFH-3平台其他卫星有较大增加,而运载工具的改变也使星箭连接分离面的载荷条件变高,因此需要采用承载能力更强的DFH-3改进型平台承力筒,改进后的中心承力筒用高模碳纤维/环氧复合材料、按不同的组合铺层进行模压整体成型、三向一体共固化加工的碳波纹筒壳结构,如图1所示。由于变轨发动机支架直接安装在承力筒下锥段的内壁,并通过法兰面与变轨发动机直接连接,要求在正弦振动载荷条件下,变轨发动机安装法兰面的最大加速度响应(5Hz~100 Hz范围内)在各方向都不得超过3g。针对上述条件,本文对DFH-3改进型平台变轨发动机支架直接继承现有产品的可行性进行了分析,并对几种可能的设计变更方式在整星有限元模型的基础上进行了分析,最终得到了对变轨发动机支架结构进行加强的优选方案。2 DFH-3平台变轨发动机支架结构简介DFH-3平台变轨发动机支架的设计采用碳纤维/环氧复合材料桁架式结构,由三个接头1、三个接头...  (本文共5页) 阅读全文>>

《航天》1996年01期
航天

我国研制的固体近地点变轨发动机(EPKM)

发射亚洲卫星二号用的火箭上面级。 亚星公司卫星运作部总经理邱雅辉与河西公司总经理李德然共贺发射成功。 8 《航天》1996年第1期 EPKM是为长征二号捆绑火箭配套的固体近地点变轨发动机的简称(也称火箭上面级)。它由航天总公司所属的河西公司研制,是目前我国最大的近地点固体发动机。发射亚洲卫星二号是它的第一次飞行。 EPKM直径1.7米,装载固体燃料5.444吨,总重量6吨,比冲292秒。当长二捆火箭把有效载荷送入近地点185公里、远地点309.5公里...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 《航天》1996年01期
《导弹与航天运载技术》2004年01期
导弹与航天运载技术

变轨发动机大型高空模拟试验台

1 概 述飞船、空间站、航天飞机等飞行器的姿控、轨控发动机 ,由于具有大喷管面积比、低燃烧室压力等特点 ,要解决发动机高温、高速、大流量燃气的抽吸难题 ,维持高空模拟环境的高真空度要求 ,必须采用大型多级蒸气引射泵或低温吸附泵装置 ,与一般的火箭发动机地面试验台相比 ,高空试验台的建设具有试验技术要求高、工程投资大、周期长等突出特点。北京航天试验技术研究所从 1993年 2月开始筹建变轨发动机高空模拟试验台以来 ,依据建台任务书完成了高空台的建设 ,于 1997年 4月考台热试车一次成功 ,历时 4年多。迄今该高空台已圆满完成变轨发动机高空模拟试车 10余台次。变轨发动机高空台的建成 ,不但全面满足了国内在研型号大推力变轨发动机高空模拟试验的技术要求 ,而且使我国的空间发动机高空模拟试验能力和技术水平跨上了—个新台阶 ,达到国际先进水平。2 试验台总体方案和工艺流程2 .1 试验台总体方案的选择变轨发动机高空模拟试验台的技术关键...  (本文共4页) 阅读全文>>

《推进技术》1980年40期
推进技术

双组元微型变轨发动机

双组元微型变轨发动机葛国华(上海动力机械研究所,上海,200120)摘要:介绍了本所研制的微型变轨发动机,其主要技术特点是双组元差动式电磁阀、层板喷注器、C/C推力室以及喷注器与推力室的焊接联接。试车表明,该发动机性能稳定、工作可靠,满足设计要求。主题词:双元推进剂火箭发动机,微型火箭发动机,推力控制,变轨控制分类号:V434BIPROPELLANTMINIATUREDIVERTTHRUSTERGeGuohua(ShanghaiInst.ofPowerMachinery,Shanghai,200120)Abstract:Thetechnicalfeaturesofthebipropelantminiaturedivertthrustersdevelopedinthisinstitutewerebrieflydescribed.Itiswel-knownthatthistypeofthrustersshouldmeetthere...  (本文共4页) 阅读全文>>

《上海航天》2000年05期
上海航天

卫星变轨发动机羽流污染的研究

0 引言影响高空运行的卫星与航天飞机可靠运行和寿命的主要原因 ,是污染问题。污染源包括飞行器自身非金属材料的放气以及卫星所使用的各种姿控、变轨发动机排出的羽流。比较而言 ,发动机排气的污染影响较严重。其主要表现为 :污染沉积物使太阳电池矩阵功率降低 ,使卫星光学系统图像失真变形 ,使热控涂层表面反射率和发射率降低等。如美国ITSO卫星在六种不同频率下的辐射损失高达 (30~ 40 ) % ,沉积在热控涂层表面的污染物明显改变其对太阳光的吸收 辐射率比。国外羽流污染研究集中在 6 0~ 80年代 ,尤以70年代为高峰时期。 80年代末主要致力于高空羽流数值模拟研究。综观国外发展情况 ,羽流污染研究不外三步 :确定羽流场、求出沉积物、分析沉积膜引起的物理化学变化及其对飞行器总体特性的危害 ,给出定量数据 ,作为羽流污染控制的重要依据。本文针对这一应用背景 ,从分子运动论出发 ,采用DSMC[1,2 ]方法对卫星变轨发动机工作时的羽...  (本文共4页) 阅读全文>>

《中国航天》1999年09期
中国航天

中国航天用几种固体火箭发动机简介(六)──FG-47长二丙改进型火箭变轨发动机

一、概况FG47发动机是发射铱星用的长征二号丙改进型运载火箭的变轨动力装置,由其将铱星从椭圆停泊轨道转移到630公里的圆形运行轨道,以建立低轨道全球移动卫星通信系统。该发动机由原中国航天工业总公司河西化工机械公司于1993年8月开始研制。在模样和初样阶段,该发动机共进行地面、高空模拟及六分力试验11台,均获得成功。同时,还进行了温度循环、低频与高频冲击、公路运输、振动、模态等环境试验和转动惯量测试,又参加了分配器的分离试验和热真空试验。1997年9月1日参加长征二号丙改进型发射模拟星飞行试验,获得圆满成功,后陆续以一箭双星方式进行了铱星发射。该发动机的特点是采用伞柱球形药柱,装填分数高,无残药;尾部点火;潜入式大扩张比特型喷管。它的主要结构与性能参数见表1。二、发动机结构1燃烧室燃烧室由壳体、绝热层、人工脱粘层、衬层和药柱组成。壳体由前半球、后半球、后接头和裙部组成,采用30CrMnSiA低合金高强度钢制造。半球的最小壁厚1...  (本文共2页) 阅读全文>>