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澳门机动车排放清单

建立澳门地区机动车排放清单是实行机动车污染控制的基础。1990年代以来,澳门机动车保有量以年平均约9.8%的速度快速增长,截至1999年底,已经达到11.3万辆[1]。机动车排放已成为澳门地区最主要的大气污染源。1 计算原理和方法1.1 应用模式计算机动车排放系数MOBILE5模式和PART5模式[2~4]是由美国环保局开发的分别计算道路机动车气态污染物排放系数和颗粒物排放系数的数学模型,它根据多年来对大量车辆测试数据的分析回归,得到计算机动车各类污染物排放系数的经验公式。MOBILE5模式认为在一定的环境条件下(如PTP测试的标准条件),车辆气态污染物的基本排放系数BEF(单位为g.km-1)与其行驶里程MC(单位为万km)的关系为:BEF=ZML+DR.MC,(1)式中:ZML为0公里排放水平(单位为g/km);DR为排放系数劣化率(单位为10-4g.km-2)。v类车型的综合排放系数为:EFv=(BEF+BT-BIM)CR...  (本文共4页) 阅读全文>>

清华大学
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澳门机动车燃油消耗及二氧化碳排放模型研究

澳门作为国际旅游城市,2014年旅客量超过三千万人次,交通需求压力凸显。此外,澳门是世界上机动车密度最高的城市之一,机动车是本地大气污染物主要排放源,澳门政府以绿色交通、低碳减排作为陆路交通政策的重要方针,可见控制澳门机动车燃油消耗和二氧化碳(CO_2)排放的重要性。因此,本研究针对澳门机动车排放因子模型在相关功能的缺失,新增油耗和CO_2计算模块,为政策的制定提供科学的评估工具。首先,本研究建立基准油耗和CO_2排放因子数据库,其中通过收集车辆主要来源地(轻型客车:日本和欧洲;摩托车:台湾)法规认证油耗数据来建立轻型车的基准油耗数据库,而重型车的基准油耗数据则通过分析车载测试数据获得。此外,利用车载测试和国外模型的数据,系统分析各关键参数对油耗和CO_2排放的影响规律,建立各影响因素的定量响应修正函数,得到基于控制技术、车重和实际驾驶工况的实际道路油耗和CO_2排放因子,并开发相应的图形用户界面软件。在此基础上,藕合交通需求模...  (本文共101页) 本文目录 | 阅读全文>>

清华大学
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中国典型城市机动车排放特征与控制策略研究

由于机动车保有量的快速增加,机动车排放控制成为中国大城市空气污染防治最重要的工作之一。科学评估机动车排放特征并制定有效的综合控制策略,对改善城市空气质量具有重要意义。研究收集了1634辆台架测试数据和263辆车载测试数据,建立了排放控制水平、交通运行特征和其他车辆使用条件对单车技术排放因子的影响规律,开发了中国典型城市的机动车排放因子模型。研究基于宏观交通需求数据建立了北京多年机动车排放清单,并应用蒙特卡洛方法定量分析了排放因子与排放清单的不确定性;综合澳门道路交通流特征采样和TransCAD对全路网流量模拟,建立了基于高分辨率路段交通流特征的澳门路网排放清单。研究最终建立了北京和澳门机动车排放综合控制策略并定量评估了其减排效果。重型柴油车NOX排放因子并没有随排放标准加严而改善,导致重型柴油车NOX排放控制成为未来机动车排放控制的主要挑战。北京国II到国IV柴油公交车NOX排放因子均在12g/km左右。与国V柴油公交车相比,合...  (本文共221页) 本文目录 | 阅读全文>>

清华大学
清华大学

澳门机动车排放综合控制决策系统研究

近年来,我国民用汽车保有量迅速增长,并且民用汽车保有量主要集中分布在经济较为发达的城市和地区,这导致机动车排放成为城市空气污染的主要来源之一。因此,针对典型城市建立机动车排放综合控制决策支持系统,对控制机动车污染、改善空气质量具有重要意义。本研究以澳门交通流特征数据库、澳门机动车排放因子模型、澳门机动车排放清单和澳门机动车排放综合控制措施库等数据库和模型为基础,设计并实现了具有对澳门交通流及排放信息现状评估及对重点措施减排效果评估功能的机动车排放综合控制决策平台。首先,耦合排放因子模型和交通流特征数据库,并采用Bottom-Up方法建立了澳门全路网机动车高时空分辨率的大气污染物排放清单,作为机动车排放综合控制决策平台的数据基础。澳门机动车全天排放的HC、CO、NOX和PM2.5分别为28.8吨、145.1吨、27.6吨和1.7吨。轻型摩托车、重型摩托车和轻型汽油客车是HC和CO关键控制目标,三者对HC的贡献率分别为54%、23%...  (本文共80页) 本文目录 | 阅读全文>>

《环境保护科学》2019年05期
环境保护科学

青岛市船舶废气排放清单及应用

2016年,青岛市港口吞吐量达到5.1亿t,居世界第7位,其中装箱吞吐量1 805万标准箱。青岛港是世界十大港口之一,船舶污染物排放是大气复合污染的主要来源之一,随着港口吞吐量的不断增长,船舶靠港作业和港口装卸对环境空气质量所造成的影响也日益凸显。而船舶大气排放清单是防控船舶大气污染的重要基础,目前对船舶废气排放底数研究相对不足,排放清单的不确定性较大,有必要对其进行本地化研究,使其适应我国船舶排放的实际情况。在区域大尺度层面,清华大学使用基于卫星和岸边基站AIS数据的动力法建立了2013年东亚地区远洋船舶排放清单[1];原国家环保部机动车排污监控中心(VECC)联合多家单位开展了2011、2013以及2015中国港口船舶清单编制工作,为我国第一批排放控制区的划定和实施提供数据支撑。在城市尺度上,国内上海港[2-3]、香港港[4-5]、天津港[6-7]、宁波-舟山港[8]、深圳港[9]等港口城市均开展了港口船舶废气清单的研究。在...  (本文共9页) 阅读全文>>

《环境与发展》2017年06期
环境与发展

基于环保理念的燃煤电厂多污染物排放清单及不确定性研究

1燃煤电厂多污染物排研究重要性随着社会经济的发展,电能已经成为人们生活、工作所无法离开的重要能源,而其所带来的污染物排情况也较为严重,做好其污染排放研究日渐成为大气污染控制的重中之重。电厂多污染物排放的研究工作的开展,能够促进能源结构的优化进程,有利于我国经济平稳发展,为我国的社会主义和谐社会建设做出贡献。2污染物排放清单及不确定性分析2.1“基于单位机组”的清单不确定性分析以“基于单位机组”,对排放清单的不确定性做出相关分析,其分析基础为两个方面的假设,一个是当不同机组污染物属于同一类别时,其污染物排放具备相同特征;另一个则是当不同机组污染物属于同一类别时,其污染物排放特性之间为独立关系。2016年,我国煤燃电厂污染物排放清单为SO2为-10.1%~+5.4%,NOx为-2.1%~+4.6%,PM为-5.7%~+6.9%,PM2.5则为-4.3%~+6.5%。各省的清单不确定性研究结果显示:在排放清单不确定度方面,全国排放清单...  (本文共2页) 阅读全文>>

《中国环境科学》1995年06期
中国环境科学

加拿大也已建立污染物排放清单

加拿大也已建立污染物排放清单和美国一样,加拿大政府已开始收集工业排放数据。美国早就建立了有毒物质排放清单(ToxicsReleaseInven-tory)。在1993年,1466家加拿大工厂报告向环境排放227683吨(或5亿零2百万磅)178种表...  (本文共1页) 阅读全文>>