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船用主汽轮齿轮机组转速调节系统分析

0 前 言目前国产汽轮齿轮机组的转速控制主要以机械液压为主 ,个别采用全电控制。液压控制多为开环控制 ,自动化水平低 ,故障率高。全电控制操作较复杂 ,专业程度高 ,舰员不易掌握。所以实际运行中经常采用机舱就地手操 ,大大增加了舰员的劳动强度。本文将介绍一种全新的转速控制系统—某新型船用主汽轮齿轮机组转速调节系统 (以下简称RSCS系统 )。该系统是一全液压调速系统。具有集控室转速自控、转速遥控和就地手动控制等控制方式。该系统能够适时地与主锅炉控制系统传递信息 ,通过调速器手轮、测速发电机、传动装置等给锅炉控制系统提供前馈信号 ,实现机炉协调控制。该系统可控制与其相关的汽轮辅机的运行 ,具有多项保护功能 ,运行稳定、操作简单、故障率低。该系统结构较为复杂 ,但其控制过程合理 ,控制部件集成度高 ,控制参数考虑周到。国产汽轮齿轮机组的控制可以参考该系统进行设计 ,并在此基础上应用电液控制技术 ,逐步完善汽轮齿轮机组的转速控制。1 ...  (本文共4页) 阅读全文>>

《热能动力工程》2001年05期
热能动力工程

船用主汽轮齿轮机组调节控制保安系统故障分析

1 引言新型船用主汽轮齿轮机组调节控制及保安系统(简称РУЗ系统 )确保 :在所有工况范围内 (包括启动 ,停机及机动 )能以自动、遥控、手动三种方式 ,控制主汽轮齿轮机组 ;自动预防新蒸汽压力在传输过程中下降和剧增 ;除手动控制倒车工况外 ,在所有工况上 ,确保主汽轮齿轮机组紧急防护 ;向汽轮滑油泵和汽轮循环水泵控制系统提供脉冲信号。РУЗ系统组成包括 :带遥控设定的转速调节系统、新蒸汽高压及最低压力限制调节系统、机组保安系统、滑油供应系统。其部件包括自动控制及保安系统本身部件及其执行机构—蒸汽分配部件。蒸汽分配部件包括 :带速关阀及倒车阀的调车装置、喷嘴阀及旁通阀、凸轮轴、伺服传动装置、手动传动机械系统。调节及保安系统部件包括 :冷凝罐、自动节流阀、高压调节器、最小压力调节器、回汽盒、保安盒、调节盒[1~ 2 ] 。本文基于文献 [1~ 4 ]论述РУЗ系统的故障形式、特征、原因和处理对策。本文作者所述故障是指可就地排除的不...  (本文共4页) 阅读全文>>

《兵工学报》2002年03期
兵工学报

转速调节片对飞行转速的影响

导弹飞行转速是导弹总体设计中的重要设计参数。为了避免导弹在弹道上的共振现象、保证导弹的动态飞行稳定性、便于导弹控制系统的设计 ,导弹的转速变化必须保持在确定的范围内。为导弹设计尾翼安装角是一种获得导弹转速的办法。在飞行马赫数一定的情况下 ,导弹转速随尾翼安装角的增大而增大 ,但导弹的阻力也会随之较大幅度地提高。所谓的转速调节片是在尾翼后缘上安装的较小的反对称偏折的小平板 ,它可在基本不影响导弹的升力和阻力的条件下增加转速。本文结合气动计算和弹道仿真 ,研究了转速调节片对导弹飞行转速的影响。1 气动计算软件MGAERO简介本文采用MGAERO(多重网格气动计算 )软件计算导弹的气动参数。该软件可用于计算复杂三维外形物体在亚 /跨 /超音速飞行时的气动参数。MGAERO使用等间距迪卡尔网格结构的多重网格计算方法离散无粘性可压缩流场的欧拉方程[1] 。它既可以进行无粘气动计算 ,也可以进行具有粘性修正的气动计算。当气动计算的网格划分和...  (本文共3页) 阅读全文>>

《计算技术与自动化》2017年02期
计算技术与自动化

基于控制器切换的涡扇发动机转速调节及安全保护

1引言在航空发动机控制中需要一种能够使用传统的线性系统设计方法且设计简单、计算量小的方法,而增益调度技术正好满足这一要求。增益调度把非线性对象在某些工作点进行线性化,采用经典的线性控制理论设计局部控制器,然后根据反映系统动态性能的调度变量对控制器参数进行选择,从而实现了全工况控制器参数选择[1]。按照上述的增益调度的方法设计一个全局控制器可以实现相应的控制功能,但传统的单控制器控制方法只能满足对某一个性能的要求,不能同时满足系统对其他性能的要求。如果设计多个控制器分别满足系统对各个性能的要求,然后根据切换规则适时切换就能同时满足系统对多个性能的要求,这正是切换控制的优势所在。在切换控制中,切换策略起着至关重要的作用[2]。按照合理的切换策略进行切换,可以充分发挥每个子系统的优点。同时,随着飞行范围不断扩大、飞行速度不断增加、机动性能不断提高,发动机动态响应的快速性与安全性间的矛盾更加突出[3]。因此安全保护是每台航空发动机都必须...  (本文共6页) 阅读全文>>

《液压与气动》1989年03期
液压与气动

二次转速调节静液驱动系统调速特性分析

一、前宫 液压泵一液压马达组成的调速系统有多种方案,广泛应用于工程机械、乍辆和一些固定设备。为了比较这些方案在能量损失方面的差别,图I给出了五种目前常用的泵-马达系统。由图1可见,图1d、1e系统具有最小的能量损失;图l“、lc也具有较小的能量损失,而图lb效率最低。这些调速系统的调速特性不是很理想,主要表现在调速范围窄,低速不稳定。随着元件和控制技术的不断发展,新近发展起来的所谓二次调节原理,对改善效率和调速特性非常有效。 二、二次调节原理 二次调节概念意为在液压马达或在液压能重新转化为机械能的地方(二次元件)进行调节。通过二次元件排缝的改变来适应扭矩的变化。这种新型的传动方案,充分利用了输出区的潜力,不但能明显降低一次能源消耗,在一定条件下还能减少设备总投资,尤其是减少冷却费用。一二次调布在控制技术上也有不可低估的优点。二次调节可以实现转速、位置、恒扭矩及恒功率控制。图刁为二次转速调节原理图。元件1提供恒压油源,保持系统工作...  (本文共5页) 阅读全文>>

《兵工学报》2003年03期
兵工学报

导弹转速调节片设计方法研究

导弹飞行转速是导弹总体设计中的重要参数。转速调节片是在尾翼后缘上安装的较小的反对称偏折的小平板 ,它可在基本不影响导弹的升力特性与阻力特性的情况下提高弹体滚转力矩系数 ,从而提高弹体转速 ,为导弹总体设计提供适合的转速参数。本文结合弹体结构、气动特性和转速仿真 ,分析研究转速调节片的设计方法。1 设计思路分析导弹转速调节片反对称地安装在尾翼的后缘上 ,其外侧与翼面之间有一夹角θ .弹体尾翼部分的三维造型[1] 与转速调节片的相关参数分别如图 1 1(1卷折尾翼 ;2转速调节片 ;3弹体 )、图 1 2和表1 1所示。图 1 2中的点划线代表弹体纵轴方向。图 1.1 弹体尾翼气动外形示意图Fig .1.1 Sketchmapofthemissileempennagefigure图 1.2 导弹转速调节片相关参数示意图Fig 1.2 Parametersofthemissilerotationalspeedadjustmentboa...  (本文共4页) 阅读全文>>

《安徽科技》1998年10期
安徽科技

三相交流异步电动机转速调节新方法——变频法

1三相交流异步电动机转速调节方法 当三相交流异步电动机的定子绕组接通交流电源后,形成旋转磁场,转子绕组切割磁力线产生转矩,随之旋转,转子的异步转速为: 6Of,,儿=—戈1一S少 P式中,n为异步转速(转/分),f为电源频率,P为定子绕组的极对数,:为转差率。 由上式可见,n是f、P、:的函数,改变其中一个参数即可调节电动机的转速,通常采用下列转速调节方法:1.1变极调速 改变定子绕组的极对数尸,可以跳变地改变转速,电动机的极数可以是2,4,6等,相应的极对数为1,2,3等。该方法简单易行,但属有级调速,适用面较窄。1.2变转差率调速 转差率与转子绕组的电流和阻值成正比,与转子绕组的电源和功率因数成反比,所以,可以通过改变转子的阻值(变阻法)或改变电压(变压法)调节转速。不过,前者用于绕组式电动机,而后者的调速范围较窄。1.3滑差调速 在电动机的输出轴上附加一套电磁离合器,用磁力藕合驱动转动机构,通常称之为滑差调速。该方法是无极...  (本文共2页) 阅读全文>>