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船用主汽轮齿轮机组转速调节系统分析

0 前 言目前国产汽轮齿轮机组的转速控制主要以机械液压为主 ,个别采用全电控制。液压控制多为开环控制 ,自动化水平低 ,故障率高。全电控制操作较复杂 ,专业程度高 ,舰员不易掌握。所以实际运行中经常采用机舱就地手操 ,大大增加了舰员的劳动强度。本文将介绍一种全新的转速控制系统—某新型船用主汽轮齿轮机组转速调节系统 (以下简称RSCS系统 )。该系统是一全液压调速系统。具有集控室转速自控、转速遥控和就地手动控制等控制方式。该系统能够适时地与主锅炉控制系统传递信息 ,通过调速器手轮、测速发电机、传动装置等给锅炉控制系统提供前馈信号 ,实现机炉协调控制。该系统可控制与其相关的汽轮辅机的运行 ,具有多项保护功能 ,运行稳定、操作简单、故障率低。该系统结构较为复杂 ,但其控制过程合理 ,控制部件集成度高 ,控制参数考虑周到。国产汽轮齿轮机组的控制可以参考该系统进行设计 ,并在此基础上应用电液控制技术 ,逐步完善汽轮齿轮机组的转速控制。1 ...  (本文共4页) 阅读全文>>

《兵工学报》2002年03期
兵工学报

转速调节片对飞行转速的影响

导弹飞行转速是导弹总体设计中的重要设计参数。为了避免导弹在弹道上的共振现象、保证导弹的动态飞行稳定性、便于导弹控制系统的设计 ,导弹的转速变化必须保持在确定的范围内。为导弹设计尾翼安装角是一种获得导弹转速的办法。在飞行马赫数一定的情况下 ,导弹转速随尾翼安装角的增大而增大 ,但导弹的阻力也会随之较大幅度地提高。所谓的转速调节片是在尾翼后缘上安装的较小的反对称偏折的小平板 ,它可在基本不影响导弹的升力和阻力的条件下增加转速。本文结合气动计算和弹道仿真 ,研究了转速调节片对导弹飞行转速的影响。1 气动计算软件MGAERO简介本文采用MGAERO(多重网格气动计算 )软件计算导弹的气动参数。该软件可用于计算复杂三维外形物体在亚 /跨 /超音速飞行时的气动参数。MGAERO使用等间距迪卡尔网格结构的多重网格计算方法离散无粘性可压缩流场的欧拉方程[1] 。它既可以进行无粘气动计算 ,也可以进行具有粘性修正的气动计算。当气动计算的网格划分和...  (本文共3页) 阅读全文>>

《流体传动与控制》2016年06期
流体传动与控制

电传动推土机转速控制研究

针对目前能源环境问题的日益突出,开展新型电传动工程机械关键技术研究已成为热点.目前大多数双侧电机独立驱动履带式推土机通过控制两侧驱动电机输出转速与转矩实现正常行驶。本文提出一种基于目标转速为控制对象的电传动履带式推土机的控制策略,该控制策略由综合控制单元和两侧驱动电机控制器相互配合实现。综合控制单元是电传动履带式推土机进行动力学控制的核心载体,接收并解释驾驶员输入信号是其主要任务之一,解释完的驾驶员信号经过一定的控制运算后向电机系统发送指令并接收车辆系统的信号反馈。本文建立了电传动履带式推土机整车动力驱动系统的数学模型,基于该模型建立了转速调节的动力学控制策略,并对该控制策略进行仿真分析。1电传动履带式推土机的驱动系统电传动履带式推土机采用直行驱动电机和以闭式泵控液压马达为转向的混联模式。电传动履带式推土机中的发动机拖动发电机发电,交流发电机发出三相交流电,经过硅整流器变换成直流电以后,经可控硅逆变器,直流电变成可变频率的三相电...  (本文共4页) 阅读全文>>

《汽车工程学报》2016年06期
汽车工程学报

发动机转速调节对DCT滑摩过程的影响研究

高耸1,袁跃兰2,陈漫1,朱礼安3,曲思宇1(1.北京理工大学机械与车辆学院,北京100081;2.贵州交通职业技术学院,贵阳550008;3.江麓机电集团有限公司,湖南,湘潭411100)安装DCT的车辆具有良好的动力性、经济性和舒适性,满足了大批消费者的要求,因此,近年来DCT的市场占有率增长很快。目前DCT仍存在关键技术问题亟待解决,国内外很多学者对其进行了大量的研究。牛铭奎、顾强、杨伟斌等[1-3]分析了结合离合器和分离离合器的油压变化对滑摩过程品质的影响。GOETZ等[4]将动力系统进行集成控制来提高滑摩品质。WALKER等[5-6]通过建立15自由度的整车动力学模型,分析发动机、车轮等对DCT结合过程的影响。陆中华等[7]与刘永刚等[8-10]分别以杜绝反拖发动机现象的产生为目标,制定DCT的滑摩过程控制策略。目前,很多学者针对离合器的结合速度以及结合量进行了大量的研究,综合控制策略应用于民用车,大功率车辆很少考虑发...  (本文共7页) 阅读全文>>

《计算技术与自动化》2017年02期
计算技术与自动化

基于控制器切换的涡扇发动机转速调节及安全保护

1引言在航空发动机控制中需要一种能够使用传统的线性系统设计方法且设计简单、计算量小的方法,而增益调度技术正好满足这一要求。增益调度把非线性对象在某些工作点进行线性化,采用经典的线性控制理论设计局部控制器,然后根据反映系统动态性能的调度变量对控制器参数进行选择,从而实现了全工况控制器参数选择[1]。按照上述的增益调度的方法设计一个全局控制器可以实现相应的控制功能,但传统的单控制器控制方法只能满足对某一个性能的要求,不能同时满足系统对其他性能的要求。如果设计多个控制器分别满足系统对各个性能的要求,然后根据切换规则适时切换就能同时满足系统对多个性能的要求,这正是切换控制的优势所在。在切换控制中,切换策略起着至关重要的作用[2]。按照合理的切换策略进行切换,可以充分发挥每个子系统的优点。同时,随着飞行范围不断扩大、飞行速度不断增加、机动性能不断提高,发动机动态响应的快速性与安全性间的矛盾更加突出[3]。因此安全保护是每台航空发动机都必须...  (本文共6页) 阅读全文>>

《广东化工》2014年13期
广东化工

离心泵转速调节方式的特点和适用场合

目前流体输送装置对离心泵的适应变工况能力愈来愈宽泛,如多个工作点,流量与扬程按要求调节。传统的调节管路特性改变离心泵工作点的方法渐显劣势,而通过改变离心泵转速来调节泵工作点的方法正逐步得到更多重视。本文将从调节原理出发对两种调节方式在石化工艺装置中部分典型场合的应用特点做一些比较,同时介绍变转速泵在设计选型、调节控制及运行保护方面的部分特点。1离心泵调节方式的原理及优点调节方式主要有泵所在管路的调节和泵本身参数如转速、入口液流预旋强度的调节。加设入口导叶改变入口液流预旋方向和强度的方法较适合轴流泵和大流量混流泵,对于离心泵尤其是低比转数离心泵来说,叶轮入口圆周速度远小于叶轮出口圆周速度,该方法对于调节离心泵特性收效不大。离心泵最常用的调节方法还是通过调节泵出口节流阀,改变管路阻力特性曲线,使泵的压头和管路阻力在新的操作点下平衡,从而改变泵的流量。通过变转速改变离心泵特性的方法在理论和实践中早已经过验证,但由于变极数电机或变频器等...  (本文共3页) 阅读全文>>