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船用主汽轮齿轮机组转速调节系统分析

0 前 言目前国产汽轮齿轮机组的转速控制主要以机械液压为主 ,个别采用全电控制。液压控制多为开环控制 ,自动化水平低 ,故障率高。全电控制操作较复杂 ,专业程度高 ,舰员不易掌握。所以实际运行中经常采用机舱就地手操 ,大大增加了舰员的劳动强度。本文将介绍一种全新的转速控制系统—某新型船用主汽轮齿轮机组转速调节系统 (以下简称RSCS系统 )。该系统是一全液压调速系统。具有集控室转速自控、转速遥控和就地手动控制等控制方式。该系统能够适时地与主锅炉控制系统传递信息 ,通过调速器手轮、测速发电机、传动装置等给锅炉控制系统提供前馈信号 ,实现机炉协调控制。该系统可控制与其相关的汽轮辅机的运行 ,具有多项保护功能 ,运行稳定、操作简单、故障率低。该系统结构较为复杂 ,但其控制过程合理 ,控制部件集成度高 ,控制参数考虑周到。国产汽轮齿轮机组的控制可以参考该系统进行设计 ,并在此基础上应用电液控制技术 ,逐步完善汽轮齿轮机组的转速控制。1 ...  (本文共4页) 阅读全文>>

《兵工学报》2002年03期
兵工学报

转速调节片对飞行转速的影响

导弹飞行转速是导弹总体设计中的重要设计参数。为了避免导弹在弹道上的共振现象、保证导弹的动态飞行稳定性、便于导弹控制系统的设计 ,导弹的转速变化必须保持在确定的范围内。为导弹设计尾翼安装角是一种获得导弹转速的办法。在飞行马赫数一定的情况下 ,导弹转速随尾翼安装角的增大而增大 ,但导弹的阻力也会随之较大幅度地提高。所谓的转速调节片是在尾翼后缘上安装的较小的反对称偏折的小平板 ,它可在基本不影响导弹的升力和阻力的条件下增加转速。本文结合气动计算和弹道仿真 ,研究了转速调节片对导弹飞行转速的影响。1 气动计算软件MGAERO简介本文采用MGAERO(多重网格气动计算 )软件计算导弹的气动参数。该软件可用于计算复杂三维外形物体在亚 /跨 /超音速飞行时的气动参数。MGAERO使用等间距迪卡尔网格结构的多重网格计算方法离散无粘性可压缩流场的欧拉方程[1] 。它既可以进行无粘气动计算 ,也可以进行具有粘性修正的气动计算。当气动计算的网格划分和...  (本文共3页) 阅读全文>>

《液压与气动》1989年03期
液压与气动

二次转速调节静液驱动系统调速特性分析

一、前宫 液压泵一液压马达组成的调速系统有多种方案,广泛应用于工程机械、乍辆和一些固定设备。为了比较这些方案在能量损失方面的差别,图I给出了五种目前常用的泵-马达系统。由图1可见,图1d、1e系统具有最小的能量损失;图l“、lc也具有较小的能量损失,而图lb效率最低。这些调速系统的调速特性不是很理想,主要表现在调速范围窄,低速不稳定。随着元件和控制技术的不断发展,新近发展起来的所谓二次调节原理,对改善效率和调速特性非常有效。 二、二次调节原理 二次调节概念意为在液压马达或在液压能重新转化为机械能的地方(二次元件)进行调节。通过二次元件排缝的改变来适应扭矩的变化。这种新型的传动方案,充分利用了输出区的潜力,不但能明显降低一次能源消耗,在一定条件下还能减少设备总投资,尤其是减少冷却费用。一二次调布在控制技术上也有不可低估的优点。二次调节可以实现转速、位置、恒扭矩及恒功率控制。图刁为二次转速调节原理图。元件1提供恒压油源,保持系统工作...  (本文共5页) 阅读全文>>

《兵工学报》2003年03期
兵工学报

导弹转速调节片设计方法研究

导弹飞行转速是导弹总体设计中的重要参数。转速调节片是在尾翼后缘上安装的较小的反对称偏折的小平板 ,它可在基本不影响导弹的升力特性与阻力特性的情况下提高弹体滚转力矩系数 ,从而提高弹体转速 ,为导弹总体设计提供适合的转速参数。本文结合弹体结构、气动特性和转速仿真 ,分析研究转速调节片的设计方法。1 设计思路分析导弹转速调节片反对称地安装在尾翼的后缘上 ,其外侧与翼面之间有一夹角θ .弹体尾翼部分的三维造型[1] 与转速调节片的相关参数分别如图 1 1(1卷折尾翼 ;2转速调节片 ;3弹体 )、图 1 2和表1 1所示。图 1 2中的点划线代表弹体纵轴方向。图 1.1 弹体尾翼气动外形示意图Fig .1.1 Sketchmapofthemissileempennagefigure图 1.2 导弹转速调节片相关参数示意图Fig 1.2 Parametersofthemissilerotationalspeedadjustmentboa...  (本文共4页) 阅读全文>>

《安徽科技》1998年10期
安徽科技

三相交流异步电动机转速调节新方法——变频法

1三相交流异步电动机转速调节方法 当三相交流异步电动机的定子绕组接通交流电源后,形成旋转磁场,转子绕组切割磁力线产生转矩,随之旋转,转子的异步转速为: 6Of,,儿=—戈1一S少 P式中,n为异步转速(转/分),f为电源频率,P为定子绕组的极对数,:为转差率。 由上式可见,n是f、P、:的函数,改变其中一个参数即可调节电动机的转速,通常采用下列转速调节方法:1.1变极调速 改变定子绕组的极对数尸,可以跳变地改变转速,电动机的极数可以是2,4,6等,相应的极对数为1,2,3等。该方法简单易行,但属有级调速,适用面较窄。1.2变转差率调速 转差率与转子绕组的电流和阻值成正比,与转子绕组的电源和功率因数成反比,所以,可以通过改变转子的阻值(变阻法)或改变电压(变压法)调节转速。不过,前者用于绕组式电动机,而后者的调速范围较窄。1.3滑差调速 在电动机的输出轴上附加一套电磁离合器,用磁力藕合驱动转动机构,通常称之为滑差调速。该方法是无极...  (本文共2页) 阅读全文>>

《佳木斯工学院学报》1990年01期
佳木斯工学院学报

液压传动回路的二次转速调节

滚压传动二次转这词节是八寸‘年代兴起的一种新型液压传动与调节方毖.由于它具有许多突出的优点,很快便引起了国外浪压界广泛的注意,并陆续开始了这方面的理论与实验研戒西德力士乐公司言当其冲,在与汉堡国防大学共同研究的基础上,于、。87年推出了A 10VSO的二次调节液压传动装置05系列28一loocm“的四种样机.1989年下半年作者在西德汉堡国防大学进修期间为排量10ocm3的样机A10VSOI。。 DS做了动态测试与分析,向商品化批量生产又迈进了一步.这个公司负责此项工作的Kordak博士曾予言:“二次转速调节将是九十年代的新技术”。目前国内少数院校已开始注意这一领域,但研究工作还处于学习、探索阶段.1二次转速调节原理及优缺点分析 传统的液压泵一一液压马达回路多采用定量马达(其排量q:不变),而用改变液压泵排量::的大小和方向(对斜盘泵即为改变斜盘倾角;:的大小和倾斜方向)来改变泵的输出流量口;的大小和方向,从而改变马达输出转速。...  (本文共9页) 阅读全文>>