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起重机用MC尼龙滑轮的设计

目前我国生产的起重机普遍采用铸造滑轮和焊接滑轮。由于灰铸铁的强度和韧性极低,灰铸铁滑轮在使用中容易破裂。球墨铸铁的强度和韧性虽然比灰铸铁高,但工艺性较差,特别是绳槽表面的硬度高,影响钢丝绳的使用寿命。焊接滑轮一般采用A3或20号钢制作,含碳量低,有较理想的塑性和抗冲击能力,但焊接滑轮不易保证质量,不适于批量生产。更主要的缺点是铸造滑轮或焊接滑轮的重量大,对工程起童机的起重特性和整机综合性能影响较大。 MC尼龙(铸型尼龙)是一种强度高、刚性好、比重小、耐磨、减摩、耐油、抗腐蚀、易于加工成型、价格便宜的工程塑料。采用MC尼龙作为起重机钢绳滑轮的材料,可以使滑轮寿命提高约4~5倍,钢丝绳寿命提高约10倍,使起重机的起重特性和整机性能有较大的改善。国外许多起重机制造厂,如联邦德国的利勃海尔公司、日本的加藤株式会社,70年代就开始采用MC尼龙滑轮。我厂自1984年开始试用MC尼龙滑轮,1987年在12~125t的各型汽车起重机上全面应用。...  (本文共5页) 阅读全文>>

《化工进展》1990年06期
化工进展

尼龙树脂的最新进展

一、概况 尼龙是最早用作工程塑料的高分子材料,具有许多优良性能,广泛用于汽车、机械、电子电气、交通运输、兵器、体育及建筑等工业领域。尼龙品种主要有尼龙一6、66、11、12、610、612、1010、46及与其它树脂共聚的改性尼龙。目前还不断开拓新的原料路线和生产工艺,从而使其具有广阔的发展前景。 美国尼龙的60%以上是尼龙66,日本和西欧以尼龙6为主。世界尼龙树脂的生产量在逐年增长,1983~1987年期间平均年增长率为11.6写。有人认为今后几年如果以8~9%的增长率增长,到200。年将发展到180万t〔‘’。1987年西欧尼龙树脂产量为28.8万t,美国为20 .7万t,日本15.7万t,预计到1991年我国尼龙总生产能力将达到16万t〔“,。世界尼龙树脂以尼龙6和尼龙“为主,而成型加工方法则是以注塑成型占优势。在所有尼龙中以尼龙6为最多,达到17万t,其中70%为注塑级,30%为挤出级。但是超高耐冲击型、高刚性型、耐油(...  (本文共5页) 阅读全文>>

《化工新型材料》1990年11期
化工新型材料

尼龙46

尼龙46是一种新颖工程塑料,由于其独特的性能,引起了人们的关注。本文介绍尼龙46的制法、特性、成型加工及其应用。 尼龙46是荷兰DSM公司开发的新型尼龙材料,其商品名为Stanylo与尼龙6和66相比,它具有较高的熔点、韧性和高温尺寸稳定性,已引起人们的关注,但直到前几年仍未能大批量生产,其原因在于:采用传统方法难以合成高分子量尼龙46。尼龙4G的熔点高,采用高温熔融聚合易发生氧化分解和热分解反应,且可能发生丁二胺环合等副反应;采用溶液聚合,则反应很慢,用制备尼龙66的技术,只能得到棕黑色的低分子量产物。此外,丁二胺来源少,价格昂贵。1977年,荷兰TWENTE工程大学的研究人员成功地研制出无色尼龙46〔‘’。尔后该工程大学和DSM公司合作,完成了工业化技术开发。DSM公司于1986年底建成年产150吨的试验工厂,小批量投放市场试用,并兴建2.2万吨/年的生产装置,已于1990年初建成‘幻。日本的尤尼奇卡(“二手力)公司于198...  (本文共4页) 阅读全文>>

《江苏化工》1990年02期
江苏化工

尼龙12的加工与应用

一、概况 尼龙12自开始工业化以来,已有20多年的历史。最早生产尼龙12的有西德赫斯化学公司(H山s)、法国阿托化学公司(ATOehimie)和瑞士埃姆斯公司(Emser)。目前,国外已有不少厂家生产玻纤增强、碳纤增强、无机物增强和玻璃球、硅树脂、聚四氟乙烯增强尼龙12等工程塑料100多个品种〔’〕。近来又出现了尼龙12弹性体和尼龙12塑料磁铁等系列新品种。 目前,全世界尼龙12切片产量约在2万吨以上,价格约为4.56美元/公斤。 尼龙12或经增强和改性后,具有许多其它材料不可比拟的优异性能.尼龙12与尼龙11相比,原料来源比较有保障,其基础原料丁二烯可来自石油化工。尼龙12性能与尼龙11相似,但具有更低的密度、熔点和吸水率,所以在很多方面可代替尼龙11;尼龙12与聚甲醛相比,其硬度和弯曲强度虽稍有逊色,但它的耐磨性和抗冲击性能比聚甲醛高,还有加工性能、尺寸稳定性和应力开裂情况亦比之为优。因此尼龙12在很多低温场合用来代替聚甲醛...  (本文共5页) 阅读全文>>

《合成树脂及塑料》1990年03期
合成树脂及塑料

尼龙6树脂的进展

一、概述 聚已内酸胺浴称尼龙一6(N对。n一6),一。38年由德国I.G.Farben公司P.Sehlaek发明。它是工程塑料中发展最早的品种,目前在产量上居于首位。与其它的工程塑料比较,尼龙6具有很高的机械强度和韧性,电气性能良好,耐磨、耐油、耐弱酸、弱碱和一般有机溶剂等。近年来又相继出现了改性的新品种,通过共聚、共混、填充、增强、复合等方法对现有品种进行改性赋予特殊功能,从而使某些原来的通用性品种向工程塑料或功能性塑料发展。尼龙6不断开拓新的原料路线和生产工艺,因此使其具有广阔的发展前景。 尼龙6新品种不断投放市场,新用途不断开发,各种牌号的树脂需求量不断增加。由于尼龙6塑料成型加工方便,原料易得,生产效率高,用途十分广泛。尼龙6用作注塑、挤出制品或薄膜。玻璃纤维增强尼龙6用作注塑比挤出成型更适合。尼龙6用于高强度结构材料,在许多情况下能够代替金属。尼龙6工程塑料主要应用于汽车零部件、机械零配件、电子电器零件、交通运输材料、...  (本文共5页) 阅读全文>>

《化工新型材料》1990年03期
化工新型材料

尼龙11的工业技术开发

尼龙11是聚酞胺类工程塑料中的一个重要品种,其化学结构式为H千NH(CH:),。于一OH,属长碳链的柔软尼龙。它是用蓖麻油合成的高分子材料。 尼龙11是50年代由法国阿托(ATO)公司开发成功并投入工业生产的。70年代先后在美国和日本新建了工厂。另外,在意大利、阿根廷、巴西、澳大利亚都设有与法国ATO公司合作的尼龙11塑料生产、加工厂。目前,技术上仍由ATO公司垄断。它的单体生产能力为2.3万吨/年,树脂生产能力为1.8万吨/年〔‘’。 尼龙11具有比重轻、强度高、尺寸稳定性好、耐高低温、耐磨、化学稳定、电性能优良等许多特性。它广泛应用于扫}J械、汽车、电子、医疗、体育、食品包装等领域,尤其适用于汽车输油管和刹车系统的油气管〔2’,可取代紫铜管和无缝钢管。它具有重量轻、强度高、耐压、易加工、安装维修方便等优点。 一、尼龙1].的主要 生产工艺(2,。,‘,5〕 1。单体的生产 尼龙n单体是氨基十一酸。.生产单体的主要原料是蓖麻油...  (本文共3页) 阅读全文>>