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DQJ点线啮合齿轮减速器的研制

1概述我国目前在起重机上应用的QJ、ZQ系列减速器,是中硬齿面与软齿面的渐开线齿轮减速器,由于渐开线齿轮是凸齿与凸齿的接触,其接触强度低,因而限制了减速器承载功率的提高。点线啮合齿轮其小齿轮为一个变位的渐开线短齿,大齿轮其上部为渐开线凸齿廓,下部为过渡曲线的凹齿廓,它们啮合时既有接触线为直线的线啮合,又同时存在凹凸齿廓接触的点啮合,因此称这种齿轮传动为点线啮合齿轮传动,如图1所示,它是一种新型的啮合传动。如果用它来代替渐开线齿轮做系列减速器,则减速器的承载功率就可以大大提高,噪声下降。点线啮合齿轮的特点:(1)制造简单齿面用渐开线齿轮滚刀在普通滚齿机上滚切而成,也可在磨齿机上磨削。因此,图1点线啮合齿轮只要能加工渐开线齿轮的工厂均能制造。(2)有可分性与渐开线齿轮一样,当制造有误差时,不改变其传动性能和接触线的位置。(3)强度高承载能力试验表明软齿面和中硬齿面接触强度比渐开线齿轮提高1~2倍,弯曲强度提高15%左右。(4)噪声低...  (本文共4页) 阅读全文>>

《砖瓦》2006年09期
砖瓦

关于齿轮减速器的润滑

在砖瓦生产线上,齿轮减速器应用的比较广泛,尤其是在一些关键设备中,例如主机、轮碾机、搅拌机等,都采用了单独设计的非标减速器。减速器的作用是非常重要的,砖瓦厂常常把容易磨损的零件预先准备一些,以备生产需要。但减速器里的齿轮不属于易损件,一旦减速器的齿轮出现故障无法使用时,因大部分的砖瓦厂不具备加工齿轮的能力,以致不得不停机,甚至造成整个生产线的停产。齿轮减速器的工作性能和使用寿命固然与减速器的几何参数设计、材质、加工、热处理、装配以及操作等诸多因素有关,但是,要充分发挥齿轮的承载能力,减少齿轮的失效可能,延长齿轮的寿命,提高齿轮的传动效率,润滑是非常重要和值得注意的问题。润滑的目的不仅在于能够形成适当厚度的油膜,防止和减轻摩擦副之间因直接接触引起的危害,而且可以提高传动效率,增强散热,防止锈蚀,缓和冲击,降低工作时的噪声和振动。据资料介绍,国外齿轮减速器因润滑不合理而失效的占10%,我国则占25%,由此可见齿轮减速器润滑...  (本文共2页) 阅读全文>>

权威出处: 《砖瓦》2006年09期
《盐城工学院学报(自然科学版)》2018年03期
盐城工学院学报(自然科学版)

单级直齿轮减速器的优化系统开发

减速器是指原动机与工作机之间的独立封闭式传动装置,用于实现减速增扭。减速器是一种典型的机械基础部件,已广泛应用于汽车、机械等行业。国内外科研人员针对直齿轮减速器设计进行了相关研究,例如:邱海飞等[1]在Pro/TOOL-KIT平台上应用VC++开发出减速器参数化设计系统;丁坤等[2]利用NX/OPEN API技术建立了减速器参数化模型;蔡瑜瑜等[3]采用Pro/E对减速器各部件进行三维建模;陈淑玲等[4]采用AN-SYS技术对减速器直齿轮进行模态分析;郑红[5]基于MATLAB对齿轮减速器进行优化设计;王斌等[6]对于混合润滑状态下减速箱直齿轮啮合效率进行分析。本文以单级直齿轮减速器设计理论[7-8]、知识工程和数据库技术为基础,采用结构化分析、设计和面向对象的方法,开发了一种单级直齿轮减速器优化设计系统。该系统可以使工程师从繁重的计算、制图工作中解脱出来,提高设计质量、减少设计时间、提高设计效率。1系统总体设计本系统主要运用N...  (本文共7页) 阅读全文>>

《机电工程技术》2017年06期
机电工程技术

新型实用二轴多级齿轮减速器设计与研究

0前言在现代机械中,很多机器都需要减速器作为机械传动装置,减速器被应用在国民经济的各个领域。减速器的性能、复杂程度在很大程度上取决于减速机构的结构形式。以齿轮减速器为例,要求的传动比越大,结构就越复杂,减速器的体积就越大,质量也越大。结构所需要的减速级数就越多,相应的轴数也越多。目前所使用的减速器,有齿轮减速器、涡轮蜗杆减速器、行星齿轮减速器、摆线针轮减速器和谐波减速器等。齿轮减速器具有结构简单、加工容易等优点,但是传动比较小。齿轮减速器结构:齿轮一般用键固定安装在轴上,轴上的齿轮与相邻轴上的齿轮啮合。这种结构方式决定轴的数量必须比齿轮对的数量数多1个。如果要制造大传动比的减速器,在增加齿轮对数的同时要增加轴的数量,这样减速器的体积势必增大,其重量也增加了。涡轮蜗杆减速器的机械效率低,涡轮又需要是耐磨材料,价格较贵。行星齿轮减速器、摆线针轮减速器和谐波减速器,其结构复杂,加工精度要求高,且制造工艺难度大,有的还需要专用设备,制造...  (本文共3页) 阅读全文>>

《重型机械》2017年05期
重型机械

三环式内平动齿轮减速器振动信号的处理与分析

0前言三环式内平动齿轮减速器是由内齿轮做定轴转动,外齿轮做平动,有3片传动环板利用平动齿轮机构原理制造的齿轮减速器。三环式内平动齿轮减速器相比较于传统的齿轮减速器具有传动比大、体积小、结构紧凑、重量轻、效率高、承载能力强等优点[1]。本文主要对三环内平动齿轮减速器实际运转过程中采集到的振动加速度信号进行处理分析,为获得减小减速器振动的方法以及减速器设计、优化、制造、分析提供一定的参考,进一步为改进结构设计提高产品质量提供依据[2]。1振动信号的采集振动信号采集单元主要由加速度传感器、单片机、数据采集卡和上位机组成,如图1所示。实验中直接采集到的信号是振动加速度信号,在三环式内平动齿轮减速器的工作过程中,安装在减速器上的加速度传感器通过STM32单片机的控制,将采集到的测点的振动信号通过数据采集卡传送到上位机上进行保存,以便对数据进行处理分析。实验过程中测点的位置选择在减速器的顶端,三维加速度传感器的Z轴方向与重力加速度的方向一致...  (本文共4页) 阅读全文>>

《制造业自动化》2016年02期
制造业自动化

内平动齿轮减速器虚拟性能测试系统研究

0引言齿轮减速器是工业生产中应用最为广泛的机械传动装置,其工作性能和动力学特性直接影响设备的各项性能。然而,实际机器受加工精度、装配精度及使用条件等因素的影响,很难达到预期设计效果。因此,研制开发减速器性能测试系统,对减速器进行总体测试和评估,为传动装置的选择或改进提供科学的数据至关重要[1,2]。针对课题组所研制的用于重载、大功率设备的内平动齿轮减速器,设计搭建了基于虚拟仪器的性能测试系统。系统以软件为中心,在充分利用计算机软、硬件资源的基础上,最大限度地实现硬件技术的软件化和虚拟化。通过这套测试系统,可以测试、分析被测减速器的传动误差、机械效率等性能指标,从而指导减速器的研制工作。1系统结构减速器性能测试系统由驱动装置、被测装置、测量装置和加载装置等组成,如图1所示。系统以永磁同步伺服电机作为动力源(驱动装置),由工控机通过运动控制卡对其进行控制;加载方式采用磁粉制动器加载,通过调节加载装置的电流控制载荷大小;转矩转速测量仪...  (本文共4页) 阅读全文>>