分享到:

科学上没有平坦的大道,真理长河中有无数礁石险滩。只有不畏攀登的采药者,只有不怕巨流的弄潮儿,才能登上高峰采仙药,深入水底觅骊珠。There is not r  (本文共1页) 阅读全文>>

东南大学
东南大学

城市路内停车设施设置优化方法研究

改革开放以来,特别是近10年来,我国国民经济的飞速发展加剧了城市化、工业化进程,出行需求的增加和生活水平的提高推动了小汽车进入家庭的步伐,居民出行方式的机动化趋势日益显著,道路通行能力相对道路交通量已显得不足;而另一方面,尽管中国城市的停车设施有了较快的发展,但与呈几何级数不断增长的停车需求相比,存在着明显的供应缺口,特别是随意设置路内停车已经开始严重影响道路交通并趋于严重,这些使得很多城市的静态交通矛盾凸现。路内停车对道路交通的影响是不可避免的,如何科学、合理地设置路内停车,寻求设置路内停车的定量条件,可以使得整体停车效益达到最大化。本论文课题将依托国家自然科学基金资助项目“新形势下城市车辆停放关键方法研究”(编号:50308005)开展研究工作。论文通过全面概述国内外路内停车研究、实践的历史和最新动态,简要归纳了国内外研究存在的不足,提出了从宏观、中观和微观角度分别对路内停车供需关系、对交通流运行影响和延误、路内停车带规模与...  (本文共148页) 本文目录 | 阅读全文>>

北京交通大学
北京交通大学

城市路内停车影响的建模与特性分析

设置路内停车设施是缓解城市停车供需紧张局面的有效手段,并具有设置灵活、使用方便等优点。但另一方面路内停车设施占用道路资源,影响行车效率,并容易引发交通事故,特别是不合理的路内停车已成为导致交通拥堵的重要原因之一。为此,深入了解路内停车对动态交通产生的影响,掌握其产生影响的本质和根源,为制定路内停车规划方案和管理策略提供理论依据是城市交通规划和管理研究亟需解决的问题。当前,我国快速增长的停车需求决定了在今后较长的一段时间内路内停车将是城市停车供给的重要角色,针对路内停车的相关研究亟待完善,路内停车规划和管理方法还缺乏科学合理的理论依据作为指导。加之我国城市交通中机非混行现象严重,而路内停车设施一般多设置在非机动车道上,路内停车的影响会在机非混行环境中出现新的变化,这也增加了路内停车影响研究的复杂性。基于以上问题,本文主要从两个方面研究路内停车对动态交通的影响。首先,针对我国城市机非混合交通的特点,采用运动轨迹分析的方法研究路内停车...  (本文共169页) 本文目录 | 阅读全文>>

福建师范大学
福建师范大学

路遥接受史研究

路遥及其接受是新时期以来文学发展具有代表性的重要部分,在当下的语境中仍具有多重的价值和意义。然而,在路遥的接受历程中,长期存在着大众读者的热捧、批评界的起伏评价以及文学史有意回避或评价不足的明显反差,这其中的“热”与“冷”形成了路遥接受史上既丰富又复杂的“路遥现象”。“路遥现象”是在新时期以来的接受场域变迁、路遥文本及创作观、以及接受主体的评价差异三种合力下互动嬗变的结果。因此,通过对路遥接受史的梳理、“路遥现象”的原因阐释、路遥经典化意义以及启示的探究,力图更为系统、全面的对路遥接受史进行研究。  (本文共132页) 本文目录 | 阅读全文>>

重庆大学
重庆大学

山地城市快速路景观设计策略研究

我国是个多山的国家,且山地城市量大面广,具有特殊的重要战略地位。由于特殊的地形地貌和独特的自然山水格局赋予了山地城市快速路丰富的景观面貌和许多的魅力。但是,由于目前山地城市快速路景观规划缺乏充分的认识和系统的理论指导,使山地城市快速路景观难以很好的协调复杂多变的地形环境关系,从而营造具有山地地域特色的城市快速路景观。因而在建设中无意有意的破坏了自然生态环境,山地城市快速路景观逐渐丧失了原有的地域风韵特色和鲜明个性。目前,由于山地城市的快速路景观规划和建设受到重视,但是山地城市快速路景观的理论研究与实践经验却十分匮乏,因此成为了学术界和规划建设者广泛关注的热点。首先,笔者通过文献资料的查阅和学习,了解目前国内外相关城市快速路景观设计的理论和方法,接着通过资料的收集整理以及切身实地的调研分析典型山地城市快速路景观建设情况,由此总结归纳出目前我国山地城市快速路的景观设计和实际建设中存在的普遍性问题,提出了应从确定快速路的景观设计要素出...  (本文共159页) 本文目录 | 阅读全文>>

武汉理工大学
武汉理工大学

基于模糊层次分析的滨水城市快速路规划评价研究

当前,我国正处于快速城市化阶段,城市交通进入立体发展阶段。快速路是城市立体交通的重要组成,快速路规划是城市交通规划的重要内容。但在快速路规划、设计中,仍然存在许多问题。快速路是大规模的基础设施,对快速路提早规划,研究快速路的评价问题颇为重要,尤其是滨水城市。本文以建设多元化、层次化、快速化、立体化、网络化的城市综合交通体系和滨水型城市快速路网为目标,以混合审视的规划方法为指导,对滨水城市快速路规划评价相关因素进行分析,研究快速路规划设计中的相关理论和关键问题。进而建立基于模糊层次分析法的滨水城市快速路规划评价模型,并以武汉快速路规划评价为例验证其实用性。本文的主要研究内容如下:1)论文对滨水城市的概念、类型、规模、地理空间形态和土地利用特征进行研究,在此基础上分析滨水城市机动化出行特征,进而研究滨水城市快速路规划布局决策、实施和评价的各种影响因素,包括城市综合交通系统,自然地理因素,城市规划设计等。2)基于混合审视的城市规划方法...  (本文共180页) 本文目录 | 阅读全文>>