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GPS精密定位技术在青岛海湾大桥首级平面控制网中的应用

青岛海湾大桥(北桥位)位于胶州湾内,线位起点位于青岛市四方区杨家群,全线长33.5km,属特大型桥梁,这在全国乃至世界都是非常少见的。由于长度大,海中没有测量平台,传统的测量方法无能为力,必须采用高精度的GPS技术来完成首级平面控制网测量工作。为了保证大桥顺利施工,考虑到桥梁的结构特点,本平面控制网按《公路全球定位系统(GPS)测量规范》要求,整个外业到内业进行了全程监理,在技术上也采取了一系列措施。1网点的布设及外业观测1.1控制网布设控制网的技术方案设计是精度保证的关键工序,经甲方、专题承担方和监理方现场踏勘后,最终按公路GPS一级网建立,共计布设15点,青岛、红岛、黄岛三岸各布设5点[1]。点位要满足地质条件良好,便于保存,既能满足GPS观测的需要,又能满足常规测量、施工放样和未来变形监测的需要,每个点至少与网中其它2点通视[2]。首级平面控制网布设如图1所示[3]。为了消除对中误差,本项目控制点采用高强度的钢筋混凝土观测...  (本文共3页) 阅读全文>>

《测绘工程》2006年03期
测绘工程

关于城市平面控制网的改造问题

近卜几年来,(弓PS测量以其定位精度高、观测速度快、价格便宜等优点,深受广大测量工作者的青睐。许多城市已利用GPS测量建立了GPS平面控制网,并据此对城市已有的平面控制网(以下简称旧网)进行了改造,目的是将旧网改造成符合或高于规范规定的精度要求,或扩大控制网的控制面积,或两者兼而有之。为叙述方便,以下简称经改造后的平面控制网为新网。从资料来看,普遍存在着重合点的GPS坐标和旧坐标差异较大的问题,在各级网分级平差后,首级网点的新坐标和旧坐标的差异较大,且差异的点数较多,但随着网的等级的降低,控制点的新旧坐标的差异逐渐减少。为什么会产生这种现象?它给旧网的改造带来什么问题和影响?这是本文所要讨论的两个问题。城市二等三角网与Gl〕S网的精度比较设所讨论的城市二等三角网是以城市中心的地方坐标系原点(以下简称地方原点)为坐标起算点,以地方原点至另一三角点的方位角为起算方位角的独立的城市首级全面三角网。由城市测量规范编制说明可知,由地方原点...  (本文共3页) 阅读全文>>

《中国民营科技与经济》2006年11期
中国民营科技与经济

房产平面控制网的建立与测量

房产平面控制测量属于房产基础测绘,其目的是为整个房产测绘工作提供一个准确的控制框架和定位基准并控制误差累积。它的作用主要有如下三点:1为房产要素测量提供起算数据。2为房产分幅、分丘图测绘提供测量控制和起算数据。3为房产分幅、分丘图变更测量和修侧补测提供起算数据。由此可见,房产平面控制测量是房产测绘中一项十分重要的工作。要完成这项工作,可以按如下几个步骤进行。一房产平面控制网的布设原则房产平面控制网的布设,应遵循从整体到局部,从高级到低级,分级布网的原则,也可以越级布网。我国城镇地区的房产图采用1:500或1:1000两种比例尺,房产平面控制网的布设,必须有足够的精度和密度,以满足1:500比例尺房地产分幅图测绘的需要。目前全国范围内已有一、二等平面控制网,大部分城市也已建成了二、三、四等平面控制网。如果已有的平面控制网符合《房产测量规范》的规格和精度要求,那么,可在已有的成果基础上布设低等级的平面控制点。新布设的控制网点应与已有...  (本文共2页) 阅读全文>>

《居舍》2018年29期
居舍

高速公路平面控制网复测重要性分析

引言高速公路控制网复测的主要目的之一就是根据复测成果与原测量成果进行稳定性分析,由此对控制点的保护及使用提出合理的建议。本文主要对某高速公路土建某标段,进行的控制网复测加密工作。本次主要采用卫星定位测量技术进行平面控制网复测加密,加密网附和到设计院提供的GP*、D*控制点上,正式平差前对设计点进行复测拟稳比较,确认稳定无位移后方可进行平差计算,同时与相邻标段进行搭接测量,以保证标段间顺利衔接。本次复测遵循以下原则:1)、复测的精度等级及指标与首次测量的控制网相同;2)复测时的坐标系统及起算点与原网一致;3)根据复测成果对控制点的稳定性给出给出分析和评价。3)对分析结果的处理:利用稳定的原测成果对不稳定点进行成果更新。1数据处理及问题分析控制网采用GPS静态测量加密,外业采集数据后进行内业数据处理,数据处理后对得到的成果进行成果分析并进行了质量检查,重复基线、异步环闭合差质量良好,异步环统计均小于≤3σ,均满足规范要求。进行三维无...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 《居舍》2018年29期
《测绘通报》2012年S1期
测绘通报

长距离高速公路平面控制网系统差解决方法的探讨

长距离高速公路由于建设周期长、精度要求高,对平面控制网的要求很高。同时由于它线路长,要与沿线重要的道路、桥梁衔接,因此在布设平面控制网时不能当作独立网布设,而要兼顾其他工程的系统,做到各个平面系统的统一协调。现结合A15高速公路控制网的布设做一些探讨。一、项目简介A15高速公路西起浙江与上海交界处的枫泾镇新园村,北接浙江省申嘉杭高速公路,东至浦东机场南进场路,全长83.404 km。A15高速公路经过青浦、金山、松江、闵行、南汇五区,该项目94.2%均为高架桥布置,仅在接近浦东机场时的最后4.82 km为地面道路。二、平面坐标系统差及解决方法1、系统差的产生A15高速公路平面控制网采用二级布网、GPS观测计算的方法。每10 km左右布设一组稳定、可靠的强制归心点作为首级网,首级网的起算点为上海市5个GPS基准站,见图1,在首级网下面每500 m左右布设加密点组成加密网,加密网的起算点为首级控制点。然而A15在跨越黄浦江时,专门成...  (本文共3页) 阅读全文>>

《测绘信息与工程》2010年04期
测绘信息与工程

超高层建筑平面控制网竖向传递实践与研究

随着国民经济的发展和土地资源的紧缺,各大中城市超高层建筑越来越多[1]。根据《混凝土结构工程施工及验收规程》超高层建筑全高垂直度允许偏差不得超过H/1000且≤30mm。由于日照、地球自转、风力、温差等多种因素的影响,超高层建筑将处于不断运动的状态,这给超高层建筑平面控制网的竖向传递工作带来较大影响,并直接影响超高层建筑的垂直度控制[2-6]。结合某超高层建筑施工测量实践,介绍了超高层建筑平面控制网的竖向传递及精度检核方法。1首级平面控制网的建立首级平面控制网是整个施工测量的基准。本工程首级平面控制网共由S1,S2,S3,S4四个点组成(强制对中观测墩),采取静态GPS加全站仪法测定,其起算点为城市规划勘测部门提供K1,K2点(边长相对精度较高),首级平面控制网网图如图1所示。静态GPS观测采用6台双频接收机按二等GPS网观测要求进行观测,同时利用TCA2003测量机器人往返测定S1-S1,S3-S4边长并代入GPS平差软件固定...  (本文共2页) 阅读全文>>