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汽车二氧化碳排放量的影响因素研究

0引言CO2是造成温室效应的主要因素,占整个大气层的温室效应来源的60%[1]。CO2减排已经成为国际社会的关注焦点,“联合国气候变化框架公约”、“京都议定书”要求世界各国对CO2等温室气体排放的历史和现状做出准确计算和公正评价,以便在减缓全球气候变化的行动中分清各自的历史与现实责任[2-3]。CO2主要来自于能源、工业活动、人类活动等[4-5],而汽车已经成为CO2排放的重要来源,在欧盟,汽车已经成为CO2排放的第二大因素,26%的CO2排放来自于汽车并呈增长趋势[6]。在过去的5年,随着中国汽车市场的扩大,CO2排放大大增加[7-8]。加强节能环保、抑制温室效应,减少CO2排放量已经受到国家高度重视[9]。在研究实际问题时,方差分析可以把因素变化对结果所产生的影响分离出来,推断因素变化对研究对象是否有显著性影响,找出影响试验结果的主要因素[10]。在汽车性能研究方面,方差分析应用较广,如利用方差分析得出影响汽车簧载质量转角和...  (本文共4页) 阅读全文>>

湖南大学
湖南大学

中国交通各部门CO_2排放差异和影响因素研究

随着社会经济的蓬勃发展和人民生活质量的日益改善,机动化水平不断提高,贸易日益全球化,旅游业日渐升温,这些因素都促使我国运输需求、交通能耗和碳排放量不断增加。当前中国交通行业因其碳排放量巨大,已经成为节能减排的重点领域。特别是在国家大力倡导狠抓重点领域节能减排的重压下,中国交通碳排放的现状值得关注,而如何实现交通领域碳减排已经成为研究热点问题。本研究主要包括以下几个方面的内容:首先,基于1980-2012年的现有统计数据,得出我国交通各部门(即公路、水路、航空和铁路)的能源消费量,在此基础上运用自上而下的方法测算其二氧化碳排放量。然后,采用。收敛和p收敛方法分析中国交通部门CO2排放的差异性。最后,拓展了Kaya恒等式,引入了经济增长、工业化水平、单位工业增加值的换算周转量、交通能源强度和二氧化碳强度5个因素,并运用LMDI方法分解中国交通各部门碳排放的主要影响因素以确定这些因素的影响程度和大小。经过—系列的分析和研究,结论如下:...  (本文共66页) 本文目录 | 阅读全文>>

武汉轻工大学
武汉轻工大学

碳排放量的影响因素分析及预测

近年来由于人类活动导致污染物的大量排放,使得环境近乎超出自身的净化能力范围,雾霾频现、冰川融化、气温骤降等天气反复无常,人们已经感受到了自然界的威力,同时环境恶化的迹象也越来越明显。其中,二氧化碳排放量的不断增加是环境恶化的一个重要原因。在工业化步伐的快速进程中,大到工业能源消耗及交通废气排放、小到生活中家用电器的使用,无一不是与二氧化碳的排放密切相关,研究二氧化碳的排放对环境保护工作有着深远意义。湖北省是中东部大省,素有“鱼米之乡”的美誉,地理位置优越,也是水资源和矿产资源大省。在全国31个省市区中,湖北省2010年GDP总量居全国第11位,中部第2位,但如今在经济快速上升的“十二五”期间出现了发展瓶颈—2013年的GDP上涨率为10.8%,仅相当于2010年上涨率22%的一半。经济增长在很大程度上依赖重工业的发展,这不仅需要投入大量的能源,而且会带来环境的恶性循环,研究湖北省二氧化碳排放量的情况利于有的放矢的制定相应对策以实...  (本文共67页) 本文目录 | 阅读全文>>

山西财经大学
山西财经大学

二氧化碳减排中的技术偏向研究

人类活动导致的二氧化碳排放是造成全球气候变暖的重要原因之一,减少二氧化碳排放是应对气候变化威胁、维护人类发展基础的重要举措。中国作为世界上二氧化碳排放最多的国家,积极推动二氧化碳减排不仅是缓解自身资源约束的战略选择,也是体现负责任大国形象的重要表现。已有研究证实,技术进步是二氧化碳减排的关键。本文基于理论研究和实践考察发现,以优化能源结构、提高清洁能源消费比重为目标的能源生产类技术和以改善能源利用效率、增强能源综合利用水平为目标的能源利用类技术已成为推动中国二氧化碳减排的关键技术手段。然而,根据技术偏向理论,技术作为生产系统中的一种无形要素投入,可能会因稀缺程度不同而产生偏向。在中国二氧化碳减排过程中,能源生产类技术和能源利用类技术作为两种异质性的技术要素投入,是否会因稀缺程度差异而产生偏向?偏向型的技术演化特征会对中国未来的二氧化碳排放产生何种影响?如何才能更好地促进两类减排技术进步,进而加速中国的二氧化碳减排进程?研究这些问...  (本文共185页) 本文目录 | 阅读全文>>

西南交通大学
西南交通大学

成都市机动车碳排放量计算探析

碳排放(carbon emission)主要指的是二氧化碳和其它温室气体的排放,是关于温室气体排放的一个总称或简称。温室气体中最主要的气体是二氧化碳,因此用碳(Carbon)一词作为代表。含碳能源在消耗和使用中,其碳成分会以二氧化碳的形式排放,燃料本身就是有机碳氢化合物,与空气中的氧气发生燃烧化学反应变成对人体和环境基本无害的水和二氧化碳,大气环境现状表明,二氧化碳正在被认为是对全球大气环境有危害的温室气体。目前,交通运输是温室气体排放的主要领域之一,汽柴油是交通运输业的主要燃料,汽车尾气中常含有一些有害物质,是导致空气污染的重要因素。其中,二氧化碳是造成地球变暖的主要原因。我国近年提出要发展低碳经济,成都市也提出了打造“零碳成都”的理念。因此,准确地把握机动车碳排放量增强趋势,有针对性的采取措施减少碳排放意义重大。论文在阅读大量国内外文献的基础上,结合近几年成都市机动车碳排放量的相关资料数据的基础上,计算了2006-2010年...  (本文共55页) 本文目录 | 阅读全文>>

《环境科学与管理》2014年03期
环境科学与管理

中国废水排放量预测研究

前言废水是指居民活动过程中排出的水及径流雨水的总称。它包括生活污水、工业废水和初雨径流入排水管渠等其它无用水,一般指没有利用或没利用价值的水。根据1986年-2013年中国统计年鉴中的数据,1985-2012中国废水排放量(如图1所示)呈现出明显的上升趋势,2012年中国废水排放总量达到684.76亿吨。中国废水排放量包括工业废水排放量和生活污水排放量。工业废水排放量是指经过企业厂区所有排放口排到企业外部的工业废水量,包括生产废水、外排的直接冷却水、超标排放的矿井地下水和与工业废水混排的厂区生活污水,不包括外排的间接冷却水(清污不分流的间接冷却水应计算在内)。生活污水是指城市机关、学校和居民在日常生活中产生的废水,包括厕所粪尿、洗衣洗澡水、厨房等家庭排水以及商业、医院和游乐场所的排水等。由图2可以看出,1985年-2012年中国工业废水排放量变化幅度较小,略微有下降的趋势,而生活污水排放量上升很快,是近年来中国废水排放量增加的主...  (本文共3页) 阅读全文>>

《能源与环境》2017年06期
能源与环境

到2020年天津将推广新能源汽车10万辆

到2015年底天津市已推广新能源汽车达6万辆,到2020年天津市将推广新能源汽车达10万辆规模,建成500个充换电站,5.5万个充电桩,充换电配套设施基本实现便利化、网络化。PM10,PM2.5可减少90%的排...  (本文共1页) 阅读全文>>