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区域综合交通运输系统宏观分析

区域综合交通运输系统宏观分析丁以中(上海海运学院水管系上海200135)提要用系统工程的观点对交通运输系统进行了综合的、动态的、定量的分析,建立了区域综合交通运输宏观分析系统动力学模型,由此进行了运量的中长期预测、交通运输业投资分析与结构分析等多方面的宏观分析,从而为区域综合交通运输网规划提供了科学依据。关键词区域规划,系统工程,综合运输,宏观分析,系统动力学中图分类号N94;F5500引言交通运输业是一个特殊的物质生产部门,它表现为物质生产过程在流通领域中的继续。交通运输系统不是封闭系统,而是一个与社会、经济、生态、环境等有着密切联系的开放系统。同时,交通运输生产还是一项多工种、多环节的联合作业,铁路、公路、水路、航空、管道5种运输方式形成了大交通复合系统,它们既相辅相成,又相互制约。上述特点决定了宏观分析在综合交通运输规划中的重要地位。这种宏观分析,不仅要把各种运输方式置于一个大交通系统中加以考察,而且应把这一大交通系统置于...  (本文共8页) 阅读全文>>

东华大学
东华大学

长江三角洲区域综合交通网络体系研究

长江三角洲区域交通网络建设远远落后于本区域经济发展和城市化水平,相对落后的区域综合交通已成为阻碍长江三角洲地区经济一体化趋势发展的重要因素。只有构筑科学高效而又切合实际的区域综合交通运输网络,建设发达的公路、铁路、水路、航空综合运输系统,将长江三角洲各大小城市连成一体,真正形成空间结构和社会经济一体化的长江三角洲城市圈,才能产生区域整体系统的集聚效应,为长江流域经济以及全国经济发展做出贡献。目前针对长江三角洲区域交通网络的研究主要是从定性角度进行分析的,主要分析长江三角洲社会经济发展要求下的交通道路建设等问题,而定量研究区域交通网络的模型较少。另一方面,目前定量研究微观交通的模型比较多,如某一地段实时交通流预测、交通流控制、某一城市交通网络规划等。综上所述,对于区域交通包括长江三角洲区域交通的研究,还没有形成一个比较系统的将定性和定量相结合,从宏观角度建立模型的区域交通网络研究体系。本文以长江三角洲区域经济和区域交通系统为研究对...  (本文共100页) 本文目录 | 阅读全文>>

东南大学
东南大学

区域综合运输系统在城市节点的设施布局研究

针对区域综合运输系统中各运输方式在城市节点的设施布局存在诸多不协调、不配合的问题,区域综合运输系统在城市节点的设施与城市发展和城市空间结构拓展之间存在相互影响、相互制约的问题,以及区域综合运输系统与城市交通系统衔接不畅的问题等,论文对区域综合运输系统在城市节点设施布局及其相关问题进行了多方面的研究。首先,论文研究了交通运输的作用、交通运输与城市社会经济发展之间相互作用的经济学机理与表现以及社会经济对交通运输的决定作用。在此基础上,论文研究了区域综合运输系统在城市节点的设施与城市空间结构之间相互作用的微观机理和宏观体现,并对各运输方式的设施与城市空间结构的相互作用关系进行了具体的研究。其次,从区域综合运输系统的整体性、系统性角度出发,在分析区域综合运输系统内各运输方式的特性和彼此间的协调性的基础上,研究了各运输方式在城市节点的设施布局的影响因素、布局的原则、思路、方法等,并特别研究了适应于不同类型城市空间结构的高速公路过境模式以及...  (本文共110页) 本文目录 | 阅读全文>>

北京交通大学
北京交通大学

动态环境下交通基础设施结构的发展规划研究

交通基础设施投资是交通基础设施结构发展规划的一种具体表现形式,是交通基础设施结构演进的决定因素和巨大动力,它直接影响交通基础设施的建设、结构和布局。以投资规模为视角研究交通基础设施结构的发展规划问题,能够统一不同时期、不同地区、不同运输方式交通基础设施增量的定量描述,便于选用定量方法对交通基础设施在不同层次上的比例关系进行深入研究,为交通基础设施结构的发展规划提供一种决策视角。以投资规模为视角研究交通基础设施结构的发展规划问题可分为三个层次。宏观层次研究交通基础设施投资与社会经济发展关系和适应性问题。中观层次包括反映优化交通基础设施投资的地区分配的地区结构问题,反映各运输方式的线网规模和通行能力的比例关系的运输方式结构问题。微观层次包括区域城乡交通基础设施投资分配问题、城市内部交通基础设施投资在各种交通方式间的分配问题以及从交通基础设施的某一种运输方式内部考察各个环节投资的构成比例。本文通过交通基础设施投资规模的定性分析和决策模...  (本文共148页) 本文目录 | 阅读全文>>

《郑州航空工业管理学院学报》1994年03期
郑州航空工业管理学院学报

我国交通运输系统基本因果关系探讨

对于系统动力学仿真模型的优劣成败而言,系统中各个元素之间因果关系的确立具有决定性的作用。只要一个因果关系搞错,模型就不能正确地反映现实系统的真实情况,它所运行及预测出的数据也就没有实际意义。对于交通运输系统,国内外所能见到的资料上给出的因果关系图大致相同,如图1所示。 从我们所掌握的大量资料中,经过仔细的分析研究,我们认为这个因果关系图与我国的交通运输系统情况不符,因而不适用于作为我们研究的基础。具体分析探讨如下: 1.该因果关系图主要来源于国外的研究资料,但国内、国外的交通运输行业有一个关键的区别:国外该行业属于高度竞争行业(低于完全竞争,略高于垄断性竞争),而国内则属于高度垄断行业(基本上是完全垄断)。它的主要特征在于:运输价格的确定、运输设施的投资在国内取决于政府,而国外取决于企业。如春运期间,火车严重超员,假定价格可变,铁路企业即可大规模涨价,一方面提高利润,另一方面抑制需求。但实际上运价由政府规定不做变更,所以图1因果...  (本文共4页) 阅读全文>>

《郑州航空工业管理学院学报》1994年03期
郑州航空工业管理学院学报

我国交通运输系统基本因果关系探讨

对于系统动力学仿真模型的优劣成败而言,系统中各个元素之间因果关系的确立具有决定性的作用。只要一个因果关系搞错,模型就不能正确地反映现实系统的真实情况,它所运行及预测出的数据也就没有实际意义。对于交通运输系统,国内外所能见到的资料上给出的因果关系图大致相同,如图l所示。 从我们所掌握的大量资料中,经过仔细的分析研究,我们认为这个因果关系图与我国的交通运输系统情况不符,因而不适用于作为我们研究的基础,具体分析探讨如下: 1.该因果关系图主要来源于国外的研究资料,但国内、国外的交通运输行业有一个关键的区别:国外该行业属于高度竞争行业(低于完全竞争,略高于垄断性竞争),而国内则属于高度垄断行业(基本上是完全垄断)。它的主要特征在于:运输价格的确定、运输设施的投资在国内取决于政府,而国外取决于企业。如春运期间,火车严重超员,假定价格可变,铁路企业即可大规模涨价,一方面提高利润,另一方面抑制需求。但实际上运价由政府规定不做变更,所以图l因果...  (本文共4页) 阅读全文>>

《人民交通》2019年01期
人民交通

江苏 警钟长鸣 防微杜渐 扎实工作 努力把交通运输系统安全工作提高到一个新水平

时近年终,交通运输安全工作刻不容缓,特别是要针对季节特点对安全工作进行精心部署,分析交通运输系统安全工作所面临的形势,切实增强抓好新形势下安全工作的责任感和紧迫感,动员全局上下全力抓好交通运输行业安全工作的落实,确保交通运输系统安全无事故。思想重视是安全生产的重要前提所谓重视,就是认识上有高度、工作上有位置、推进上有措施、经费上有保障、人员上有专职。对于一把手来说,就是要精力多投放、困难多解决、矛盾多处理、现场多察看,要把安全工作视作人命关天、视作党的形象、视作亲民爱民、视作社会稳定的大事来抓。重视和不重视是不一样的,重视就安全,轻视则出事。麻痹是最大的隐患,最近几年发生的事故无不说明这一道理,如2015年8月12号天津港大爆炸,由于瑞海公司严重违反有关法律法规,违法建设危险货物堆场、违法经营、违规储存危险货物,安全管理极其混乱,安全隐患长期存在,造成爆炸事故,165人遇难(其中参与救援处置的公安现役消防人员24人、天津港消防人...  (本文共2页) 阅读全文>>