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用有限元法分析估算直齿轮的体积温度

概述 长期以来,对于各种机械元件在工作状态下的温度问题滓未引起人们的注意。近年来,随着机械向高速、重载、轻型方向的发屁,各种机械元件的漏.度问题变得越来越重要,无论是从防止损坏、保证可靠工作还是从润滑角度看,都需要对机械元件的温度有进一步的了解,特别是对于齿轮、凸轮、轴承以及大功率离合器等机械元件,问题显得更为突出和迫切。 就动力齿轮传动而言,为判断和防止齿面胶合,必项了解齿轮的温度:为对高速重找齿轮进行修形(考虑热变形)需要了解其温度;从弹性流体动力润沿(仁·H·工)的角度音,为确定润滑剂的标称特征,一也需要有对温度的了解:一尸爪:已有人扮出:相对丁撇度问题而言,E·I一I·L是否已发展过梦;了这类的问题。因ITlj,从各个方阴斤,关于})社挤献度的估算和测试就显得十分谊要了。 为便于分析,可将啮合齿轮的温度看作门!两部分组戍,即二轮的体积温度和瞬时的表面温度,而瞬时表面温度隐含地取决于前者。关于瞬时表面温度已有不少著作进行过...  (本文共19页) 阅读全文>>

《齿轮》1980年04期
齿轮

用有限元法预计直齿轮的体积温度

引盲 长期以来,预计许多机械部件的休积温度被人们忽视了。但近年来其重要性增加了,特别是在一些润滑问题中,预计轴承、齿轮、凸轮的性能和损坏都需要知道体积温度。目前,一个可能用来说明的例子是,与预计体积温度相比,弹性流体动力学润滑(EHL)理论大大发展了,而所有的弹性流体动力润滑问题均假设体积温度已知,后者决定了润滑剂的名义特性。 在齿轮中,为了预计擦伤失效,就要求知道啮合齿面间接触区域的温度。接触温度由两部份组成,即齿轮的体积温度和无疑地取决于此温度的瞬时温度。尽管瞬时温度理论已很好地建立了,但其不精确度使它在预计体积温度时无法利用。 近来,王‘“)为确定直齿轮的油膜厚度和总接触温度建立了数字程序。作为该分析中的一部份,:在使用有限元技术确定轮齿体积温度时,假设在齿轮的整个表面上对流放热系数是不变的。在本报告中,王新建立的方法被推广,包括了整个表面上不均匀的对流放热系数,其结果用包括广泛使用条件范围的无量纲参数给出,而所给出的表格...  (本文共13页) 阅读全文>>

权威出处: 《齿轮》1980年04期
《中南大学学报(自然科学版)》2017年02期
中南大学学报(自然科学版)

冷整形对大模数直齿轮精度的影响

随着齿轮成形工艺研究的深入和市场需求的不断增大,现代制造业对齿轮产品精度要求不断提高,齿轮的精密成形一直人们的研究热点[1-2]。大模数直齿轮作为大型重载机械中重要的零部件,其强度与精度成为加工制造的关键。目前,大模数直齿轮精密成形工艺主要有“温锻+冷整形”复合工艺和“冷挤压-冷整形”复合工艺。温冷复合工艺具有成形力小、模具寿命长的优点,但温锻齿坯后需要中间几道工序处理后才能冷整形,工艺较冗杂。随着新型高强度冷作模具钢的应用,冷挤压逐渐成为齿轮精密成形的主要工艺,挤齿后齿面光洁,经润滑可以直接冷整形,精整后精度高,表面质量好。在冷挤压-冷整形过程中,冷整形是保证成形精度的关键工艺。朱怀沈等[3-5]对温冷复合工艺下精整量δ对齿轮精度的影响进行了研究,但均采用无误差模型进行精整模拟及实验。STONE等[6-7]对冷整形后单齿表面质量及齿形尺寸进行了研究,但未考虑精整量对齿轮精度的影响。胡成亮等[8-10]则对直齿轮1次冷精锻成形进...  (本文共6页) 阅读全文>>

《上海计量测试》1995年05期
上海计量测试

直齿轮的M值简化计算

0.866,试计算M值。 解:因d。=1.732m=1.732 X 0.5。 0.866,查表得M,:12.35708,代入4(3) M=mMl=0.5 X 12.35708=6.17854(mm) 例2一直齿轮,m一3,2=41,d,= 5.196,试计算M值。 解:因比=1.732m=1.732X 3—5.196, 查表得M。=43.43706,代入4(4) :萼裳的M值 州mM。训…卺+以 直齿轮的M值 … …一 ‘一””~2z…” 翼裹寻?著兰嘉蓑 一(3x43.43706-5.196岫s焘2 41 轮设计,加工和检 ’‘‘ × 测不可缺少的程 +5.196----130.21937(mm) 序。以前,直齿轮的 若表中没有相应的齿数,可用插值法。M值计算必须查渐开线函数表,否则,必须用 例3 一直齿轮,m=3,Z=231,d,=迭代方法计算,颇感不便。本文试圈推荐一 5.196,试计算M值。种不用查渐开线函数表而直接计算...  (本文共3页) 阅读全文>>

《机械工艺师》1987年09期
机械工艺师

圆柱直齿轮分度圆定心的计算

中小批生产一般精度的齿轮时,通常用齿圈径向跳动AF:和公法线长度变量AFw相组合的检验组来保证其运动糟度。其中△Fr只与齿圈相对其基准的几何偏心有关〔1〕。这种几何偏心主要是由齿形加工时齿轮定位基准的轴线与机床工作台的旋转轴线不重合遣成的,热处理后的齿形也会使几何偏心增加。当齿形加工的工艺系统不能保证其最小的几何偏心时,根据互为基准原则,在齿形加工后(或热处理后),可用分度圆定心的方法装夹齿轮,对其定位基准进行精加工,以保证齿轮的齿圈径向跳动△Fr达到精度要求。 在精加工高精度齿形之前,更应以分度圆定心装夹齿轮,对精加工基准进行修正,以消除粗加工时(或热处理后)产生的几何偏心,保证均匀的精加工余量。 用分度圆定心的方法装夹齿轮,如图1所示.式中K为滚子选择系数.见表名。由式(1)中得到的dp‘可以是任意吃.应按标准规定或“三化”原则将d奋圆整为d,即可。 图中:a—渐开线压力角e—渐开线展角r.—基圆半径r。—分度圆半径r‘—接...  (本文共3页) 阅读全文>>

《重型机械》1987年06期
重型机械

高啮合率直齿轮载荷的分配

一、前言 近年来,用于传递机械功率的齿轮装置的输出功率与重量的比值一直在升高。这种趋向固然是由于齿轮材料和润滑剂改进的结果,但另一方面,也不能忽视齿轮设计制造技术进步所起的重大作用。近来,该领域在设计方面的进步之一,可以说是由于使用了高啮合率齿轮 (HCRG),提高了齿轮装置的承载能力。 所谓高啮合率齿轮,是指在齿轮啮合循环过程中,总有2对或者3对轮齿同时进入啮合状态的齿轮。由于这种齿轮所传递的载荷分散在几对轮齿上,因而可以在不增加齿轮装置重量灼情况下提高其承载能力。但是,高啮合率齿轮存在着抗点蚀和擦伤强度不足的可能性,这是不利的一面。因此,设计时作某种程度的妥协可以说是不可避免的。另外,为了能够利用HC RG的优点,同时使各对啮合轮齿之间的载荷能够正确分配,齿轮的加工精度必须很高‘ 齿轮设计者面临的重要问题,是正确计算H C RG中同时参加啮合的各对轮齿所分配到的载荷。这个问题对仅有1对或者2对轮齿传递载荷的低啮合率齿轮来说,...  (本文共4页) 阅读全文>>