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静水弯矩和波浪弯矩的随机组合

基于静水载荷的时间变异性 ,导出了一种确定静水载荷效应与波浪载荷效应组合极值的新方法 .与基于 FBC(Ferry Borges Castenheta)模型或随机过程的上跨率组合形式相比 ,新方法直观易懂 ,实施方  (本文共5页) 阅读全文>>

武汉理工大学
武汉理工大学

考虑疲劳和腐蚀损伤及维修因素的船体梁时变可靠性分析

船舶在由波浪弯矩引起的交变应力作用下,船体构件焊接点处的微小裂纹逐渐扩展;同时,随着船龄的增加,众多结构构件遭受腐蚀的作用;从而使船体梁剖面模数减小,船体梁承载能力衰减,船舶结构的安全性将受到相当大的影响。因此,定量研究这两种累积型损伤对船体强度的影响,并引入可靠性的概念对船体梁进行安全评估是十分必要的。另一方面,船舶在服役期内要定期接受检验,一旦发现船体构件严重受损,则要对其进行修理。遭受损伤的构件在维修后能恢复其对船体强度的贡献,从而提高船体梁的可靠性水平。由此可见,对存在疲劳和腐蚀损伤的船体梁进行时变可靠性分析时,必须考虑维修因素的影响才能更加符合实际情况。本文试图在上述方面做一些工作,以综合衡量结构构件裂纹扩展,环境腐蚀以及维修因素对船体梁可靠性的影响。本文的主要内容包括:建立了由波浪诱导的结构内疲劳应力范围的长期分布模型,计算了船体梁所受交变应力范围;为了将结构在恒幅交变载荷下表现出的性能推广应用于结构承受随机疲劳载荷...  (本文共72页) 本文目录 | 阅读全文>>

《武汉交通科技大学学报》1980年60期
武汉交通科技大学学报

船舶静水弯矩和波浪弯矩组合因子的计算和分析

采用FerryBorges随机载荷组合方法研究船舶静水弯矩和波浪弯矩的随机组合问题...  (本文共5页) 阅读全文>>

华中科技大学
华中科技大学

基于拟合波浪载荷的船体梁总纵极限强度可靠性分析

可靠性设计方法因为能够综合考虑工程结构中的各种不确定因素,因而较传统的确定性设计更能反映客观事物的本来面貌。自六十年代以来,结构可靠度理论及其在各个领域中的应用得到了很大的发展,船舶领域内结构的可靠性研究也成为近年来的热点研究课题。本文以船舶概念设计阶段船体梁总纵极限强度的可靠度为研究对象,根据波浪载荷、静水载荷以及船体梁总纵极限强度的求解特点,建立起求解三者的简便有效的方法,并综合运用到船体梁总极限强度可靠性分析计算中。其中重点讨论了适用于船舶概念设计阶段波浪载荷的快速预报及可靠性分析的载荷拟合方法。本文的主要工作和结论有:1.以半解析的形式推导了波浪弯矩在规则波中的频响函数及标准差,考虑到实船非直舷及底部碰击因素对波浪载荷的非线性影响,给出了计算非线性载荷的经验拟合表达式,使得波浪载荷的确定简单易行;2.根据静水载荷及波浪载荷的分布特征,采用Ferry-Borges载荷组合方法进行了二者的组合;由极值I型原理得到了波浪弯矩及...  (本文共69页) 本文目录 | 阅读全文>>

天津大学
天津大学

陆军船艇总纵强度可靠性研究

本文主要研究船舶总纵强度可靠性分析方法。由于传统的定值论方法已日益无法适应工程建设力求结构安全指标精确可靠的评估要求,因此开展船体结构总纵强度可靠性研究、评估船舶结构在使役期内的强度和可靠性变化情况,对于建立合理的检测、维护和修理方案以确保船舶结构的安全可靠至关重要,同时也将为船体总纵强度可靠性分析规范的制定奠定理论基础。基于结构可靠性理论的船舶总纵强度可靠性研究工作主要可分为两部分:一是确定总纵强度极限状态函数中表征船体外载荷的随机变量与抗弯强度随机变量的概率分布和相应的数字特征;二是使用适当的可靠性分析方法计算结构的失效概率和可靠性指标等,作为船体结构总纵强度的安全衡量指标。有鉴于此,研究中考虑船体梁总纵弯曲屈服失效模式,提出了一套完整可行的船舶总纵强度可靠性分析方法,主要工作包括:为确定船舶总纵弯曲的载荷信息,即船舯静水弯矩与波浪诱导弯矩幅值极值的概率分布形式及统计特征,提出了一种数值模拟与传统的静水弯矩常量计算相结合的方...  (本文共63页) 本文目录 | 阅读全文>>

上海交通大学
上海交通大学

船舶总纵极限强度可靠性分析及相关影响因素研究

在船体结构设计、建造以及运营当中存在着诸多不确定性因素,影响着船舶在结构强度方面的可靠性。将这些不确定因素视为随机变量,采用结构可靠性分析方法(SRA)可以得到船体梁总纵极限强度的可靠度指标,能够更清晰反映船舶抵抗总纵弯曲失效的能力。本文的主要内容是针对内河典型船型进行船体梁总纵极限强度(后面简称极限强度)可靠性研究。采用SRA方法,参考IACS CSR及相关背景材料,考虑影响船舶结构安全的主要不确定性因素,提出一套适用于内河船舶的船体梁极限强度可靠性分析方法,并利用该方法计算了一系列内河船的极限强度可靠性,确定了目标失效概率,计算并优化了分项局部安全因子,最终得到基于可靠性的内河船极限强度校核公式。另外,对于具有大货舱开口的内河集装箱船,需要考虑在扭转变形对总纵极限强度的影响。本文针对5艘典型内河集装箱船,采用非线性有限元分析软件ABAQUS对集装箱船的船舯区域两个相邻强框架间的舱段建立有限元模型,计算了考虑大扭转变形下模型的...  (本文共107页) 本文目录 | 阅读全文>>