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共同体是上海汽车工业发展的基石——在桑塔纳轿车共同体第九次全体会议上的讲话

共同体,这是我们上海特色,或者说有中国特点的这样一个零部件厂与整车厂之间的关系网,但这也不是中国的创造,在全世界也有这样的结构,特别在日本,有协丰会,它是丰田方式。日产它也有一套系统,这是几十年汽车工业发展的自然结果,有它存在的必然性。所以,我想它不仅会继续存在下去,还会发扬它的长处,不断得以完善.,为中国汽车工业的发展作出新的贡献。但是也不得不清楚地看到,全世界这种结构也在发生变化,包括协丰会在内现在也发生了深刻的变化。这不是你愿不愿意,而是经济发展本身促使它要发生变化。像日本,它有个电装,是协丰会的成员,现在丰田公司又成立了自己的电子研究所,这是一种新的趋势.通用公司在去年,把它的零部件公司GMAcG改成了德尔福公司,这也是零部件与主机厂关系的新的变化。最近从杂志上看到,福特公司对它的零部件集团也正在进行改组,可能要把它独立出来,目的是面临世界经济结构的变化,不得不采取这些措施。现大体上说,零部件和整车的关系是三句话:即全球...  (本文共3页) 阅读全文>>

《上海汽车》1996年05期
上海汽车

关于上海汽车工业产品自主开发若干问题的研讨

1 形成自主开发能力是汽车工业发展的关键 . 汽车工业已列为我国国民经济的支柱产业。作为全国轿车生产基地之一的上海汽车工业已成为上海经济发展的支撑点。根据预测,到2000年我国汽车需求将达到300万辆,其中轿车150万辆I 2010年汽车需求600万辆,其中轿车400万辆。为达到这个目标,需全面更新现有汽车,并开发汽车新产品,来适应市场的需求。 上海桑塔纳轿车从1985年技术引进以来,已走过11个年头。桑塔纳轿车已经替代了原来的“上海牌”轿车,新的品种、新的技术带动了上海汽车工业发展。目前上海轿车生产能力已达到20万辆,其销售量占全国轿车市场的50%以上。通过桑塔纳轿车产品引进,带动了一大批与桑塔纳轿车配套的零部件企业的技术发展和产品更新换代。但是汽车工业是极富竞争力的行业。为使汽车工业成为上海的支柱产业,不能单纯依靠技术引进,还必须开发适应中国市场需求的汽车新品种,才能使上海汽车工业基地上新的台阶。 国务院副总理吴邦国(原市委...  (本文共4页) 阅读全文>>

《企业文明》1995年12期
企业文明

以五中全会精神为动力 加快发展上海汽车工业

的十四届五中全会把搞好国有大中型企业和发展汽车工业等支柱产业放到了更加突出而重要的位置,这为我们上海汽车工业“九五”的发展指明了方向,同时也坚定了我们走自己的路发展中国汽车_〔业的信心和决心。 改革开放以来,上海的汽车工业从原来小型、分散、落后的行业.发展成为具有一定经济规模的轿车生产基地,主导产品桑塔纳轿车产量连年上台阶,1995年形成了20万辆的生产能力,名副其实地进人全国“三大”行业。1994年销售收入360亿元,利润4。亿元,在全国按销售收人评定的500家最大工业企业中名列榜首,经济效益连续斗年居全国汽车行业的首位,汽车工业已经成为上海经济发展中的新的增长点。 以五中全会精神为指导,回顾总结这一发展过程,我们主要做到了“四个坚持”: 坚持突出重点,实行投资倾斜打歼灭战。自引进桑车以来,技改投资总量大幅度增长。“六五”期间投入。.8亿元,“七五”猛增到23亿元,“八五”投资85亿元。“七五”和“八五”用于桑车纵横向投资分别...  (本文共2页) 阅读全文>>

《上海汽车》1998年10期
上海汽车

上海汽车工业发展历程的回顾

1 前言 上海汽车工业起步于50年代,1958年以仿制外国轿车的方式,试制了第一辆凤凰牌轿车。1958~1991年的30多年间累计生产凤凰牌、上海牌小轿车8万多辆。考虑到上海牌轿车车型老,性能指标落后,产量低(最高年产量为8000辆),工艺水平差,缺乏竞争能力,从1992年1月开始停止生产。60年代以后上海曾经生产过4吨载货车、2吨载货车和32吨矿用汽车,但都因产品性能落后,投入少,市场不景气而停产。由于种种原因,“七五”以前上海汽车工业发展是缓慢的,它与国际水平的差距很大。在国内汽车行业中也是落后的。2 上海大众汽车公司的建立标志着上海汽车工业进入新的发展阶段 为了改变这种落后状态,在党的十一届三中全会的方针指引下,根据国务院的指示,于1978年确定引进技术,利用外资,与国外合营发展上海的轿车工业。经过与国外若干汽车公司的谈判比较,于1984年10月10日与西德大众汽车公司签约合资,1985年2月16日拿到营业执照,1985年...  (本文共3页) 阅读全文>>

《上海汽车》1998年12期
上海汽车

回忆我的一棒——上海汽车工业发展的接力赛

九月份的一天,总公司党委领导来看我,给我出了一一个题目:“您在匕汽工作跨了9个年头,领导大家创造了很大的业绩,能否把它写出来,以纪念改革开放20周年。”这个要求很合情合理,全党都在纪念与学习,我当然没有理由可以缺席。我离开领导岗位已有3年。这3年中,我每天坚持上班和学习,以弥补过去忙于因工作而对学习的“忽视”与“冷淡”。流水似的时间催促我要迅速动笔完成这个任务。我的思潮不得不回溯到了80年代的初期。 当时,我离开了已服务r 30年的老本行——纺织行业,到了上海市人民政府任市经委副主任,负责全市的生产工作。当时汪道涵市长为r要加大对全市重大项目的领导和协渊的力度,芟求经委的每~‘位副主任深入刮一个重大项目中去,我被“分配”钏桑塔纳项目。这时的桑塔纳轿车项目真象一个烫手的烘山芋。因为住市政府各委办之问,为了这个项目,开了好多会议。在会上,计委、经委、外经贸委、财政、银行均吵得厉害,但总是缺少有效的办法来协凋解决碰列的矛盾。如该项目谚...  (本文共5页) 阅读全文>>

《工业技术进步》1999年06期
工业技术进步

产学研结合是院校和企业发展的必由之路──上海交通大学与上海汽车工业企业的产学研合作

近年来我校与上海汽车工业(集团)总公司及所属企业多方位的合作,为上海的汽车工业建设发展和桑塔纳轿车国产化进程作出了贡献,取得了可喜的成绩。学校先后承担了一百余项科研攻关项目和工程、以及产品开发任务等所需经费超过5000万元。产学研结合提高了企业的综合实力,增强了学校的办学优势,为加快上海汽车工业的高科技产业化创造了条件。改革开发的不断深入,为产学研结合开拓了有利的体制环境,企业综合实力的增强为产学研结合创造了必要的经济实力,学校学科与人才优势的加强为产学研合作提供了人才基础,通过产学研结合加快了上海的经济发展,闯出了新路,结出了硕果,请看实例。一、交大与上海汽车工业(集团)总公司共建汽车科学与工程研究院1994年为适应国家汽车工业迅猛发展的需要,上海交通大学率先与上海汽车工业(集团)总公司共同创办了汽车科学与工程研究院,蒋以任副市长任名誉院长。该院具有雄厚的科研开发实力,其学科覆盖了机械、动力、金属材料、热加工工艺、模具CAD、...  (本文共2页) 阅读全文>>