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上海的造船工业具有广阔的市场

;_。。、_-。_.._,__.___。。__落的工业。l上海的造船工业已经取得显著的成就了“7二。_加。_“’”“““’‘“——“—“一“一—““——”””2.l.l世界民船总量上海是世界著名的港口城市,又是我国船舶工80年代和90年代初。全球民船保有量约为6业的主要基地,集中厂国内一批主要的船厂和科研亿载重吨。由于船舶使用寿命有限,每隔20年左右设计院所.因此.上海具有发展船舶工业的优越地理就要更新一次,故平均每年仅更新旧船,就需新建船条伴和科学技术的物质基础。舶近3000万吨:此外,随着世界贸易海运量上升,预队SO年代起,由于执行中央的改革开放政策的计本世纪未,世界民船保有量将增至6.5亿载重吨,成功.上海的造船工业获得巨大的成就。成就突出表这意味着对新船的需求量还会上升。现在两个方面、一是上海船舶产品不{1满足国内的2.1.2世界民船的组成(分类)需要.而且已经进入国际市场.并以优良的贡量创出民船有四大主要船种:了信誉。...  (本文共4页) 阅读全文>>

《船舶工程》1996年02期
船舶工程

统筹规划发展高速水运──中国造船工程学会把学术活动推向造船工业主战场

为适应当今世界船舶技术和航运业正向着大型化、高速化和技术含量高方向发展这一趋势,推动我国高速水运事业的迅速发展,中国造船工程学会早在1994年12月召开的十届三次常务理事会议上就研究确定,把高性能船的开发和应用列为1995年学术活动的主题之一,并要求学术工作委员会统筹规则,组织船舶力学、设计、轮机、军船、船舶材料、造船工艺等有关专业学术委员会,大力争取航海、航空学会的协同配合,充分收集资料,深入研讨,认真分析国内外高性能船舶的现状、动态和发展趋势,结合我国船舶工业和航运业的实际,提出咨询意见和政策性建议。事实上,从1984年以来,已由中国造船工程学会船舶设计委员会为主成功地组织召开过多次国内和国际的高性能船学术研讨会。例如,1994年12月中国造船工程学会船舶设计委员会与军船委员会在西安联合召开了高性能船学术研讨会。会议得到中国船舶工业总公司科技局、海军装备技术部舰艇部等领导机关的直接支持,进一步探讨了高性能船舶的军民结合两用技...  (本文共2页) 阅读全文>>

《上海造船》1996年01期
上海造船

市科协召开造船工业高级会员座谈会

1996年3月7日下午,上海市科协造船工业高船科研设计力量,有优良的试验水池,先进的试验设级会员在科学会堂举行了题为“上海造船工业有潜备,有全国性的研究中心,有全国最大的设计单位,力发展成为上海的第七支柱产业”座谈会,这是上海能独立自主地开发各种新船型,上海现在已经具有市科协高级会员的第二次学术活动,出席座谈会的建造符合全世界任何一个国家造船标准的船舶的能有6位造船工业高级会员和20余位造船工业专家,力,并获得全世界船东的认可和信任。根据世界船舶华建敏副市长出席了座谈会,与造船工业专家亲切市场需求预测和对国内船舶需求预测,上海造船工座谈,共同讨论。出席座谈会的还有上海市府有关委业在今后15年内将面临极好的发展机遇,上海造船办包括上海市计委、科委、经委、交通办、市府经济研工业有市场、有质量、有效益、有发展潜力,上海规划究中心和市科协领导。上海市科协副主席、上海科学中的外高桥造船基地建设如在“九五”期竣工、投产,院院长、上海市造船工...  (本文共1页) 阅读全文>>

《飞航导弹》1970年50期
飞航导弹

俄罗斯造船工业向西方开放

俄罗斯造船工业向西方开放象航空工业一样,俄罗斯造船工业也向国际市场开放。俄罗斯红宝石设计局是著名的基洛级柴油电机潜艇设计局,它已向6个外国用户交付了17艘潜艇,其中有中国和伊朗。克雷罗夫设计局总经理指出,他们已向国外用户提供了研究和试验方法。另外,海军打算购买国外设备,主要是指与国外同行相比已落后的领域,如电子控制系统和推进系统。在可能合作的领域中,是燃料电池的研制,俄罗斯人对以燃料电池为基础的舰船用推进系统进行了多年研究,他们还建造了装有这种推进系统的演示舰,名为角鲨。但由于缺乏资金而未能进一步试验。10年后,红...  (本文共2页) 阅读全文>>

《管理科学文摘》1997年06期
管理科学文摘

造船工业的生产转轨

船舶制造工业拥有200家以上科研生产单位和企业,1989~1993年军工生产量减少了一半以上.俄罗斯船队复兴计划是整个国...  (本文共1页) 阅读全文>>

《科学决策》1960年60期
科学决策

国家扶持造船工业的客观需求和措施探讨

国家扶持造船工业的客观需求和措施探讨何国明举世周知,现在我国造船工业的发展态势相当强劲,1995年,船舶总公司的造船产量已达175万(载重)吨,新船订单248万(载重)吨,其中出口船244万(载重)吨,价值17亿美元,已成为我国真正的出口型产业。船舶总公司又制定了2000年的发展目标,以跃上造船大国的台阶。但从国际经验看,为了确保目标的实现尚需依靠政府的扶持。本文就政府扶持的客观需求和有关政策措施进行一些探讨。-、政府扶持的客观需求二战以后的历史事实表明,当代任何国家的造船工业欲求发展强大,或保持经久不衰,均离不开本国政府的保护和扶持,其原因有三:第一,造船工业对国防和交通运输业起着特殊的重要作用,各国优先予以扶持。就世界范围来说,虽然整个造船工业的年产值总共只有600亿美元上下,但其产品无论是军船还是民船都具有维系国家安全和经济命脉的巨大的、不可替代的作用:海军舰队是沿海国家必备的武装力量;而庞大的民用运输船队在促进世界经济发...  (本文共5页) 阅读全文>>