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汽车发动机电动冷却风扇控制系统的研究

由于汽车高速行驶时的迎面风对散热器的冷却作用足以能保持发动机的正常工作温度,所以用电动冷却风扇取代传统的冷却风扇,不但可以减少5 9/6~12 9/6的发动机功率损失,还可以大量减少发动机的传热损失,以及低温条件下的过度磨损,其综合节油指标达到10%,成为车用发动机冷却风扇的更新换代产品。但是由于空调器的增加,其冷凝器阻挡了迎面风对汽车散热器的冷却,所以电动冷却风扇的运转时间加长,这不仅消耗了大量的电能,而且使风扇电机的工作寿命降低。为此进行了对电动冷却风扇实行多级联合控制的控制系统的研究。1 电动冷却风扇的控制系统1.1 组成 图1是该控制系统所采用的各个装置之间的关系框图,它包括1个冷却装置,4个传感器和1个控制器。冷却装置包括电动冷却风扇、空调冷凝器和发动机散热器,电动冷却风扇在控制器指令下将空气吹向空调冷凝器和发动机散热器散去它们的热量。 4个传感器是:用来感知汽车行驶速度(车速与行驶迎面风成正比)的车速传感器、用来感知...  (本文共3页) 阅读全文>>

《汽车电器》1960年50期
汽车电器

汽车发动机电动冷却风扇控制系统的研究

汽车发动机电动冷却风扇控制系统的研究山东农业大学工程技术学院郭新民邢娟袁燕利高平[摘要]该发动机电动冷却风扇控制系统根据汽车的行驶速度、发动机的冷却水温度和空调系统的工作状态来综合调节汽车发动机电动冷却风扇的冷却能力,冷却风扇的电能消耗可以减少7%~10%,并可降低噪声和振动,提高风扇电动机的使用寿命。[Abstract]Thissystemcanregulatethecoolingabilityofthefanacordingtotheautomobilerunningspeed,coolingwatertemperatureinengineandworkingconditionofairconditioner.Electricityconsumptioncanbereducedby7%~10%.Noiseandvibrationcanbereducedandthusserviselifeofthefanmoterberais...  (本文共3页) 阅读全文>>

《时代汽车》2017年10期
时代汽车

基于汽车发动机电动冷却风扇智能控制的研究

汽车发动机性能直接决定这整个汽车的标准设计,在实际工作情况中,导致发动机温控装置中,进过其精密的计算然后将两者质量以及其稳定性能。而发动机的温度太高的温度太低,尤其在冬天的时候发动机的温间的温差值进行调整,促使目前温度值越来或者太低的时候,即增加油量的耗损又缩短度上升较慢。越接近设定值最终使其保持一致。发动机的寿命,因此就需要发动机的冷却系目前,大多数的汽车电动冷却风扇实现统对其温度进行合理的控制。此文主要研究智能化,风扇的转速可根据自身的实际情况3 对于汽车发动机电动冷却风扇的发动机的冷却风扇智能控制系统。进行自行的控制,将温度控制在最佳的范围。测试汽车发动机电动冷却风扇的连接方式较多,为了对策略合理性进行有效的控制,研1 传统的汽车发动机电动冷却风扇存在但主要利用电PWM智能控制系统调速的方究了电动冷却风扇系统,我们在发动机热平的问题式[2]。衡试验台上进行了发动机热平衡试验后,装传统汽车发动机电动冷却风扇的预热时对于发动机...  (本文共2页) 阅读全文>>

《汽车电器》2016年05期
汽车电器

汽车发动机电动冷却风扇智能控制系统研制

发动机工作温度过高或者过低,不但会使燃料消耗量增加,也会导致发动机磨损增加,使用寿命受到影响,所以发动机只有在合适的温度范围工作才能发挥最大效能。要让发动机运转在合适的温度范围,必须对冷却系统的风扇进行控制,而电动冷却风扇的控制最重要的是控制风扇电机。如何生产出高效节能的汽车发动机电动冷却风扇,己成为汽车企业技术攻关的当务之急,而生产出高效节能的汽车发动机电动冷却风扇关键在冷却风扇控制系统上。本文对汽车发动机电动冷却风扇智能控制技术进行研究分析。1电动冷却风扇的控制需求和控制策略以前汽车发动机冷却系统风扇由发动机直接驱动[1],发动机转速决定了冷却强度,风扇转速不能根据冷却液温度进行自动调节,使得发动机温度无法控制在最佳温度范围内,对发动机的工作影响非常大,这种刚性连接的冷却风扇所需要的功率占发动机功率的3%~5%,小功率发动机甚至超过10%,导致燃油消耗非常惊人。刚性连接的风扇直接受发动机转速的影响,通常设计散热能力以发动机最...  (本文共3页) 阅读全文>>

《电子器件》2016年06期
电子器件

汽车发动机电动冷却风扇智能控制系统设计

随着汽车行业的快速发展,人们对于汽车性能的要求也越来越高,而作为汽车核心结构的发动机部分,其性能好坏直接影响汽车的稳定性和动力性。汽车发动机冷却系统是发动机的重要组成部分,对发动机的动力性、经济性和可靠性有很大影响。随着发动机转速和功率的不断提高,对冷却系统的要求越来越高[1],汽车发动机冷却系统包括水循环冷却和电动风扇冷却,本文主要针对电动风扇冷却进行研究。近年来,美国、德国、日本及瑞典等汽车发达国家开始对发动机冷却风扇温控系统展开研究,国内学者也逐渐重视该方面的研究,哈尔滨工业大学进行过发动机冷却系统的智能控制研究,提出了在汽车上采用电机无级变速控制冷却风扇的冷却控制系统;青岛大学也研制出了一种发动机风扇温度控制液压驱动系统。但该方面的研究还存在一定问题,脱离发动机的独立电动风扇控制系统还不成熟。结合已有的研究成果,基于改变散热器的空气量来控制冷却效果的电动风扇冷却原理,设计了汽车发动机电动冷却风扇智能控制系统,采用先进的电...  (本文共4页) 阅读全文>>

山东建筑大学
山东建筑大学

客车发动机冷却风扇智能控制系统的研发

随着我国经济的快速发展,人们生活水平的提高,汽车的作用越来越不可替代,尤其是客车的发展为人们的出行提供了极大的方便。但是传统客车冷却系统有很多不完善的地方,给空气造成了很大的污染,影响了人们的生活。因此,客车的发展在满足自身冷却要求的同时符合国家的排放标准是今后客车发展的必经之路。目前,国内大多数客车公司生产的客车配备的冷却系统由水箱、水泵、散热器及冷却风扇等组成。传统的客车发动机冷却系统虽然也能满足客车散热的需求,但是其工作效率低、效果不理想,风扇及水泵的转速对发动机的转速有很大的依赖性,不能根据客车发动机的工况变化做相应的调整,发动机低速高负荷工作时,冷却不足,发动机高速低负荷工作时,冷却过度。因此,为了使客车发动机的冷却系统与发动机的工况相匹配,需要冷却风扇和水泵与发动机完全解耦。本次设计采用电子风扇代替原来的机械式风扇,把原来的传统水泵替代成电动式的,为了实现系统的自动控制还需用到温度传感器及单片机。本次课题研究的内容是...  (本文共76页) 本文目录 | 阅读全文>>