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800型压裂车

新疆石油管理局于1980年设计试制成功 机机型极少,这是发展和完善我国压裂车系两台800型压裂车。该车采用两台8029型柴油 裂的关键问题之一。根据现有条件,我们采机并车为动力、机械变速箱带长冲程、低冲 用了两台8029型柴油机并车方案,作为80 0次压裂泵及遥控操作。自同年六月投产到目 型压裂车的动力机组。8029型柴油机的主要前为止,已参加压裂施工达1拆井次,达到了 技术参数如下:规定大型压裂机组年工作量的要求,取得了 最大功率:520马力;最高转速:2000较好的效果。新疆石油管理局和克拉玛依市 转/分;科技委员会对该车进了技术鉴定,并报送石 额定功率:520马力;额定转速:1750油工业部,获得1981年度部科技成果奖。现 转/分】将这种压裂车的传动结构、性能参数、遥控 12/J\时功率:450马力;转速:1500转/分0系统和使用情况作一介绍。无负荷最低稳定转速:500转/分。 一般单井压裂施工均在2小时左右,设 一、...  (本文共5页) 阅读全文>>

《天然气工业》2014年10期
天然气工业

压裂装备的“中国版”

前不久,涪陵工区焦页42号平台4口井“井工厂”同步交叉压裂施工获得圆满成功。本次压裂所有参与施工的设备均由中石化石油工程机械有限公司第四机械厂(以下简称四机厂)生产。其中包括10台3000型压裂车和28台2500型、2300型压裂车,以及混砂车、管汇车、仪表车、配液车、供砂车等庞大的设备群,总装机功率94 200马力(1马力=0.735 498 8kW),单日8段15h连续作业,创下了国内压裂设备在单平台应用数量最多、总装机功率最大、连续作业时间最长、整体网络控制设备数量最多等多项新纪录。该项目研究团队汇集了国内外125名专家学者,有7家高校院所参与其中,通过项目平台,团队成员把高校院所的理论优势和四机厂20多年的压裂装备研发制造经验相结合,经过反复试验验证,最终实现了压裂装备研发革命性的突破。“3000型成套压裂装备及应用示范工程”项目包含6项任务27个专题,既有装备应用技术研究,又有...  (本文共1页) 阅读全文>>

《钻采工艺》2003年04期
钻采工艺

SS1650型压裂车超压控制装置技术改造成功

四川石油管理局井下作业处现有HQ一2000型压裂机组和SSl650型压裂机组,因开拓工程技术服务市场的需要,往往有时大型加砂压裂作业需要少数SSl650型压裂车与多台HQ__-2000型压裂车进行编组使用。因SSl650型压裂车老化的车载马丁德克压力机械式超压装置已经失去了原有功能。为此,该处组织仪表专业人员,采用成都伦慈仪表有限公司生产的SK-—4型液位测量控制仪,经过技术改造后,改装成SSl650型压裂车超压控制装置,可在0—103MPa之间任意设置所需地面泵注压力值,当其施工压力达到设置压力极限时,超压控制装置便自动实现...  (本文共1页) 阅读全文>>

《石油钻采机械通讯》1980年04期
石油钻采机械通讯

从美国压裂车看压裂车的设计

美国道威尔、史蒂文森一斯蒂瓦特和比杰公司的压裂车已在我国油矿使用二年多了。事实证明它们是经受了生产实践的考验的先进设备,在一定程度上反映了美国七十年代以柴油机为动力的压裂车水平。 道威尔公司的B504压裂车,在验收过程中质量是最好的。兰通厂和兰石所对该设备进行了测绘。下面就以它为主谈谈压裂车设计方面的一点肤浅认识。 B504压裂车台上设备安装在lHCF5070卡车上,总长9630毫米,总宽2565毫米,总高3880毫米(至汽车排烟管顶部),前后轮距6299毫米。台上发动机是卡特皮勒D348柴油机,额定功率950马力,额定转速2000转/分。动力经由阿里逊lDP8961传动箱(与发动机直连)、万向轴、链条箱传至压裂泵小齿轮轴、再经一对齿轮传至曲轴。若配备M型泵头,最高压力为1050公斤/厘米。,最大排:量为700升/分,最大输出功率为761马力。整车的全部操作可在38米之外进行远程有线控制,大大改善了劳动条件。施工参数可通过自动作...  (本文共10页) 阅读全文>>

《石油钻采机械情报》1975年06期
石油钻采机械情报

三元共渗压裂车凡尔座及其初步试验

我厂在1 974年第四季度采用三元(碳、氮、硼)共渗工艺处理了一批SYC一700型及.AC一仰型压裂车几尔座,并先后在克拉玛依和大庆进行了初步的现场试辉t现将处理工.艺和初步试验简况介绍如下。‘:: ;.一三,元共渗、--· 我厂生产的压裂车凡尔座采用35C:M。钢制造。其工艺过程是:锻造毛坯,正火,粗加工,调质,精加工成活,三元共渗,淬火,修磨外锥面(对AC一400型)。5 YC一700型压裂车凡尔座以共渗盐浴温度(750℃):水淬多AC一飞00型压裂车凡尔座则是在共渗后于中温(800℃)盐浴炉中加热油淬。经三元共渗后的压裂车凡尔座,其3。“锥面处的硬度一般可达RC6。,‘比未经共渗的同种姗的凡尔座硅更(就石证奈要高得氛从试片(图,和图:)着冻‘共渗层的厚度在。50、3面薇米之咸健二共渗偿扬渝蜿淞面凰’‘二’史猛教裁盗目扮片公夕生乞召赞嗓羲护斌;羹更奋j;经犷珊羹撇;橇鬓娜羹!l蒙扑翻函动姿梦毒攀】蒸羹翼潺掷钱东货一军三一斌吧...  (本文共3页) 阅读全文>>

《石油钻采机械通讯》1975年Z1期
石油钻采机械通讯

1000大气压压裂车试制成功

我局于一九七四年十二月二十六日完成我国第一台YTC一1000型压裂车的总装调试后,又于一九七五年一月十六日完成三台压裂车的总装。一月二十日全面开始这四台压裂车的调试整改工作。至四月一日,已在玉门机械厂内进行了29次从400至1000大气压清水试压,最高试验压力1120公斤/厘米。。五次现场加砂压裂试验,最后一次在鸭儿峡68井,以790公斤/厘米。的压力(压裂原油123米。,加砂7米。,压裂排量最高2.1米。/分,加砂排量平均1.5米。/分)压开油层。压裂车各部运转正常,其中一部车运转到快压裂完时有一根柱塞盘根刺漏。现四台压裂车已全部拆开进行全面检查,待重新组装后交压裂队试用。准备试用一个阶段后进行鉴定。 YLC一1000型压裂车技术参数: 1. 动力装置:Z12V190B型柴油机; 最...  (本文共1页) 阅读全文>>

《石油钻采机械通讯》1979年05期
石油钻采机械通讯

《压裂车的传动分析》一文补充说明

《石油钻采机械通讯》】979年第4期发表的“读压裂车的传动分析一文的几点看法”一文(以下简称《看法》,对“压裂车的传动分析”(以下简称《分析》中的几个问题提出商榷意见。现就其顺序,对《分析》一文作几点补充说明。其中加引号的系指上述二文中的原文,文中所用的符号见原文。 一、关于传动效率《看法》提出:“从理论上说《分析》中所列举的四种传动型式,双循环圆传动的效率应是最低的。为什么在《分析》一文表6双流传动的效率最低呢?这除了HJ从—rq凡Il“yU●^0I_,J、J表6引用的数据有差错外,还存在着对比方式,参数选择等原因”。 《分析》一文用内燃机车用的L820变矩器作为双衢环圆传动的变矩器,其效率值低挡变矩器1。=0.9l,高挡变矩器Tl。=O.90显然比同前双流传动所用的变矩器B。、11。=0.87、的效率高。而且前所用的双流传动正如《看法》一文所述“850压裂车双流传动所选B。变矩器的效率较低;选用的双流传动速比(O.64~O....  (本文共4页) 阅读全文>>