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遮帘式板桩码头工作机制

在允许桩体打入土层或就地成桩的建港场址,采用板桩墙结构的码头型式是最经济的.这种码头由起挡土作用的板桩墙、拉杆和锚碇墙组成.相对板桩墙的挡土高度而言,板桩墙的厚度很小,属柔性结构.在板桩墙的上部需要受到锚碇系统拉力的约束,其下部则需要嵌入至开挖面以下一定深度,才得以维持板桩墙的稳定.据文献[1]报道,常见的板桩墙的墙身总高度不宜超过20 m,且主要应用于中小型码头.若用于深水港池泊位,为满足码头结构对稳定和变形的要求,就要设计非常厚的板桩墙,才能承受巨大的侧向土压力.其结果不仅会增加施工难度,还将增大该结构型式码头的建设费用.为了适应港口码头向深水大泊位发展的需要,经过多年的板桩墙结构码头设计实践,中交第一航务工程勘察设计院于2002年提出了遮帘式板桩结构码头型式,并已成功建设了10万t级的深水泊位码头[2].与一般的板桩墙码头结构相比,遮帘式板桩结构码头在板桩地连墙(以下称前墙)和锚碇墙之间,增设了一排靠近前墙但仍与前墙保持3...  (本文共5页) 阅读全文>>

江苏科技大学
江苏科技大学

地震荷载作用下板桩码头抗震性能与残余位移研究

板桩码头具有结构简单,材料用量小,造价便宜,主要构件可在工厂预制等优点,被广泛应用在沿海和内河地区。但由于板桩码头结构自身的受力特点,水深的变化对其强度和稳定性影响十分敏感,限制了板桩结构向深水化的发展,行业内新近提出了一种新型的遮帘式板桩码头结构,使得板桩码头结构得以向深水化发展。它们在使用过程中除承受一般设计中的作用外,还会受到地震的作用,设计不当在地震中会发生破坏,如日本神户Hyogo-ken地震中板桩码头遭到严重破坏,钢板桩断裂。从结构抗震安全角度而言,真正对结构物安全性起控制作用的是变形问题而非强度问题。目前关于这两种板桩码头结构静力设计与抗震设计研究甚少,而关于前墙位移及地震残余位移的研究未见报道。本文借助有限元分析方法及现有土压力理论,对传统板桩码头及遮帘式板桩码头结构静力设计和抗震设计进行了研究,推导了板桩码头结构前墙地震残余位移的计算方法,全文的主要内容如下:(1)通过查阅国内外关于板桩码头及遮帘式板桩码头的研...  (本文共140页) 本文目录 | 阅读全文>>

《中国港湾建设》2013年02期
中国港湾建设

遮帘式板桩码头研究现状及展望

1遮帘式板桩码头概念的提出在港口建设和发展中,各种类型的码头并存,对航运事业起到了重要作用。其中,板桩码头是三大码头的结构形式之一,据不完全统计,建成的板桩码头有300多个,但是,这些码头中,绝大多数是中小型码头。1989年,在京唐港开工建设的3.5万吨级地下连续墙式板桩码头,成为当时全国最大的码头。随着航运事业的快速发展,对板桩式码头的建设规模提出了更高要求,但是,由于板桩码头的板桩断面弯距随码头水深的增加而急剧增大的问题,严重制约了板桩码头的发展。2000年,在中交第一航务工程勘察设计院有限公司刘永绣的主持下,在板桩式码头的基础上,提出半遮帘式板桩码头结构形式,建成京唐港5万吨级14、15号码头,获得巨大经济效益。随后,又先后设计了7万吨级的31号泊位、10万吨级的32号全遮帘式板桩码头结构形式[1],如图1所示。半遮帘式和全遮帘式板桩码头统称遮帘式板桩码头。目前,该码头设计、计算和施工理论还在不断完善中,现对其研究现状进行...  (本文共4页) 阅读全文>>

天津大学
天津大学

遮帘式板桩码头静力分析及优化设计

板桩码头是三大码头结构型式之一,其优点是结构简单、用料省、工程造价低、施工方便、对复杂的地质条件适应性强,而且在施工过程中可以先打板桩后挖墙前港池,能大量减少挖填土方量。但是由于板桩码头是薄壁结构,抗弯能力有限,目前我国国内建成的板桩码头多数属于中小型泊位,当板桩岸壁前沿水深加大时,码头上部荷载以及土体自重产生的侧向土压力,使得板桩产生过大的弯矩,从而影响码头结构的正常使用。近年来,新开发出的遮帘式板桩码头结构,使得板桩码头结构终于可以应用于大型深水化泊位的建设。遮帘式板桩码头是在前墙后加设了一排遮帘桩,利用遮帘桩承担一部分的挡土荷载,从而减小前墙承受的土压力,所以遮帘式板桩码头前墙和遮帘桩所受到的挡土自重产生的侧向土压力,就成为了遮帘式板桩码头的研究重点。当前对遮帘式板桩码头结构的研究方法主要有土工离心模型试验、理论计算和有限元计算。本文在土工离心模式试验的基础上,针对遮帘式板桩码头桩土相互作用的特点,对其进行了理论计算和有限...  (本文共81页) 本文目录 | 阅读全文>>

《岩土工程学报》2015年10期
岩土工程学报

遮帘式板桩码头的工作机理

0引言板桩码头是码头三大结构型式之一。据不完全统计,中国建国60多年来,建设的板桩码头有300多个泊位,其中200多个泊位是中小型码头,占85%以上。板桩码头长期无法深水化,主要是由板桩结构自身的受力状况所决定。深水板桩码头,由于前沿水深的加大,前墙将承担更大的土压力,从而使得前墙的内力和码头的拉杆力变大,板桩断面难以满足深水码头急剧增大的内力的要求,并严重影响结构的变形与稳定性。解决以上问题的根本途径是设法减少作用于码头前墙上的土压力,有两个可行办法:一是“遮帘”的办法,即在码头前墙背后设一排遮帘桩,由其承担一部分土压力,以减小前墙的受力与变形;另一个是“卸荷”的办法,利用卸荷承台将由于港池开挖和码头表面堆载引起的土压力通过承台下面的桩基础传递到深部土体中,同样达到减小前墙土压力作用的目的。遮帘式板桩码头是中国自主开发的新型板桩码头结构型式,如图1所示。它是在传统板桩码头结构的───────前墙后侧设一排遮帘桩,利用遮帘桩的挡...  (本文共6页) 阅读全文>>

《港工技术》2005年S1期
港工技术

板桩码头向深水化发展的方案构思和实践——遮帘式板桩码头新结构的开发

1概述板桩码头是码头三大结构型式之一,其岸壁型式可分为无锚、单锚、多锚板桩和斜拉板桩式。有的技术文献把格型钢板桩码头也划归板桩码头结构型式范畴,从其整体受力机理和设计方法上看,与上述的4种型式是有很大区别的。同样,带前板桩的高桩承台式码头中的前板桩也只是高桩承台式码头的组成部分,所以划归高桩承台式码头结构较为合适。我国建国50多年来,据不完全统计,建设板桩码头近300个泊位,但85%以上是中小型码头,可见板桩结构型式基本上是用于中小型码头的建设。1989年在京唐港开始建设3.5万t级的地下连续墙式板桩码头,成为当时全国最大的板桩码头。随着码头建设向大型化、深水化方向发展,作为码头三大结构型式之一的板桩码头结构却遇到了极大的困难。主要是板桩断面难以满足深水码头急剧增大的弯矩的要求,眼看着重力式和高桩承台式码头已经向10万t级、20万t级、25万t级以上的深水泊位发展,板桩码头却一筹莫展。2000年京唐港决心把二港池14、15号2个...  (本文共4页) 阅读全文>>