分享到:

变电所无功补偿节能

本文主要介绍变电所无功补偿装置的选择原则,无功补偿后提高电网运行电  (本文共4页) 阅读全文>>

华东交通大学
华东交通大学

牵引变电所无功补偿方案优化与实践

焦柳铁路湖北段设有6座牵引变电所为铁路牵引网供电。自开通以来,管内牵引变电所的功率因数一直偏低,达不到国家电价政策规定的“大工业用户功率因数大于90%”的要求。由此每年焦柳铁路湖北段管内牵引变电所产生的罚款电费达800万元。因此本文针对焦柳铁路湖北段的牵引变电所进行无功补偿方案的研究,通过不同补偿方案的理论选择和试验并查阅大量资料,采取有选择试运行的方式对补偿方案进行优化并组织推广实施,解决了实施阶段的各种现实问题并最终达到了预期效果。论文首先对电气化铁路的电能质量问题进行了介绍,尤其是无功补偿的问题进行原理分析。阐述了国内外的研究现状。之后结合焦柳铁路湖北段牵引变电所无功补偿运行现状进行分析,并利用既有并联补偿装置进行功率因数改善的试验,采用全部投运、单相投运、每相投运一组等不同运行方式并分别统计功率因数的数值,同时对焦柳铁路行车情况产生的无功功率进行了统计分析。在此基础上得出结论:采用静态无功补偿装置无法实现良好的补偿效果,...  (本文共56页) 本文目录 | 阅读全文>>

西南交通大学
西南交通大学

山区铁路牵引变电所无功补偿方案研究

电能质量是目前国内外公用电网都非常关注的问题,电能质量包括的指标很多:如电压偏差,谐波,不平衡度,电压波动和闪变等。电气化铁路因其牵引负荷随机波动大、非线性等特征,导致电能质量降低,每条电气化铁路开通前在与电力部门沟通交流时,功率因数、谐波、不平衡度等电能质量问题总是永恒的焦点。改善电气化铁路电能质量的有效措施之一是提高牵引变电所功率因数进而改善系统电压质量,减少系统损耗。电气化铁路的牵引变电所的供电对象为电力机车,其一般采用单相交——直流传动系统,牵引负荷具有随机波动大、非线性等特征,易导致功率因数低、谐波分量大等缺点。而山区所特有的地理因数决定了通过该地区的电气化铁路系统具有与其他地段不同的特点,因此对山区铁路牵引变电所无功补偿方案的研究势在必行。本文分析了无功补偿的理论基础以及无功电流的检测方法。在对现有的牵引供电所无功补偿方案进行分析研究分析的基础上,提出了两种适合于山区铁路牵引供电所的无功补偿方案。一是TCR+FC型的...  (本文共87页) 本文目录 | 阅读全文>>

《新疆电力技术》2008年01期
新疆电力技术

关于自动无功补偿相关问题的探讨

介绍了无功补偿自动补偿系统的基本工作原理,针对实际...  (本文共3页) 阅读全文>>

《鄂钢科技》2009年03期
鄂钢科技

无功补偿原理及其应用

通过分析电力系统中感性阻抗和容性阻抗的波形变化,阐述...  (本文共3页) 阅读全文>>

《莱钢科技》2016年04期
莱钢科技

增加无功补偿在提高线路功率因数中的应用

通过增加6kVI段5次滤波无功补偿容量,...  (本文共2页) 阅读全文>>

《热电技术》2010年01期
热电技术

谈供电系统中的功率因数及无功补偿

阐述了影响功率因数的主要因素以及提高功率因数的必要性,介绍了...  (本文共3页) 阅读全文>>