分享到:

国外清洁汽油生产工艺

由于环境保护意识的增强及环保法规的要求日益严格 ,世界范围内燃料规格不断提高。美国将于 2 0 0 4年实施硫含量为 30ppm的新配方汽油标准 (目前标准为 30 0ppm) ,欧盟也将于 2 0 0 5年实施硫含量为 5 0ppm的新标准 ,欧盟甚至决定到 2 0 11年进一步将汽油中硫含量降至 10ppm以下。严格的规格指标促使炼油技术不断发展 ,技术的发展主要反映在生产高标号低硫低芳烃及低烯烃含量的汽油、低硫低芳烃柴油等方面 ,这就使得炼厂的复杂性大大增加 ,加氢、异构化、烷基化等二次加工工艺越来越受到重视[1~ 2 ] 。在我国随着经济的发展 ,环境污染越来越严重。1998年世界卫生组织曾对 5 4个国家 2 72个城市大气污染状况进行了评价 ,其中污染最严重的 10个城市中我国就占 7个。北京等大城市市区道路汽车密度与国际大城市相近 ,以北京为例 ,机动车对大气污染分担率为 :CO 6 3.4 % ,HC 73.5 ...  (本文共5页) 阅读全文>>

山东大学
山东大学

中国石化济南分公司常减压蒸馏装置清洁生产技术研究

炼油工业是我国国民经济的支柱产业,近年来我国国民经济的持续健康发展有力地促进了我国炼油工业的发展。然而在目前国际原油价格不断攀升,人们对环境保护意识不断提高的形势下,我国的炼油工业也面临着盈利空间小、环保压力大的问题。炼油工业通过清洁生产可以最大程度的利用好宝贵的原油资源,依靠清洁生产技术,在生产过程中削减污染物或有效防治污染的产生,防止生态破坏和环境污染的发生,并可以向社会提供清洁石油石化产品。因此清洁生产是炼油工业实施可持续发展,促进炼油工业与环境协调发展的有效措施。本文是在炼油工业面临严格环境保护要求的形势下,利用清洁生产原理,研究如何提高常减压蒸馏装置清洁生产技术水平。本文选取中国石化济南分公司常减压蒸馏装置作为论文的研究对象。选取常减压蒸馏装置作为研究对象一方面是由于常减压蒸馏装置是炼油企业加工原油的起始生产装置,通过研究常减压装置清洁生产技术将有力地带动整个炼油企业清洁生产工作的开展,另一方面是考虑到常减压蒸馏装置在...  (本文共74页) 本文目录 | 阅读全文>>

《云南化工》2019年04期
云南化工

从专利角度看清洁汽油生产工艺研究现状

1清洁汽油研究背景根据国务院常务会议的部署,2019年1月1日开始实施蓝天保卫战三年计划,为进一步减少机动车尾气污染物排放量以改善空气质量,国内开始供应符合国VIA标准的车用汽油;到2024年1月1日,将供应符合国VIB标准的汽油。详见表1所示。由表1看出,现阶段我国VIA标准车用汽油的主要技术指标已经达到了欧盟现阶段车用汽油的质量标准,在部分指标上甚至优于欧盟现行标准。相比于国V指标,国VI指标的硫含量保持不变,最大变化在于将其中的烯烃含量从24%降低到18%,芳烃含量从40%降低到35%,苯含量从1%降低到0.8%。其中烯烃不稳定,在存储和燃烧过程中容易产生胶质和沉淀,污染发动机喷嘴;芳烃也会增加燃烧室的积碳,容易生成严重致癌物苯,因而需要降低它们的含量。众所周知,辛烷值是汽油抗暴性的一项重要指标。辛烷值越高,抗暴性就越好,发动机就可以用更高的压缩比。而汽油的辛烷值主要来源于组分中的异构烷烃、芳烃、烯烃和添加剂。而新标准对芳...  (本文共2页) 阅读全文>>

《小型内燃机》2001年01期
小型内燃机

车用汽油机有害排放物的形成、影响因素及危害

1 前言近年来 ,随着汽车保有量的增加 ,汽车对人类的生活环境和生存环境带来的有害影响日益加剧 ,在大城市区 ,汽车排放的污染物CO、HC的分担率是 60 %~70 % ,NOX 为 30 %左右。我国汽车的排气污染已由工业废物和烟气污染型向光化学烟雾型转变[1] 。由于车用汽油机具有流动性且常出现在人口密度高的闹市区 ,其排气污染区在人的呼吸、活动范围 ,而且目前我国控制汽车排污的技术水平仅相当于国外七十年代中期的水平 ,因此弄清车用汽油机排放物的形成、影响因素及危害并对其进行有效控制已成为当前汽车业的重要课题。“九五规划”中汽车工业是重点发展产业 ,控制排污成为九五攻克的二十四项关键技术之一。北京市强制执行汽车排放法规标志着我国汽车排气污染治理已提上议事日程[2 ] 。车用汽油机具有较大的比功率 ,结构轻 ,动态响应好 ,且工作NVH (Noise ,Virbration ,Harshniss)性、微粒PM排放较柴油机好 ,...  (本文共4页) 阅读全文>>

《小型内燃机与摩托车》2001年02期
小型内燃机与摩托车

车用汽油机排气污染控制技术

1 前言能源与环境是二十一世纪人类普遍关注的问题 ,车用汽油机的有害排放物CO、HC、NOx、PM等对人类和大气环境造成了极大的危害。降低车用汽油机的有害排放物对改善人类生存环境和身体健康有着重要的意义[1] 。本文从燃料处理、燃烧系统改进和尾气后处理等方面提出了降低车用汽油机有害排放物的技术措施。2 降低车用汽油机有害排放物措施2 .1 燃料处理由于车用发动机工况变化复杂 ,化油器很难保证精确的空燃比。即提供依汽车的实际工况而变化的燃油量 ,因此车用汽油机采用电子燃油喷射 (EFI)技术(进气道单点喷射SPI、多点喷射MPI ,缸内直接喷射GDI等 )来实现空燃比随机变化的要求。在保证汽油燃料良好蒸发性和着火性的前提下 ,由于燃料中环烷烃比直链烃、分支链烃比直链烃易于溶于润滑油中 ,且芳烃和烯烃产生的碳氢化合物对光化学烟雾作用明显 ,因此汽油燃料中应使环烷烃、分支链烃、芳烃、烯烃含量少 ,从而降低HC排放及其危害。黄佐华[2 ...  (本文共3页) 阅读全文>>

《车辆与动力技术》2001年02期
车辆与动力技术

车用汽油机稀燃及其净化技术

1 车用汽油机稀燃及实现技术稀燃是指发动机在空燃比A/F大于理论空燃比情况下的燃烧 .稀燃时 ,燃料可以燃烧完全 ,有害排放物CO ,HC ,NOX 和CO2 都较少 .由于稀燃时燃烧室内的主要成份为O2和N2 ,它们的比热比较小 ,多变指数k较高 ,因而热效率高 ,燃油经济性好 .实现稀燃技术的关键是点火瞬时在火花塞处形成易于着火的浓混合气 ,空燃比A/F =1 2~ 1 3 5 ,其余处为稀的混合气 .可以提高稀燃能力 ,缩短火焰发展期和燃烧持续时间 ,但稀燃使火焰传播速度变慢 .因此 ,应采取相应的措施来促进缸内混合气分层及加快火焰的传播 ,提高燃烧速度 ,减小燃烧循环波动率 .1 1 进气道喷射稀燃汽油机进气道喷射稀燃汽油机中 ,必需使燃油喷射和气流运动相结合 .按进气流动形式可分为涡流分层和滚流分层两种技术 .涡流进气可实现混合气在缸内轴向分层 ,在一个气门或两个气门不对称进气时 ,充量在缸内将形成斜轴涡流 .混合气...  (本文共5页) 阅读全文>>

《摩托车》2001年03期
摩托车

车用汽油的选用

车用汽油是汽油发动机的燃料。车用汽油有不同的牌号。牌号的大小按辛烷值的高低来划分,辛烷值高的牌号大,辛烷值低的牌号小二目前,国内使用的车用汽油牌号有4种:90#、93#、95#、97#。90#车用汽油的辛烷值在90以上,97#车用汽油的辛烷值在97以上。选用车用汽油的依据...  (本文共1页) 阅读全文>>