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齿轮

这些年我听命于身体里小小的齿轮它们往西转动我的步子就不会迈向东边它们睡着了我在书页里低头食用青草学会了钻木取火海底捞针修理失眠的右眼给身体里的犀牛野豹子补一补牙为它们制作防水的面具和肢...  (本文共2页) 阅读全文>>

哈尔滨工业大学
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高速大功率密度齿轮传动系统动态特性及阻尼环减振研究

齿轮作为一种传递运动和动力的基础件,被广泛应用于机械、汽车、风电、航空、航天及船舶等领域。为提高传动效率和适应其它特殊工况的苛刻性要求,使现代齿轮传动系统普遍朝着高速、大功率密度、低噪声、一体化等方向发展。因齿轮轻量化而导致其柔性变形增加、固有频率值下降而产生更多的共振区,从而使齿轮传动系统振动噪声增大、稳定性变差。因此,本文以高速大功率密度齿轮传动系统为研究对象,分析考虑齿轮轻量化、阻尼环减振的齿轮传动系统动态特性。研究结果对于认识高速大功率密度齿轮传动系统动态特性、指导阻尼环减振技术、轻量化齿轮设计等具有重要理论和实际工程应用价值。本文首先基于集中参数法建立附加阻尼环的齿轮传动系统弯-扭-轴耦合刚体动力学模型,并对其动力学方程进行无量纲化处理。同时,利用滚动轴承拟动力学理论和有限元方法,给出一种考虑齿轮传动系统结构和工况参数、转轴弹性变形的转轴-轴承结合部等效刚度的计算方法。该算法可以计算转轴-轴承结合部的静态和动态等效刚度...  (本文共134页) 本文目录 | 阅读全文>>

东北大学
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误差齿廓齿轮系统动力学特性研究及疲劳可靠性分析

齿轮是轮缘上有齿、能够连续啮合传递运动与动力的机械元件,广泛应用于机械传动系统中。设计偏差(齿廓修形)、制造误差和安装误差等因素导致轮齿存在齿廓偏差,齿廓偏差对齿轮啮合刚度、传递误差激励有一定的影响,进而影响齿轮系统的振动响应和动应力(齿面接触动应力和齿根弯曲动应力),这将加快齿轮传动系统的劣化过程,影响齿轮的寿命和可靠性。本课题围绕误差齿廓齿轮系统动力学问题,建立了考虑齿廓偏差的齿轮啮合刚度和传递误差激励模型、齿轮系统振动模型和动应力计算模型,分析了齿轮系统在啮合刚度激励和传递误差激励下的振动特性和动应力,以及齿轮疲劳可靠性。本文主要工作如下:(1)针对误差齿廓的直齿轮和斜齿轮的时变啮合刚度、传递误差和载荷分布问题,将齿轮沿齿宽方向离散成若干宽度相等的薄片,精确模拟了各薄片轮齿的啮合过程,确定齿轮的理论瞬时接触线;进一步考虑齿廓偏差分布,通过“切片”思想建立了齿轮啮合刚度模型,其中“各个薄片”轮齿可等效为直齿轮齿,分析了齿轮啮...  (本文共175页) 本文目录 | 阅读全文>>

东北大学
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齿轮传动系统若干动力学问题研究

齿轮传动系统是机械中最常用的传动形式之一,由于其恒功率传动的特点,具有其它传动形式不可替代的优势。目前,齿轮系统正朝着高速、重载、轻型、高精度和自动化方向发展,这就对其动态性能提出了更高的要求。齿轮系统动力学、减振和降噪及其优化已成为当前科技界研究的非常活跃的前沿课题之一。汽车变速器、风机增速箱及附件机匣等均是以它们的内部齿轮传动系统为主要结构的动力转换和传递机构,由于其功能和应用背景的需要存在的减振降噪,重载下的均载和冲击强度及结构优化等动力学问题均是齿轮传动系统的典型共性问题,本文的研究就是以某型汽车变速器、某发动机附件机匣及1.5MW风机增速箱行星传动系统为对象,综合运用机械振动、有限元理论和分析方法、多体动力学方法、智能优化算法、集中参数方法、边界元噪声分析方法、模态综合法等,对变速器、机匣传动系统、风机增速箱行星轮系统的直齿和斜齿轮耦合传动系统的动力学特性、内部激励、修形减振优化、振动噪声和动态冲击强度及结构优化等问题...  (本文共163页) 本文目录 | 阅读全文>>

西北工业大学
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弧线齿面齿轮传动设计及制造技术研究

弧线齿面齿轮传动是一种具有自动调节定位功能的新型传动形式,与直齿面齿轮和斜齿面齿轮相比较,弧线齿面齿轮不但承载能力高,而且制造工艺简单、成本低。通过使用简单的直线刃刀盘和国内已有的数控加工中心或数控齿轮机床即可完成齿面加工,可短时期内设计制造出真正实际应用于航空领域分流/汇流的面齿轮传动装置。此外,由于面齿轮传动技术具有军事应用背景,弧线齿面齿轮传动技术必须立足于自主研究开发与国产化的道路。本文对弧线齿面齿轮基本啮合理论、加工原理、齿面设计、齿宽设计、齿面啮合与承载特性分析、齿面修形优化技术、弧线齿面齿轮副齿面及修形曲面的铣削加工以及滚检试验等关键技术问题进行了深入地研究,主要研究内容如下:1.研究了弧线齿面齿轮副的齿面展成加工方法。采用假想弧线齿产形齿轮与弧线齿圆柱齿轮和弧线齿面齿轮同时共轭啮合的展成加工方法,保证了弧线齿面齿轮副的精确啮合。设计了具有一定刀倾角的加工刀盘模型,建立了刀盘直线齿廓与渐开线齿廓的法截面方程。由空间...  (本文共167页) 本文目录 | 阅读全文>>

西北工业大学
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直升机齿轮分扭传动主减速器动态特性与均载特性研究

直升机主减速器是直升机三大关键动部件之一,其性能的优劣直接影响直升机整体性能水平的高低。分扭传动作为直升机主减速器中用于替代行星传动的一种新型结构,在相同条件下能够实现比行星传动更大的传动比、更轻的质量。本文研究的两支路分扭传动构型,具有传动级数少、功率损失小、噪声低和可靠性高等优点,已应用于国外先进的直升机主减速器中。这种分扭传动主减速器的核心问题在于其振动特性复杂和载荷分配不均。本文建立了一种能够反映传动系统特点的动力学模型,计算分析直升机齿轮分扭传动主减速器的动态特性和均载特性,形成了主减速器的设计与分析方法,为直升机齿轮分扭传动主减速器设计和研制提供了理论指导和技术支持。本文研究工作和成果对于提高我国直升机主减速器的设计、研发水平具有重要的理论意义和工程应用价值。从齿轮偏差、刚体运动和齿轮变形三个方面对圆柱齿轮副动力学建模过程进行了分析。将加工误差的影响分为齿廓偏差和位置偏差,通过定义接触点处齿廓偏差模拟真实齿廓形貌,分...  (本文共182页) 本文目录 | 阅读全文>>