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燃料润滑性的研究 Ⅰ.柴油组分的磨损性能

前 一」一 目 众所周知,发动机的燃料供给系统,包括燃料泵和燃料控制器,只能依靠所泵送的燃料自身来润滑。只要所用的燃料能保证供油系统中的部件正常运行,燃料油本身的润滑性问题往往被忽略。但是,自1965年到1974年英美空军、海军和某些航空公司接二连三地发生过燃料泵严重失效的故障,其中包括套筒的严重磨损,柱塞胶合在套筒中,燃料控制阀的失灵,齿轮泵齿轮的擦伤和气蚀。经分析大部分的失效与燃料的润滑性有关,大多发生在使用深度加氢精制的燃料油的场合亡‘、“〕。 为此,英美的石油公司、油泵制造商和大学开展了大量的研究工作〔‘一5〕。一种是用机械的方法,即通过改进泵的设计,选用抗磨合金和表面处理方法来延长泵的寿命;另一种是用化学的方法寻找性能好的燃料中的活性润滑组分。前者收效显著而后者分歧很大。燃料中的蔡〔“,、高分子化合物、硫化物〔’、“〕、非表面活性化合物、多环芳烃币”二、氮化物、含氧化合物以及非硫非氮的极性化合物都曾被推测是决定燃料润滑...  (本文共9页) 阅读全文>>

《石油学报(石油加工)》1988年01期
石油学报(石油加工)

燃料油润滑性的研究 Ⅱ.模型化合物试验

前 一」匕山 目 文献〔1〕已说明燃料油品中的极性组分有很好的润滑性。较完全地分离燃料油中的高沸点极性组分,逐个研究各组分对磨损的影响是可能的,Hirsch〔“,和Sawatzky仁“’提出了较完整的分离方法。但这些方法都使用极性溶剂(如水和毗吮),而摩擦表面化学反应对极微量的极性杂质(如水)是很敏感的。要收集到足够量的组分来做模拟试验,又要消除极性溶剂的污染显然是很困难的。因此,本研究采用加入模型化合物的方法来进行试验。一、燃料油的化学组成与模型化合物的选择 1.燃料油中烃的族组成与极性杂质 燃料油品是很复杂的烃类混合物,含有烷烃、环烷烃、部分烷烃(或部分不饱和烃)、部分芳烃、以及芳烃。一种有代表性的柴油的质谱分析结果列于表1。 除了烃以外,燃料油中还含有少量的非烃杂质,这些杂质白,含量随原油的来源、燃料油的馏程、炼制和精制的方法而变化,而且变化的范围很宽。综合了一些文献所报道的燃料油的分析数据列于表2。 2.燃料油中极性杂质...  (本文共10页) 阅读全文>>

《润滑与密封》1989年03期
润滑与密封

2-甲基二十酸的合成及其润滑性

通常,’长碳链脂肪酸的可溶性盐,如油酸、硬脂酸的钠盐或胺盐,可以用作水溶性润滑添加剂。由于狡基在金属表面形成强吸付膜,长的碳链起着阻碍氧分子对金属表面的侵蚀并减少金属表面之间直接接触造成的磨损,故兼有防锈剂及油性剂的功效。但由于起泡性严重,难以工业应用。而具有枝链的长碳链脂肪酸,可降低起泡性,更有工业应用价值哟。本文研究了用正十八醉为原料合成2一甲基二十酸的方法,精制得到纯品,.并测定了其润滑性及起抱性。 (一)化学合成 1.合成反应分三步进行 HZSO召 (1)醋化CH。(CH:),。CH:OH+CH3COOH不全CH3COOCH:(CH):),。CH。+H:O (2)热裂解eH:eooeH:(eHZ),。eH3竺竺乒cHZ二cH(cH:),。eH3+eH3cooH (3)自由基加成CH:(CH:):,CH二CH:+CH3CH:COOH 里掣eH:(eH:):。eH:CH:CHCoOH } CHS 由醇制取烯烃,通常用脱水反应...  (本文共3页) 阅读全文>>

《石油技师》2014年00期
石油技师

柴油润滑性分析及应用

随着环保要求越来越严格,生产高质量的清洁柴油已成为现代炼油工业的发展方向,润滑性的检测已成为车用柴油出厂的必检项目之一。我公司于2011年7月1日前将柴油润滑性检测设备(高频往复试验机)调试正常,在此将柴油润滑性分析的简易操作步骤及影响分析结果准确性的注意事项总结出来,这对以后该项目的正常分析及操作内容的编写具有重要意义。一、试验设备及方法采用高频往复试验机HFRR(图1),按照《柴油润滑性评定法(高频往复试验机法)》(SH/T 0765—2005)进行柴油润滑性试验。试验条件见表1。表1试验条件参数数值载荷,g 200±1试验时间,min 75±0.1油样体积,m L 2.0±0.2冲程,mm 1.0±0.02频率,Hz 50±1试验环境的温度和湿度见图2试验样品温度,℃60±2图1高频往复试验机HFRR示意图上试验件夹具下试验件夹具上试验件微振磨损挠曲栓线性可调差接变压器和挠曲箱电磁振动器平衡块加热台下试验件测温元件定位孔(...  (本文共4页) 阅读全文>>

《现代车用动力》2013年02期
现代车用动力

燃油润滑性对共轨系统可靠性影响的试验研究

引言随着柴油车排放法规的日益加严,电控高压共轨燃油系统已成为了一种发展趋势。共轨系统中的柱塞、喷油嘴、控制活塞等精密偶件,配合间隙很小,在实际工作时既作高速往复运动,还要承受很高的工作压力和较高的温度,而其润滑性主要依靠柴油本身来完成。如果柴油抗磨润滑性不好,将导致这些精密部件过度磨损,配合精度下降,供油和雾化性能变差甚至恶化,会直接影响柴油机性能。因此,研究柴油润滑性对共轨系统可靠性的影响,提高共轨系统油品适应性,具有重要的实际意义。本文主要通过不同燃料混合比例,人为控制燃料的润滑性,然后进行共轨系统可靠性试验,研究其对共轨系统可靠性的影响。1试验分析及设计1.1试验燃油润滑性分析通过在柴油中混合一定比例的煤油,来改变燃油的润滑性。将混合燃料按照ISO 12156—1标准规定的试验方法进行高频往复试验(HFRR),以确定其润滑性指标(磨痕直径)的大小。图1所示为HFRR试验机的简易结构图[1],各种配比油样的试验结果见表1。由...  (本文共4页) 阅读全文>>

《大连大学学报》2012年06期
大连大学学报

医用高分子材料表面润滑性的研究状况

目前医用高分子材料的应用已遍及整个医学领域,在人工器官、药物控制缓释系统、介入导管以及各种医疗器械中占据了很大比例;其中用高分子材料制成的各种医用导管已广泛应用于消化系统、呼吸麻醉系统、泌尿系统、引流系统、介入治疗系统等。这些导管在使用时都需要插入病人体内或从病人体内取出,这就要求这类器械或材料表面与体液接触后变得非常润滑。目前医用导管材料多为聚乙烯、聚四氟乙烯、聚氯乙烯、聚氨酯、聚酰胺、乳胶或硅橡胶,这些材料本身都是疏水性材料,表面润滑性远达不到介入导管的要求。因此,需要对材料或器械进行表面处理,以提高表面润滑性。研究发现,高亲水或高疏水的高分子材料表面均具有润滑性[1]。例如使用润滑剂(如医用硅油等)或凝胶直接涂覆在材料或器械表面即可获得润滑性,但这种润滑性是暂时的,涂层与体液接触后很容易脱落,或者溶解于体液,一方面降低材料表面的润滑性,另一方面给人体液内(血液,血循环系统)引入杂质,带来潜在的风险。因此,临床上通常采用高亲...  (本文共6页) 阅读全文>>