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试论道路交通安全管理的实施

1问题的提出20世纪90年代以来,我国的公路交通建设进入了前所未有的迅速发展时期,公路通车里程从1990年的102.83万km增长到2001年的169.80万km,年均增长4.7%。公路通车里程的增长和公路网的不断完善极大地刺激了公路交通的发展。全国机动车保有量从1990年的1 476.26万辆迅速增加到2001年的6 851.88万辆,年均增长约15%;同时,机动化水平(千人拥有机动车数量)从1990年的12.91增长到了2001年的55·05,年均增长约14%。目前,我国的一些大城市如北京已初步迈进了机动化水平。随着我国机动化水平的发展和都市化程度的提高,城镇郊区的交通事故不断增加。到2001年,每年死于道路交通事故的人数已超过10万人,达到105 930人,而其中四分之三以上发生在公路;同时,百公里公路死亡率也从1990年的5.17增长到了2001年的6.74,也就是说,每一百公里公路的死亡人数增加了一个半人还多。图1道路...  (本文共3页) 阅读全文>>

《河北交通科技》2005年04期
河北交通科技

试论《道路交通安全法》基本原则

0引言 正如民法中的等价有偿、诚实信用原则、刑 法中的罪刑法定原则、刑事诉讼法中的无罪推定 原则一样,《道路交通安全法》的基本原则应是 使道路交通安全法律体系区别于其它法律体系的 标志,是《道路交通安全法》的灵魂。它能体现 《道路交通安全法》基本价值观念和最显著特征 通过对《道路交通安全法》进行分析,结 合道路交通安全管理_E作实际,可以发现《道路 交通安全法》的基本原则包括以下若干方面。 秩序和效率相统一原则 秩序和效率不仅仅是交通安全管理的要求, 同样也是交通法律法规的价值追求。效率是交通 管理的生命,没有基本的交通管理行政效率,交 通管理权就不可能发挥维护交通活动所需要的基 本秩序的作用。所以在道路交通安全管理工作中 既要维护道路交通秩序又要提升道路交通安全管 理效率,才能真IE体现《道路交通安全法》的以 第4期 李欣亮等:试论《道路交通安全法》基本原则 人为本。 2保护交通参与人的合法权益原则 在交通管理行政行为中要充分...  (本文共3页) 阅读全文>>

《科技资讯》2006年10期
科技资讯

论道路交通安全管理的现状与实施

1.问题的提出 自从交通行为出现以来,交通安全就是交通运输研究中的一个重要内容。随着社会的飞速发展,生活、工作节奏也愈来愈快,汽车已成为人们的主要交通工具,它给我们带来了前所未有的方便,也给人类创造和增添了财富,但交通工具的使用导致交通事故的频繁发生也给人类带来灾难。英国交通研究实验室和国际红十字会的联合研究报告预测,未来的交通事故将与严重疾病一样成为全球主要的死亡原因之一。在交通发展过程中,交通安全的问题愈发引起人们的关注。 2.我国交通安全的现状 近年来,随着我国交通运输业的发展以及机动车辆保有量的增加,交通事故发生量呈不断增加的趋势。1995年,我国公安交通部门共受理道路交通事故271843起,造成71494人死亡,1 59308人受伤,直接经济损失15.2亿元,平均每天有1%人死于交通事故。1998年346129起道路交通事故造成78067人死亡,222721人受伤,造成直接经济损失19.3亿元,平均每天因交通事故死亡人...  (本文共2页) 阅读全文>>

《综合运输》2005年05期
综合运输

交通安全管理标准的制定

一、我国制定交通安全管理标准的必要性改革开放以来,我国交通运输得到了很大发展,但是交通事故的发生次数也一直居高不下。2002年,全国共发生交通事故77.3万起,造成死亡10.9万人,受伤56.2万人;2003年有所好转,全国共发生道路交通事故66.8万起,造成10.4万人死亡、49.4万人受伤;2004年《道路交通安全法》实施,按新口径统计,全国共发生道路交通事故51.8万起,造成10.7万人死亡、48.1万人受伤。这几年交通事故的直接经济损失每年都超过20亿元,交通事故死亡人数居世界第一位。水上运输由于船舶船龄老化,个体私有船舶和中小公司大量存在,也存在严重安全问题。交通安全涉及因素众多,涉及人、车、船、货、航道、港口及道路和众多的管理部门。由于历史原因我国交通运输存在多头管理,地方交通主管部门受上级交通主管和当地政府双重领导。这些因素造成我国交通安全管理没有一个统一标准,众多部门的工作不协调,难以发挥最好的管理效果。随着经济...  (本文共3页) 阅读全文>>

《综合运输》2005年01期
综合运输

交通安全管理要克服“五重五轻”的倾向

近几年,我国道路交通事故居高不下,每年事故发生数都在50万起以上,死亡人数都在10万人左右,事故起数、死亡人数高居世界第一,占全国安全生产死亡人数的80%以上。道路交通事故的频繁发生,不仅造成了巨大的经济损失,也给成千上万的家庭带来了深重灾难。如何切实加强交通安全管理,有效预防和遏制交通事故特别是重特大事故频发的势头,是值得研究和思考的问题。笔者认为,道路交通安全是一项流动性大、涉及面广、管理复杂的社会系统工程,必须要理性地思考道路交通安全管理中存在的问题,用系统工程的原理指导道路交通运输安全管理工作,积极探索有效的措施和方法,走出“头痛医头、脚痛医脚”的误区。当前,在道路交通安全管理中要克服以下“五重五轻”的倾向。一、克服“重运输企业驾驶人交通安全教育管理,轻全社会道路交通安全法规的教育和安全意识提高”的倾向 据全国道路交通事故统计分析,2003 年因自行车骑车人交通违章引发交通事故造成25673人死亡、68040人受伤,分别...  (本文共3页) 阅读全文>>

《中国安全科学学报》2005年12期
中国安全科学学报

道路交通安全管理规划理论体系研究

1引言道路交通安全是道路交通系统的重要组成部分,也是世界各国极为关注的议题之一。作为提高道路交通安全度的道路交通安全管理更是得到世界各国政府的高度重视。为明确安全管理目标,提高安全管理效率,制定道路交通安全管理规划显得尤为重要。2004年5月1日开始实施的《中华人民共和国道路交通安全法》明确规定“县级以上地方各级人民政府应当适应道路交通发展的需要,依据道路交通安全法律、法规和国家有关政策,制定道路交通安全管理规划,并组织实施”。公安部、建设部联合实施的城市畅通工程也在2004年的评价指标体系中将交通安全管理规划作为评价指标之一。说明道路交通安全管理规划在我国已得到高度的重视。道路交通安全管理规划就是通过道路交通安全调查,分析道路存在的安全问题,提出道路交通安全规划战略目标和思想;同时对道路安全趋势进行分析和预测,从安全行政管理、安全技术管理、安全设施管理和预警系统管理等方面进行道路交通安全管理规划;最后提出道路交通安全管理规划方...  (本文共6页) 阅读全文>>

《人类工效学》2005年04期
人类工效学

道路交通安全管理的改进多级模糊综合评价

道路交通安全问题日益严重,《中华人民共和国道路交通安全法》提出县级以上地方各级人民政府应当适应道路交通发展的需要,制定道路交通安全管理规划并组织实施。对道路交通安全管理工作进行评价成为急需解决的问题。如何确定合理的评价指标体系,如何选择可行的评价方法对道路交通安全管理工作进行评价是本文要研究的主要问题。1评价指标体系的确立根据系统工程学基本原理,综合评价指标体系通常具有多层次结构,包含若干个子系统,整个系统的品质是由系统的综合效应决定的,而每个子系统的品质是由其相应的指标确定的,这样的一个评价指标体系比只有若干指标集构成更为科学[1]。依据此原理,同时遵循实用性、独立性、综合性、可比性原则,本文提出一个评价指标递阶结构体系(表1)。2综合评价方法比选与改进目前应用广泛的综合评价方法有:价值分析法、单纯矩阵法、层次分析法(AHP)、模糊综合评价法、灰色关联数法等。道路交通安全管理很多方面都具有模糊性,对各指标很难做出完全肯定或者否...  (本文共4页) 阅读全文>>