分享到:

齿轮副侧隙及计算

在齿轮传动过程中,相互啮合的一对轮齿的非工作表面之间需留有一定的间隙,以保证齿轮正常工作。避免由于温度变形、弹性变形、齿轮制造和安装误差而造成的传动卡死的现象。同时,在传动中齿侧间隙可以贮存润滑油,使齿面形成油膜,提高传动质量和寿命。.因此要求齿轮非工作表面间有一个最小侧隙值。 由于齿轮的工作条件不同,所要求的最小侧隙值也不同。对于要求正反转的齿轮,如果最小侧隙过大,将会引起换向冲击,产生噪音,对于分度机构及读数机构中的齿轮,若最小侧隙过大,会造成较大的“空程”,使分度精度、读数精度降低;对于高速传动齿轮,由于工作温度较高,尽管齿轮精度要求较高,也需要有较大的最小侧隙。 . r侧隙的定义及分类 齿轮副在传动中,工作齿面相互接触时,两基圆柱公切面与两非工作齿面交线之间的最短距离,称为齿轮副的法向侧隙,记为f。(图 1 )。 · 对于斜齿轮:,。=C。cosp6 (1) 式中:C。一端面侧隙, pa——基圆螺旋角。 (一)最小侧隙l...  (本文共10页) 阅读全文>>

《汽车齿轮》2011年03期
汽车齿轮

渐开线齿轮副侧隙设计计算——汽车变速器设计计算系列一

引言在GB亿18620.2一20081150汀R10064一2:1996《圆柱齿轮检验实施规范第2部分:径向综合偏差、径向跳动、齿厚和侧隙的检验》中对“侧隙”的定义:是两个相配齿轮的工作齿面相接触时,在两个非工作齿面之间所形成的间隙,如图1所示,图中是按最紧中心距位置绘制的,若中心距有所增加,则侧隙也将增大,最大实效齿厚(最小侧隙)由于轮齿各要素偏差的综合影响以及安装的影响,与测量齿厚的量是不相同的,类似于功能齿厚,这是最终包容条件,它包含了所有影响因素,这些影响因素在确定最大实体状态时,必须予以考虑。通常,在稳定的工作状态下的侧隙(工作侧隙)与齿轮在静态条件下安装于箱体内所测得的侧隙(装配侧隙)是不相同的,即工作侧隙小于装配侧隙。舰范.径肉件台啥合洲试.大实体状鑫住导齿翔.小实件状吝告.定的公.二早个买t一t甲及L\!.小。。’~图1端平面上齿厚侧隙分为法向侧隙」bn、圆周侧隙」wt和径向侧隙jr,其分别如图2(a)、2(b)...  (本文共6页) 阅读全文>>

《建筑机械》1985年05期
建筑机械

齿轮副侧隙的新代号及其确定

齿轮传动在建筑机械中的应用相当广 泛,凡有齿轮传动的机械,它的性能与齿轮 的精度及齿轮副的侧隙密切相关。侧隙除用来贮存润滑油,使齿轮的轮齿能得glJ正常润滑以改善齿而间的摩擦条件防止烧伤外,还用来补偿传动装置在传递载荷时因热膨胀和弹性变形而引起的尺寸变化,以及补偿齿轮的加工误差和安装误筹,防止传动被卡死。所以齿轮郭卜必须有足够的侧隙,但侧隙过大也不flJ,易产生掩击等缺陷。因此,在设计 齿轮时必须确定合适的齿轮副侧隙。 旧齿轮传动公差标准JB179一60对侧隙只规定了四种结合形式,即零保证侧隙(代号D),较小保证侧隙(代号Db),棕准保证侧隙(代号D。),较大保证侧隙(代号D。)。可供选择的侧隙种类很少,设计中经常采用D。侧隙。为了更好的俩足齿轮传动的使用要求,考虑国际间的技术交流和进出口贸易的需要.我国在国际标淮150的基础土结合自己的具体条件,制订了新的齿轮传动公差标准JB179一83(渐开线圆柱齿轮精度)。新标准的齿轮副侧...  (本文共5页) 阅读全文>>

《金属加工(冷加工)》2008年04期
金属加工(冷加工)

齿轮副侧隙计算方法

1·齿轮副侧隙说明齿轮传动的正常工作及其良好的润滑条件,都需要一定的侧隙来保证,以避免因工作温度的变化而使啮合的齿轮之间的侧隙过小,导致两齿轮卡住。所以在齿轮设计时,要规定最小极限侧隙。齿轮副法向最小极限侧隙jnmin,计算时需考虑两个部分,这里用jna和jnb表示。(1)jna是保证正常润滑而必须考虑的齿轮副侧隙(见表1),可由润滑方式和齿轮工作的线速度确定。表1保证正常润滑所需的侧隙润滑方式齿轮线速度/m·s-1jna/μm油池润滑(5~10)mn喷油润滑v60(30~50)mn注:mn为法向模数(2)jnb是考虑齿轮传动的温度变化,这时由于齿轮和箱体的材料不同,温度不同以及材料的线膨胀系数不同,而使原侧隙jna发生减小(或增大),所以,除前述jna外,还需加上jnb的补偿。所以jnmin=jna+jnbjnmin=(|Ess1+Ess2|)cosβcosα-|fa|2sinα-K在各种齿轮设计及加工手册上均只有最小齿轮副侧...  (本文共2页) 阅读全文>>

《天津轻工业学院学报》1940年20期
天津轻工业学院学报

齿轮副侧隙探讨

齿轮副侧隙探讨范桂珍(天津轻工业学院机械工程系)摘要:对齿轮副侧隙进行了研究和计算,提出了在一定条件下齿轮副侧隙由旧标准向新标准过渡的简化计算方法。关键词:齿副侧隙,齿厚上偏差,齿厚下偏差1齿轮副侧隙的作用及形成原理齿轮副在实际传动中,必须保证始终呈单面啮合工作状态,工作齿面必须保持接触,而非工作齿面间又必须留有一定的间隙,以便存留润滑油,补偿膨胀和齿轮制造安装误差,但又不能使侧隙过大,否则将会降低传动精度、增大噪声。如同光滑圆柱体轴孔配合的尺寸链一样,齿轮副侧隙亦可组成一个“4环尺寸链”。其中3个组成环为:小齿轮齿厚,大齿轮齿厚及中心距,而封闭环则为侧隙,即配对齿轮装配后形成侧隙,其大小则由相配两个齿轮的齿厚和中心距尺寸决定。规定齿轮副的侧隙,就是规定齿轮的配合制度。齿轮副侧隙相当于轴孔配合的间隙。按照光滑圆柱体轴孔配合的两种基准制,则齿轮副侧隙可有基中心距制和基齿厚制。鉴于中心距大都由箱体孔中心距保证,其变动困难,故齿轮新旧...  (本文共6页) 阅读全文>>

《电子科技大学学报》1960年30期
电子科技大学学报

齿轮副侧隙的概率分布

齿轮副侧隙的概率分布游步文(电子科技大学电子机械系成都610054)[摘要]将齿轮副侧隙划分为随机变量侧隙和随机相位侧隙两部分。利用简化模型重点讨论了随机相位侧隙,它是一个平稳随机过程。验证了小模数齿轮国家标准侧隙基本计算式,依概率包容了任一时刻的概率极限侧隙,理论分析和实验证明了它的正确性和实用性。关键词齿轮副,侧隙,空回,概率分布,平稳随机过程中图分类号TH132.413在齿轮传动中,齿轮副侧隙是一项较为重要的质量指标,它影响传动中的润滑,补偿齿轮制造误差和齿轮副的安装误差以及变形,特别是在伺服系统及数据传送装置中,直接产生空回误差。因此,对它的控制是齿轮传动系统设计的基本问题之一。本文拟从齿轮副侧隙的概率分布及其随机过程进行简要讨论,得出齿轮副概率侧隙计算式具有必要注和充分性的结论。1建立侧隙计算式的基本思想齿轮副圆周侧隙it计算式[’]有两方面的意义:1)作为编制单个齿轮齿厚极限偏差的理论依据;2)在忽略轴系误差条件下是...  (本文共4页) 阅读全文>>

《大连铁道学院学报》1950年40期
大连铁道学院学报

准高速机车牵引齿轮副的侧隙计算与分析

准高速机车牵引齿轮副的侧隙计算与分析魏延刚,何卫东,李力行(机械工程系)摘要分析了影响齿轮副侧隙的因素,针对准高速机车牵引齿轮传动的实际情况,计算了齿轮副侧隙,并对牵引齿轮工作过程中侧隙情况进行了分析。关键词:高速齿轮;齿轮副;侧隙中图分类号:TH132.41众所周知,齿轮传动的正常工作及其良好的润滑条件,都需要一定的侧隙来保证,以避免因工作温度的变化而使啮合的齿轮之间的侧隙过小,导致两齿轮卡住,所以齿轮传动要规定最小极限侧隙,高速机车牵引齿轮的线速度可达30m/s,在工作中温升较高,因此,如何保证齿轮的齿侧间隙就需要在设计中慎重考虑,在制造和安装方面想法保证,为此,应首先对影响齿轮侧隙的因素进行分析,然后根据准高速机车牵引齿轮的结构特点进行相应的计算。1齿轮副的侧隙分析一般设计时[1]可按下式进行计算:式中:Ess1,Ess2是一对齿轮传动的两齿轮各自的齿厚上偏差;α是分度圆压力角;Jna是保证正常润滑而必须考虑的齿轮副侧隙,...  (本文共4页) 阅读全文>>