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柴油流动改进剂在轻柴油中的应用研究

在实际使用中,柴油流动改进剂(俗称柴油降凝剂)对柴油的化学组成、馏分组成十分敏感,合理使用才能达到一定效果。为此我们以大庆炼油厂生产的柴油为重点,考察了我国柴油的特点、感受性能、加剂油的性质和使用的合理途径。 一、柴油组分油的 性质与感受性 为了解我国柴油组分油的性质和感受性,我们对大庆炼油厂常减压、催化裂化、热裂化、加氢裂化、加氢精制五套装置生产的n种组分油,进行了分析比较,考察了它们的感受性能。 1.柴油组分油的性质 表1列出了大庆柴油组分油的一般性质。这些组分油馏程较窄,干点较低。20一90%的温差,除加氢裂化煤油为107℃外,一般只有47~79℃。90%一千点的温差除催化裂化轻柴油为27℃、热裂化轻柴油为30℃外,一般为12~18℃。埃克森公司的经验数值是,20一90%的温差100cC、90%一干点的温差25℃的宽馏分柴油,才具有较好的感受性能。 表2列出了这些油的族组成。烷烃含量除催化轻柴油为40.6%、热裂轻柴油为4...  (本文共11页) 阅读全文>>

《工业催化》2003年09期
工业催化

柴油低温流动改进剂的研究及工业应用

柴油低温流动改进剂作为一种直接易行的增产柴油的有效措施,在国内石化企业得到广泛应用,均取得了可观的经济效益。 大港石化公司为适应市场需求,提高经济能力,近年来在增产柴油方面做了多种尝试。除了在催化装置上采用压低汽油干点,降低反应深度等多种措施外,也积极运用柴油低温流动改进剂增产柴油。1柴油低温流动改进剂的选择1.1影响低温流动改进荆使用的因素 在柴油中的蜡结晶之前,改进剂聚合物的长链先要结晶出来,并成为柴油中蜡结晶时的晶核,当改进剂在柴油中分散较好时,就能阻止柴油中蜡结晶粘合并形成构架状的结晶物网,而只形成尺寸较小的结晶体,这样就达到了改进柴油低温流动性的目的。因此,影响柴油对低温流动改进剂感受性的因素主要有:(l)原油的特性;(2)各柴油组分的加工工艺;(3)柴油调合方案;(4)柴油馏程的宽窄;(5)柴油终馏点的高低。(J 大港石化公司主要生产0号和一10号柴油,根据季节变化,也生产十5号和一20号柴油。1.2柴油对低温流动改...  (本文共4页) 阅读全文>>

《铁道技术监督》2002年01期
铁道技术监督

柴油低温流动改进剂对不同柴油的适应性

1 概述该低温流动改进剂系列是针对北京铁路局使用的不同石油炼厂生产的含有高蜡、不同馏分的轻柴油 ,既降冷凝点、又降冷滤点的要求而研制复合的配方。柴油的低温性能对于内燃机车柴油机有着重要意义。评定柴油低温流动性的主要指标是冷滤点和冷凝点。油品在低温下开始析出石蜡晶体 ,使油品发生混浊的温度为浊点。石油产品在试验条件下冷却到液面不移动时的最高温度 ,称为凝点。而冷滤点则是在浊点之下 ,凝点之上。该温度为柴油最低使用的环境温度。冷滤点的定义为 :试样在规定的条件下冷却 ,在负压 2 0 0mm水柱时 ,当试样不能流过过滤器 (36 3目网 )或 2 0ml试样流过过滤器的时间大于 6 0s或试样不能完全流回试杯时的最高温度。传统降凝剂只降冷凝点 ,不降冷滤点。现在我们采用聚乙烯型低温流动改进剂 ,可以降低柴油冷滤点 ,改变其低温流动性能 ,使柴油在低于浊点的温度下 ,也能较好地通过过滤器 ,基本达到使柴油降牌号使用 ,从而大大降低了机...  (本文共2页) 阅读全文>>

《石油化工应用》2014年02期
石油化工应用

柴油低温流动改进剂在-35号柴油调和中的应用

柴油低温流动改进剂(俗称降凝剂),是一种加入很少的量却效果明显的油品添加剂,其在低凝柴油的生产调和中能显著改善蜡的结晶过程,使油品在低温下有较好的流动性,特别是在-35号柴油的调和应用中发挥着非常重要的作用。表征柴油的低温流动性能指标有浊点、冷滤点、倾点和凝点,柴油低温流动改进剂能改善油品的凝点、倾点和冷滤点,不能改进油品的浊点,但是,通过大量的行车试验证明,冷滤点能够真实的反映柴油低温下实际操作界限温度,正确判断柴油的低温性能,因此当前包括我国在内的各国普遍采用冷滤点来判断柴油的低温性能[1-3]。抚顺石油三厂生产柴油的组分油主要有分子筛拔头油、抽余油,北蒸馏一线油、三线油、塔底油,中压加氢侧线油、塔底油,重整切尾油等,其中北蒸馏三线油、塔底油和中压加氢塔底油是生产0号柴油主要组分。在冬季生产-35号柴油时由于受原料不足限制,为更好的满足市场需求,进一步优化产品结构和提高经济效益,为增加产量往往要混入部分0号柴油组分来进行调和...  (本文共3页) 阅读全文>>

辽宁师范大学
辽宁师范大学

新型柴油流动改进剂的开发研制

中文摘要:本课题主要围绕着开发和合成新型柴油流动改进剂(Diesel Flow Improver,简称DFI)方面进行了深入地研究。主要完成了以下几个方面的工作:(1)合成了DFI的聚合单体即六种甲基丙烯酸高级酯,探讨了最佳工艺条件,经薄层色谱、红外光谱、核磁共振仪等仪器测定,各单体结构得以确定,酯化产率可达到 90% ,满足后续聚合的要求;(2)首次应用毛细管气相色谱法,采用OV-1701毛细管柱(25m×0.33mm),FID检测器,以十二醇作内标物,对甲基丙烯酸长链烷基酯(十二—十八)进行定量分析;(3)在此基础上,以甲基丙烯酸高级酯、丙烯腈、马来酸酐、丙烯酰胺、十六胺、十八胺为原料,合成了五个系列的聚合物,产物通过红外光谱仪(IR),乌氏黏度等测试考察了聚合产物的结构和收率,产率几乎达100%。该方法具有线路短、产率高、成本低、提高经济效益的特点;(4)通过冷滤点(Cold Filter plugging Point简称...  (本文共66页) 本文目录 | 阅读全文>>

《湖北化工》2003年S1期
湖北化工

柴油低温流动改进剂在油品调和上的应用

1前言 近几年成品柴油在凝固点和95%的干点等质量指标上有一定的富余,尤其是95%的干点还有10℃潜力可挖。但是,进一步深拔后,容易出现滤固点或冷滤点超标的情况。为了解决这个问题,作者采用添加柴油低温流动改进剂的措施来降低深拔柴油的凝固点或冷滤点。 通过添加一定量的柴油低温流动改进剂,可相应改善柴油低温流动性,进而可调整常压蒸馏塔或催化裂化分馏塔的切割点,拓宽柴油馏程,提高柴油终馏点,以便允许更多的重组分进人柴油组分而提高柴油产率;或者在不拓宽柴油馏程的情况下,提高柴油品质。 国内生产的柴油低温流动改进剂对降低凝固点具有显著效果,但难以降低冷滤点。冷滤点是柴油实际使用的最低温度,是表征低温流动性能的重要指标,因此可以说能够降低柴油冷滤点的改进剂才能较好地解决柴油低温流动性问题。作者主要研究柴油低温流动改进剂的筛选及在油品调和上的应用。2柴油低温流动改进剂的作用机理及影响因素 随着温度下降,油品粘度不断增加,温度降到一定程度,油品...  (本文共3页) 阅读全文>>