分享到:

柴油低温性能指标与冷滤点试验

随着柴油流动改进剂的使用,国外建立了冷过滤堵塞点试验方法(CFPP),出现了用冷过滤堵塞点(简称冷滤点)代替浊点、凝点,作柴油低温性能指标的倾向〔‘“,我国也在建立这种试验方法。冷滤点比浊点、凝点更能反映柴油低温实际使用性能,并可正确判断加流动改进剂(俗称降凝剂)的柴油的质量。下面重点介绍冷滤点、浊点、凝点与柴油低温使用性能的关系;冷滤点的发展与应用状况。柴油低温性能指标一10#柴油指标联系无剂(℃)0 .1%流动改进剂 (℃)却一回浊点 开始析出石虫昔结晶的温度 冷却柴油,首先出现浊点冷滤点 在规定冷却条件下石蜡结晶长大到不能通过35。目/英寸滤网的温度 一般在浊点下O~3℃出现倾点 一、柴油低温性能指标 柴油常用的低温性能指标有:浊点、冷滤点、倾点、凝点。表1列出了它们之间的区别与联系,并用一10非柴油为例具体说明其数值间的关系及加流动改进剂的影响。 油能倾动的最低温度 一般在冷滤点下出现凝点 油开始不能倾动的温度 一般此倾...  (本文共4页) 阅读全文>>

《石油知识》1995年02期
石油知识

冷滤点——柴油低温性能指标

目前,西欧各国普遍采用冷滤点代替倾点、浊点作为柴油的低温性能指标;前苏联的PocT一305一82规定对出口柴油必须测定冷滤点;日本在1978年确定了冷滤点法SY一2413一81;我国在新修订的柴油指标中也加入了冷滤点项目。 冷滤点是对柴油作冷过滤试验开始堵塞一定孔径(目前为45产m)时的温度。而倾点或凝固点是油品开始失去流动性时的温度。浊点是判定燃料中出现低凝点烃类和水分之结晶体时的温度,也是判定燃料吸湿性能或燃料本身能够溶解水分性能的指标。当判定航空燃料中痕迹水分时又要用冰点指标。 众所周知,油品在低温下之所以失去流动性是由于其中的石蜡成分结晶析出造成的。最初形成的晶粒是不连续的,分散在连续相的油中,这时油品并未失去流动性。随着晶粒的增多,形成了晶体结构,最后形成立体网状晶格结构,油被包在网状晶格间,此时油品就失去了流动性,或称“凝固”了。 从油品中石蜡成分的晶粒出现到生长成为网状晶格结构对油品流动性的影响来看,倾点和浊点的控...  (本文共1页) 阅读全文>>

《石油商技》2009年02期
石油商技

利用光电法快速测定柴油冷滤点

柴油低温性能评定指标柴油的低温流动性能不仅关系到柴油发动机燃料供给系统在低温下能否正常供油,而且与柴油的低温储存、运输等作业能否正常进行有密切的关系。随着柴油流动改进剂的使用,国外建立了冷过滤堵塞点(以下简称冷滤点)试验方法,出现了用冷滤点代替浊点、凝点、倾点作为柴油低温性能指标的倾向。常用的评价柴油低温性能的指标有凝点、倾点、冷滤点和浊点,其相互之间的区别和联系见表1。在上述4项指标中,柴油的实际使用界限温度一般比其凝点高4一6℃。当柴油到达其凝点温度时,开始出现结晶,此时柴油中已形成网状网格,会堵塞滤清器,最后导致柴油发动机因供油不畅或停止供油而功率急剧降低,甚至停机。浊点是柴油刚出现结晶时的温度。对于未加入流动改进剂的柴油,其浊点温度要比柴油的实际使用界限温度高2一6℃。当柴油实际使用温度与其浊点相同时,柴油机仍然能够正常供油、运转,尤其对于添加了流动改进剂的柴油,偏差更大。这是因为流动改进剂不能改变柴油析出结晶的时机,不...  (本文共4页) 阅读全文>>

《自动化与仪表》1960年40期
自动化与仪表

全自动柴油冷滤点测定仪

全自动柴油冷滤点测定仪倪原,袁豫生TheEntireAutomaticInstrumentofDetectingtheColdFilterPointofDieselOil¥NiYuan;YuanYusheng1引它柴油冷滤点是柴油的一项重要物理性能,是柴油出厂时的必测指标之一。由于传统测定方法繁琐,并且测定结果可置信度低。为了提高柴油冷滤点测定的自动化程度,减轻劳动强度,增加重复测定的精度和置信度,我们研制了由微机控制的全自动柴油冷滤点测定装置。可自动进行温度测量、温度控制和显示、液位测量,通过抽油系统自动抽油,并可进行自动计时、打印。S测定基本要求2.1符合SY2413-83标准冷滤点的测定应执行SY1413-83标准,该标准是中国石油化工总公司部标准,适用于添加低温流动性改进剂柴油和夫加改进剂柴油的冷滤点。其精密度要求见下表。其中:《1)重复性:同一操作者重复测定两个结果之差不应超过表中数值。(2)再现性:由两个实验室提出的...  (本文共2页) 阅读全文>>

《自动化与仪表》2012年09期
自动化与仪表

柴油凝固点和冷滤点同期在线分析仪

石油行业经常会遇到这样的难题,尤其在冬季由于气温低柴油在输送的过程中容易结晶,导致堵塞滤网,此时的温度为柴油的冷滤点。凝固点是评价柴油流动性的重要指标,柴油的凝固点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度,由于不同的柴油凝固点不同,故需对其进行在线分析避免阻塞滤网等现象的发生。现产品已广泛应用于石油输送现场,运行效果良好[1]。1分析仪工作原理仪器基本结构如图1所示。油样经进样阀进入分析室,在分析腔室进行参数分析,分析腔室周边安装半导体制冷器件。分析腔室装满油样后,半导体制冷器件被加电,油样开始被降温。油样在降温过程中,粘滞阻力逐渐增加,体积逐渐减小,由于两者变化速度不相同,自动化与仪表2012(9)致使分析腔室中有微小空隙产生,这种现象被称之为液柱在降温过程中的腾空现象,通过检测液柱腾空现象的深度,即可准确地判断该油样的凝固点。凝固点分析完毕,开启分析腔室底部排样阀,半导体制冷器件被断电,由于油样处于凝固状态,此时无油...  (本文共3页) 阅读全文>>

《石油技师》2015年00期
石油技师

加剂柴油冷滤点测定的影响因素分析

一、引言随着我国国民经济的快速发展,对能源的需低温流动改进剂,是目前国内外柴油生产中常用求也日益增长,其中对柴油的需求十分紧迫。然的一种燃料添加剂。它对增产柴油,节省煤油,而,柴油不仅在供应上不够充分,在使用方面还提高炼厂生产灵活性与经济效益,改善柴油低温受到温度的限制(低温下柴油的流动性变差,柴使用性能具有明显效果。柴油中加入不同比例的油在冷滤点附近就无法正常使用),从而使柴油柴油降凝剂,在一定程度上满足了出厂柴油的凝的供求矛盾更为明显。点要求,但对柴油的另一低温流动性能指标——为改变柴油的低温流动性能,炼油厂往往加冷滤点测定产生了不同程度的影响。本文对加入入不同比例的柴油降凝剂。柴油降凝剂又称柴油柴油降凝剂的柴油(加剂柴油)冷滤点测定的影响因素进行了分析,并对如何提高加剂柴油冷滤-3-20号柴油-4-10号柴油点测定结果的准确性提出了建议。℃-5二、影响加剂柴油冷滤点测定的原因分析,-6点-7柴油冷滤点是指在规定条件下,当试...  (本文共3页) 阅读全文>>