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高分辨气相色谱法测定汽油辛烷值

一、前言 汽油辛烷值是汽油质量指标的重要项目之一,标准方法是在吓R发动机上测试的。其测试样品用量大,不能适用于研究发展工作中常用的中小型及实验室的工艺研究装置,为此近年出现了一些计算辛烷值的仪器分析方法,如核磁共振波谱法测定汽油辛烷第加期炼制值〔‘,“〕,气相色谱法计算汽油辛烷值【3,曦,等。但国外研究工作者提供的计算方理有的不能直接应用于国产汽油样品,大多数并不给出关联系数,因而必须在大量实测数据的基础上发展适用于我国汽油的计算方法。 本文采用高分辨毛细管气相色谱法分析了大量国产汽油样品组成数据,及用标准CFR发动机法测得的辛烷值再采用多元逐步线性回归程序获得了适用于不同类型样品的计算公式。公式分为班ON和RON两类。对催化裂化、宽馏分重整及其它各种混合汽油三类油样共给出了6个计算公式。方程中仅选择了关键组分,因此减少了方程项数,简化了计算。编制的BASIC程序可用于常规分析。方程的计算值与CFR测定值相比有良好的精度及较准确...  (本文共7页) 阅读全文>>

《山东化工》2015年07期
山东化工

新型分析方法在汽油辛烷值测定中的应用进展

辛烷值是表示发动机燃料抗爆性的一个常用数值。一般是采用与标准燃料进行对比,看异辛烷在待测燃料中的体积分数。辛烷值的表示方法一般分为两种,马达法辛烷值(MON)和研究法辛烷值(RON)。两种方法有其共同点,即都是通过可变压缩比的单缸汽油发动机来测定汽油辛烷值的;但它们测定时对发动机转速、负荷和温度的要求又有所不同,具体表现在:马达法测定时发动机转速较高,实验条件较严格,而研究法测定时发动机转速较低、负荷小、工作温度也较低。不同国家采用的方法和标准一般都有所不同。而汽油辛烷值又是汽油中最关键的质量指标,上述的马达法辛烷值和研究法辛烷值分别对应的测量方法是内燃机物理法和近代分析法,物理法即为马达法[1-2],运用马达法测量与实际情况较接近,也较准确,但其自身却存在很多缺陷,例如:样品消耗量较大,对环境污染较大,而且耗费时间长,仪器操作复杂。近年来,不断涌现出许多新的测定辛烷值的方法,主要包括:介电常数法、核磁共振法、近红外法、气相色谱...  (本文共3页) 阅读全文>>

《石油炼制与化工》1987年04期
石油炼制与化工

应用助剂提高催化裂化汽油辛烷值工业试验

一、前言 1986年4月在天津第一石油化工厂催化裂化装置上进行了利用助辛烷值催化剂(简称助剂)提高催化裂化汽油辛烷值的工业试验。得到比较好的结果,催化裂化汽油达到现行规格80号和新规格90号汽油标准。 石化总公司于1985年在大庆召开的汽油专业会议上,对汽油提出了升级换代的要求,并决定实行普通车用汽油为90号的新规格。从1986年起,逐渐增加90号汽油,减少现行规格70号汽油的生产,到1990年普通车用汽油全部达到90号标准。 天津第一石油化工厂是个小型炼油厂,役有生产高辛烷值汽油组分的手段。目前直馏汽油作为石脑油出厂;催化裂化汽油作为70号汽油单独出厂,但马达法辛烷值一般在78以上。因此,应用助剂生产80号(新规格啪号)汽油是一个比较合理的方案。经天津一石化与石油化工科学研究院协商,报请石北总公司批准,进行了这次工业试验。 二、试验情况 试验装置为一处理能力24 x lo4t/a的床层催化裂化装置,加工大港原油的减压蜡油所用裂...  (本文共7页) 阅读全文>>

《石油炼制与化工》1987年12期
石油炼制与化工

会议消息

应用助剂提高催化裂化汽油 辛烷值技术通过鉴定 1987年7月20一22日,中国石油化工总公司在天律召开了“应用助剂提高催化裂化汽油辛烷值技术”鉴定会。28个单位64名代表参加了会议。 石油化工科学研究院于1980年开始研究这项技术,1986年齐鲁石化公司催化剂厂在工业装置上试生产出第一批助剂。同年4月在天津第一石油化工厂24 x10‘七/a催化裂化装置上试验成功。 该技术主要有以下特点: 1.可有效地提高催化裂化汽油辛烷值,MON可以提高1一2个单位,RO对可以提高2一3个单位,能使催化裂化汽油达到90号车用汽油的标准。同时c:一c’馏分可以增加30一50%或更多,且烯烃含量较高。 2.选择了一个提高催化裂化汽油辛烷值的有效组分52一21分子筛,制备出抗磨能力、活性和稳定性等均好的助剂cHO一1,达到目前国外水平。 3.找出了一套使用助剂适宜的工艺条件,助剂加入量和加入方法。适当调整操作参数和产品方案,可以减少汽油产率的降低,大...  (本文共2页) 阅读全文>>

《抚顺石油学院学报》1987年02期
抚顺石油学院学报

汽油辛烷值增进剂

前言 汽油居石油产品中数量之首,我国年产量已达1331万吨,目前有82.6%是70号车用汽油,国家要求在一九九O年取消70号规格,而且铅含量限到在0.13克/升,对于汽油来说,将是面临着一场革命。 汽油中的催化汽油占64.71%,其辛烷值的高低对汽油质量关系最大,目前大庆油催化汽油的RON为88.3,加入。.1克/升错△RON为3.1,但是要生产无铝汽油,就需要调合以烷基化油、MT BE和催化重整汽油。 烷基化油和MTBE的原料都来自催化裂化,其对于催化汽油辛烷值的贡献,决定于催化液态烃的产量,以某厂100万吨/年催化裂化装置为例:表1产品催化汽油MTBE烷基化油产量,万吨/年47。20。942。56调合辛烷值(RON)1 16。192。8辛烷值供献88。382。22。154。686调合油的辛烷值为89.036。若催化汽油单独与最多可能生产的MT BE调合,辛烷值可达88.8,增加0.6单位。同样,若与烷基化油调合,辛烷值可达8...  (本文共5页) 阅读全文>>

《抚顺石油学院学报》1987年02期
抚顺石油学院学报

提高催化裂化汽油辛烷值的途径

一、前言 按照中国石化总公司汽油质量升级规划,“七五”期间要限制加铅量,逐年提高90号 (RoN)汽油的比例,到1990年汽油全部升级为90号,消灭70号(MoN)汽油。优质汽涵 (R0N97)的比例也将逐年扩大。普通汽油(9o号)的加铅量限制在0.玲克纯铅/升以下。我国缺少高辛烷值汽油调合组分。催化重整多用宽馏份来生产芳烃,宽馏份重整由于原料芳烃潜含量低,生产的汽油辛烷值不够理想,加上成本高及价格政策的限制发展比较缓慢。以C3/C‘为原料的烷基化、甲基叔丁基醚的生产近年来有了较快的发展,但远远不能满足要求,烯烃迭合,双聚、异构化等工艺尚在研究和起步阶段。这些工艺还存在着和化工生产争原料的问题,因此目前只能以催化裂化汽油为主,调合高辛烷值组份,生产部分高标号汽油,无法适应汽油质量的升级要求。目前我国催化裂化汽油约占全部汽油总量的71% (重),到一900年将接近75%(重)〔‘〕。 我国催化裂化汽油的辛烷值马达法为77一78,研...  (本文共8页) 阅读全文>>

《现代节能》1987年02期
现代节能

石油的正确使用与节能的关系

节油工作除科学地抓好管理,搞好汽车技术改造和技术革新外,根据油号合理选择正确使用也是一项很重要的工作。只有了解了石油产品的基本性能,才能正确的使用,充分发挥其效力,从而达到节能的目的. 石油主要是由碳、氢两种元素组成,统称为碳氢化合物,又叫做1烃类。但其组成中碳占83、87肠,氢占11、14肠,此外还含有少量的氧、硫、钠等元素.石油中各种元素一般都以化合物的状态存在.所以石油是多种化合物所组成的混合物。石油组成中其分子结构不同,产品的性质也不一样。如我国的大庆、玉门、新疆、胜利、四川、青海等地的原油因分子结构不同,所炼制的成品油的性质也不一样。常用的成品油是汽油和轻柴油,若能了解其性能及应用途径,对保证车辆和各种机械的运转有直接关系。通常对成品油的使用要求是蒸发性能好,即雾化好,’它决定于成品油中轻质成分的多少和其组成的分子结构及外界的温度等因素。 现就常用均几种成品油的性质和如何使用分述如下: 1、汽油由基础汽油、抗爆剂和抗氧...  (本文共2页) 阅读全文>>