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催化裂化柴油中压加氢改质(MHUG)的工业应用

催化裂化柴油中压加氢改质(MHUG)的工业应用俞文豹,韩景臻,何明(锦州石油化工公司,锦州121001)石玉林,石亚华,赵传海(石油化工科学研究院)(中国石化北京设计院)摘要80万t/aMHUG装置于1995年10月在中国石化锦州公司开工投产。该装置采用辽河重油催化裂化柴油与直馏柴油的混合油为原料油,在RN-1/RT-5催化剂的作用下,加氢改质,提高柴油质量,同时生产部分催化重整装置原料。由工业装置初期运转数据表明,MHUG工艺可满足劣质催化裂化柴油的改质目的,改质后柴油中硫、氮含量均低于1μg/g,十六烷值达到40以上;催化剂活性高、选择性好、稳定性好;装置运转平稳。主题词:加氢精制,加氢裂化,催化剂,开工,催化裂化,柴油,质量1前言由于辽河原油蜡油催化裂化和重油催化裂化得到的催化裂化柴油(简称催柴)的氮含量高,颜色及安定性差,芳烃含量高,十六烷值低,无法直接出厂。辽河催柴和直馏柴油1:1混合油的中压加氢精制的试验表明,在加氢...  (本文共5页) 阅读全文>>

天津大学
天津大学

加氢改质技术的工业实践

锦西石化分公司加氢改质装置属于中压加氢,设计系统操作压力为10.0MPa。采用一段两剂串联工艺、一次通过的工艺流程,通过加氢精制和加氢裂化两种催化剂的作用,将原料中的多环芳烃部分饱和,继以选择性地开环裂化,可以在不产尾油的条件下生产得到芳烃含量低、十六烷值高、密度低的优质柴油和合格航煤,兼产部分高芳潜的石脑油。这种工艺在国内外同类装置中属首次应用。此外在实际生产中,为了适应加氢原料频繁变化的情况,通过降低加氢改质反应温度来抑制催化剂活性的办法,成功地实现了灵活加氢的生产方案。由于该装置工艺在国内外同类装置中属首次应用,装置按改质方案能否生产出合格产品,尚无结论。我们通过调整原料、反应温度、反应压力等办法,逐渐恢复改质催化剂活性,按改质方案开工,摸索出生产合格航煤、柴油的生产方案,实现了加氢精制和加氢改质的灵活生产方案。  (本文共70页) 本文目录 | 阅读全文>>

《抚顺石油学院学报》1960年20期
抚顺石油学院学报

催化裂化柴油溶剂法脱色精制研究

催化裂化是最重要的石油二次加工工艺,为了提高加工深度,催化裂化原料由馏分油逐步向掺渣油或全重油方向过渡。催化裂化原料这种变化对催化裂化柴油质量产生了较大影响。主要表现在十六烷值低、安定性差、颜色深、胶质含量高[1]。因此改善催化裂化柴油质量已成为各炼油厂亟需解决的问题之一。本文以催化裂化柴油为原料,选择不同溶剂,以精制油比色号和收率为考察对象,进行了溶剂法脱色精制研究。1实验部分1.1原料油辽河原油催化裂化柴油,其密度为0.8695g/cm3,比色号为19。1.2溶剂N,N-二甲基甲酰胺、N-甲基吡咯烷酮和溶剂A,三者均为化学纯。1.3分析仪器原料与精制油的比色号测定采用SYP1013石油产品颜色测定器进行。1.4精制试验1.4.1一段精制试验在分液漏斗中进行。分别取一定量的催化裂化柴油和溶剂放入分液漏斗中,充分摇动,静置分层。分出萃取液,取萃余液(精制油)测定比色号,计算收率。1.4.2二段精制催化裂化柴油首先用第2段的萃取液...  (本文共3页) 阅读全文>>

《石油大学学报(自然科学版)》1997年05期
石油大学学报(自然科学版)

催化裂化柴油不安定因素的考察

引言直馏柴油中的硫氮含量较低,安定性好.而催化裂化柴油中高活性硫氨化合物及不饱和烃含量较高,安定性很差,在贮存过程中胶质快速增加,颜色急剧加深,严重影响油品的使用.引起柴油不安定的硫化物主要是苯硫酸和硫醇类,氮化物主要是毗咯类非碱性氨化物[l-3].本文较系统地研究影响柴油安定性的各种不安定因素,并对其机理进行探讨,为催化裂化柴油的精制提供理论依据.1实验原料实验用抽样:石油大学胜华炼油厂催化裂化柴油.催化裂化柴油模拟基础油选用正十六烷、十二烯和苯乙烯配制,其体积比为20:4:1.催化裂化柴油基础油的制备:先用30%醋酸水溶液(剂油比为0.5)将催化裂化柴油洗涤两次,后用80%醋酸水溶液(剂油比为0.5)洗涤两次,再用10%NaOH水溶液(剂油比为0.2)洗涤两次.测出所得基础油的硫氮含量如表1所示.2实验方法将正十二硫酸和苯硫酚等酸性硫化物、毗咯类的蚓吸等非碱性氮化物、隆琳和苯胺等碱性氨化物按一定方式添加到催化裂化柴油模拟基础...  (本文共4页) 阅读全文>>

《新疆化工》2000年02期
新疆化工

电解质抽提改善催化裂化柴油颜色安定性探讨

催化裂化柴油在存储过程中胶质很快增加,颜色急剧加深,严重影响油品的使用。导致催化裂化柴油安定性差的原因是它含有大量的烯烃、稠环芳烃、碱性及非碱性氮化物、硫醇·硫酚及环烷酸等化合物[’一习。 改善催化裂化柴油的安定性,目前通常采用加氮精制和碱精制两种办法。加氮精制可较好地除去柴油中的硫、氧等杂原子,精制后的柴油安定性好、产品收率高。但加氮精制法所需设备及操作费用很高,而且一般炼油厂尤其是中小型炼油厂氢源不足,所以,在我国目前完全采用加氢精制难度很大。碱精制是采用低浓度碱液处理柴油,使柴油的安定性得到改善。这种方法设备投资小、工艺简单,但精制效果不如加氢精制理想,而且碱液具有强腐蚀性。 采用电解质(硅酸钠溶液)精制柴油,尚未见报道。本文利用低腐蚀性的电解质把催化裂化柴油中的部分不安定组分分离出来,精制油经水先除去其中的微t电解质。实验部分1.1原料 工业烧碱:新疆氛碱厂;工业硅酸钠(含五个结晶水):四川江津化工厂;工业食盐:新段和丰...  (本文共3页) 阅读全文>>

《工业催化》2016年02期
工业催化

劣质催化裂化柴油综合利用技术研究进展

doi:10.3969/j.issn.1008-1143.2016.02.004CLC number:TE624.4+1 Document code:A Article ID:1008-1143(2016)02-0021-06催化裂化柴油是催化裂化过程的主要产物,目前,我国催化裂化柴油产量约40 Mt·a-1。近年来,随着原油质量的重质化和劣质化,催化裂化装置加工的原料也日趋劣化,加之炼油企业为了达到改善汽油质量或增产丙烯的目的,提高催化裂化装置的操作苛刻度或对催化裂化装置进行改造,导致催化裂化柴油质量更加恶化,某些催化裂化柴油密度超过0.95 g·cm-3,芳烃质量分数大于80%,十六烷值低于20[1]。由于硫和芳烃含量高,发动机点火性能差,催化裂化柴油属于劣质柴油调和组分。国外催化裂化柴油主要用于调和燃料油、非车用柴油和加热油等[2];在我国各类柴油组成中,催化裂化柴油的比例约占30%[3],大部分催化裂化柴油加氢后被用于调...  (本文共6页) 阅读全文>>

《石油知识》1999年05期
石油知识

催化裂化柴油非加氢精制工艺

催化裂化柴油安定性很差。在贮存过程中易生成胶质或沉淀物,颜色迅速变深。不溶性沉淀物严重影响柴油的使用性能。在柴油机中可造成滤清器堵塞、喷嘴粘结等。石油大学(华东)有机化学教研室,对影响催化裂化柴油安定性的机理进行了研究,并开发了柴油非加氢精制工艺。 在催化裂化加工过程中,生成的烯烃、二烯烃、环烷及芳香烃是柴油中不安定烃类,它们易于在非烃氧化物的引发下,迅速氧化叠合或缩合,生成高分子的胶质和沉渣。柴油中的非烃类化合物,如苯硫酚、硫醇类硫化物,毗咯、毗吮类氮化物,都是不稳定物质。这些物质容易氧化成过氧化物,并能引发烃类氧化链反应,使烃类叠合或缩合生成胶质。石油大学研究结果还证明,非碱性氮化物单独存在时,可自动氧化、聚合,使柴油颜色变深。若非碱性氮化物、碱性氮化物、酸性硫化物或其他酸性化合物并存条件,相互影响,起催化反应作用,而使柴油的不安定性加剧。若提高催化...  (本文共1页) 阅读全文>>