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旋转尾管固井工艺技术的研究与应用

众所周知,尾管固并不仅可以节约大量的套管、水泥和施工费用,减轻钻机负荷,降低施工压力,而且还有利于保护油气层,解决深井、复杂井用常规固并方法无法解决的技术问题。因此,尾管固井日益被广泛采用。但是尾管固并与常规固井比较,存在环空间隙小,水泥环薄;尾管易贴井壁,形成钻井液“死区”难以顶替;岩屑沉积易堵憋,管内留塞、管外低返等技术难题。对此,辽河油田研究出了旋转尾管固井技术,在静北和杜家台复杂潜山油藏尾管固并应用中,有效地解决了多年来一直困扰间隙小的尾管固并的技术难题。一、凸条微台肩式旋转层管悬挂器的研制1.结构旋转尾管悬挂器是在微台肩层管悬挂器的基础上,将工作原理及固并施工程序适当加以改进,从而达到边施工边转动的目的。结构如图1所示。2.J作原理该悬挂器的工作原理是使悬挂器凸条坐放在预先下于上层套管中的微台肩尾管座3后,提放钻具使中和点落在反扣悬挂接头2附近,正转方钻杆带动反扣悬挂接头2转动倒扣,上提钻具1到一定位置,使公花键5进入...  (本文共5页) 阅读全文>>

《中国井矿盐》1997年03期
中国井矿盐

岩盐深井采用挂尾管的油垫工艺技术探讨

对于两千米以上的深井,因成并费高,人们总希望卤井建成后能长期、稳定、高效地生产。但是,在深井采卤中由于工艺单一,许多矿山均不同程度地存在顶板早期培塌,盐堵及回采率不高等问题。亚对问题进行分析在深井采卤中采用较为普遍的是前期单井对流、中后期对并自然连通生产工艺。该工艺简单易操作,但仅适用于顶板稳定、盐层厚度不是很厚的矿山。由于该工艺在应用时,上溶速度快。盐层顶板暴露过早,回采率与盐层厚度成反比。因此在厚盐层及顶板欠稳的矿山应用时,带来了许多严重的后果。至.且厚盐层中应用时存在的问题当盐层较厚时,据实验数据,两口距不能太大(约为4.O米),否则,无论是正循环,还是反循环,卤水浓度都会居高不下,形成盐结晶堵管。由于限制了两口距,事实上也就限制了中心管的下入深度,使盐层下部的盐不能采到,因此回采率极低。1.2不能分段开采数层盐当在可采深度内有数层盐时,该工艺一般只能采最为有利的某一层岩盐,其它层位的岩盐只能封掉。1.3不能应用于直接顶板...  (本文共4页) 阅读全文>>

《煤矿机械》2011年01期
煤矿机械

柴油发动机排气尾管的热应力分析与设计改进

0前言发动机总成一般是指三大系统:进气系统、发动机系统、排气系统。进气系统主要包括各级空气滤清器,排气系统主要包括消音器、排气尾管。发动机工作时,经过空气滤清器吸入干净空气,与柴油形成油气混合物后,在发动机燃烧室内加压燃烧,最后经过消音器与排气尾管排出尾气。由于作业工况与作业场地的特点,工程机械作业过程中承受着各类冲击载荷,因此,对发动机总成各部件的连接可靠性有更高要求。1反馈信息及初步分析2009年下半年以来,陆续从市场上接到某型号发动机排气尾管断裂的反馈。断裂的部位均集中在排气尾管与消音器管夹连接处。断裂时间一般在发动机工作1 500~2 000 h。(a)排气尾管断裂照片(b)工况1排气尾管断裂照片图1断裂照片从排气尾管的安装方式来看,属于悬臂梁结构,当机器颠簸晃动时,排气管承受侧向力,此时管的根部承受最大弯矩。另外,从消声器出来的尾气温度仍然很高(接近300℃),排气管根部管夹约束处会产生热应力。上述2个因素,是否是导致...  (本文共3页) 阅读全文>>

《吐哈油气》2000年02期
吐哈油气

尾管完井水平井可减少水锥进问题

引言 开采底水油藏几乎总是面临着水锥进的问题。水锥进就是井筒以下油层水锥的形成过程。水锥’说明底水已侵入油层区。由于油水界面(WOC)和井筒间存在相当大的压力梯度,从而形成水锥。垂向井穿透的各向同性油藏中,井筒的最低人口点和WOC间的最短距离压力梯度最大。油层底部压力梯度及水进速度随井筒径向距离的增大而减小,因此,油水界面向上移动,从而导致水锥进形成。 在压力梯度较高或采液速度较高时,水锥变得陡斜,最后在井眼突破。底水首次到达井筒所需要的时间称作突破时间。随后水和原油同时流人井内,一旦水在地面出现,采液中的含水迅速提高,这时必须使用大量的费用进行油水分离和水处理。 严重的水锥进对油藏的不利影响是,水锥会封堵近井地带的油流路径,从而使采油量随时间而迅速降低,油井生产寿命缩短,最终导致无效开采。 现已证实应用水平井开采底水驱油藏有许多优点,它比垂直井突破时间长,且产液量高。然而,水平井段现存的压力梯度会产生不同的压力降和非均匀的流量...  (本文共6页) 阅读全文>>

《山东交通科技》1988年02期
山东交通科技

对尾管轴承二端回油特点的分析

回油型式存在问几题及改进方法 (一)回油型式存在的问题 众所周知,影响轴承漏油的因素众多,包括油封型式与安装方法的影响、轴承结构型式与船体匹配的影响、船舶装载不匀与船体变形的影响和外界海况变化的影响等等。近年来,作者根据用户反映,通过一些实船调研和试验、试航等发现,轴率漏油还与尾管轴承的回油型式有关。为说明间题,现分析论述如下。 目前,国内外有关尾管轴承的回油型式众多,但国内主要有以下三种型式: (1)前端回油式,外形见图1, (2)后端回油式,外形见图2; (3)二端回油式,外形见图3;┌───────┬──┬─┐│!陀豢犷份叶~被│罗犷│赘│├───────┴──┼─┤│l!飞甲、:.一乍 │卫│├──────────┼─┼─┬─┐│i‘,屯、、一几‘ │J.│巨│芦│├─┬────────┼─┤ │ ││旧│加珠份分汾我洲烤│日├─┤ │└─┼────────┼─┘ │ │ │一\\z丫\限’ │ │ │ └───────...  (本文共8页) 阅读全文>>

《石油钻采工艺》1989年01期
石油钻采工艺

堵漏与尾管作业

内蒙哈南油田的哈10井.于1985年8月3日一开二开使用娇2巧毫米钻头钻至1 739.45米时发生严重井漏而导致井垮(当时泥浆密度为1 .24克/厘米”).后改用功244.5毫米钻头扩.眼至1 72。米,下入必l万.8毫米套管至1 717.22米:1986年3月27日三开,改用砂巧2毫米钻头钻至1 800.25米完钻:三开用密度为1.06一1.24克/厘米“钻井液钻进.发生井漏,钻井液只进不出,共漏失1 489.58立方米:后用贝壳粉10吨、颗粒石棉3吨堵漏,于1986年5-月9日裸眼完成。 1987年根据井下作业的需要、为了封固1刊7,22一l了39米(阿尔善组)漏失段,故对该井进行尾管作业。同年7月22日用原来下至1加3.54米深的必了3毫米油管替出井内原油,后用清水洗井后起出油管:于7月24日下入必152毫米钻头+必120.65毫米钻挺x3+必88 .9毫米钻杆下至1 786米(未遇阻),后划眼到井底:经电测双井径确定封隔...  (本文共2页) 阅读全文>>