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大庆油田注聚合物井压裂解堵工艺技术

聚合物驱自 1995年在大庆油田大面积推广应用以来 ,很多注聚井出现了注入困难的问题 ,主要表现为注入压力上升 ,不能完成配注。目前平均日注量 180m3左右 ,有的井甚至停注 ,严重影响了聚驱效果和聚驱综合经济效益。普通的水力压裂和化学解堵措施 ,虽在一定程度上缓解了聚合物注不进去和注入压力上升的矛盾 ,但存在增注量低、有效期短的问题。从近几年的压裂统计数据来看 ,统计 4 45口压裂井 ,平均有效期为 5 7d ,压裂效果较差 ;化学解堵也不理想 ,统计 75口化学解堵井 ,有效期仅为2 2d。可以看出现有的 2种工艺都不能满足注聚井措施改造的要求 ,影响了聚驱开发的整体经济效益。基于以上原因 ,开展了注聚井压裂工艺技术研究 ,针对目前聚合物注入井存在的上述问题以及目前压裂工艺的不适应性 ,研究适合于聚合物注入井特点的新型综合压裂解堵技术 ,来提高措施效果 ,延长有效期 ,减缓注聚井的层间矛盾。1 影响聚合物注入的原因分析1...  (本文共6页) 阅读全文>>

《油气田地面工程》1998年05期
油气田地面工程

对道路工程设计的改进

1.水泥混凝土路面貌缝改进为了防止温度变化产生的应力引起路面破坏,水泥混凝土面必须分块,一般每块长4-sin,宽4m左右,块间设置缩缝。1991年以前,采用“压缝法”做缩缝。即在浇筑混凝土板时先捣实振平,然后在混凝土板表面压人一个铁条,取出铁条后再放入用沥青粘合四层油毡纸所做成的沥青油毡纸条,最后抹平。由于沥青油毡纸条所占部分体积的水混混凝土并没有被取走,而是被压到了缩缝两侧,因而这种“压缝法”工艺所形成的缩缝一般高于混凝土板3-smm,无论如何精心施工也难以避免。这种缩缝会引起车辆的共振,使车辆磨损加快。从1991年开始,采用了“切缝法”做水泥混凝土路面缩缝。“切缝法”就是当浇筑的混凝土板达到一定的强度时用切割机切缝,缝中再灌注温度性能和弹塑性能都比较好的聚氯乙烯胶泥。1997年又使用了专门的软切缝机,在浇筑混凝土很短时间内,当混凝土稍于能承受切缝机重量时就进行切缝。“切缝法”所形成的混凝土路面缩缝,与混凝土板间高差几乎是零,...  (本文共1页) 阅读全文>>

《油田地面工程》1996年06期
油田地面工程

“粘接法”在储罐修补中的应用

油田生产过程中使用的储罐,随着时间的延长会出现腐蚀、焊缝开裂等情况,给连续生产带来一定的困难,及时修补有一定的难度和危险性。因此,有必要探索一种能在储罐泄漏情况下快速修补的工艺技术。大庆油田第六采油厂规划设计研究所采用“粘接法”堵漏,在解决油田储罐泄漏方面迈出了可喜的一步。“粘接法”堵漏的工作原理就是采用高分子材料研制成的新型材料,利用“先堵后补”的粘接原理,并采用电焊钢板作最后的加固。采用此工艺技术,具有费用低、速度快、简便、安全可靠、施工周期短等优点。“粘接法”堵漏,可在系统泄漏压力不高于027MPa,介质温度在IOO“以内的情况下,采用边漏边粘接的方式进行。粘接后储罐能在28MPa、100C以内或2·SMPa、25OC以内的情况下R期、可靠地工作。粘接法堵漏的工艺过程如下:(1)止漏:找出泄漏点,清除表面污物,根据漏点大小,泄漏介质、温度、压力和漏点的部位与形状,取适量胶律,按漏点(缝)形状由上而下、由外向里地强行止漏。(...  (本文共1页) 阅读全文>>

《大庆社会科学》2009年02期
大庆社会科学

“四精”理念铸就精品陈列馆

大庆油田历史陈列馆是我国第一个石油工业题材原址性陈列馆,坐落于省级文物保护单位—大庆石油会战指挥部旧址“二号院”。在建设过程中,建设者们突出策划精心、内容精深、设计精美、服务精到的“四精”理念,把一幅波澜壮阔、荡气回肠的石油发展史诗展现给世人,受到了高度评价,2007年展览荣获了“第七届全国博物馆十大陈列展览精品奖”。一、策划精心如何把一座60年代的办公平房在不改变外貌的前提下改建为陈列空间,如何把大庆油田历史陈列馆建设成与大庆油田辉煌的历史地位与巨大的现实贡献相匹配的形象展示窗口,如何利用这样一个文化事业弘扬民族精神,展示新中国企业文化,提升矿区城市文化品位,建设者们首先思考了这些问题,并做到了胸有成竹。(一)在空间上,科学分配,合理布局。大庆油田历史陈列馆是在原大庆石油会战指挥部旧址(一个红砖红瓦由四栋平房围合的四合院)改建成的。这种直白的、交叉的、平面的展线成为设计的瓶颈。设计师根据这种情况,大胆利用隐形软连接的方式,在不...  (本文共3页) 阅读全文>>

《油田地面工程》1994年04期
油田地面工程

综合防腐措施在注CO_2试验中的应用

1.综合防腐措施与腐蚀监测试验大庆萨南油田注CO2提高采收率试验区共有13口油水井和1座计量间。试验时水、气(CO2)交替注入。1.三综合防腐措施根据国外经验,试验区采用的防腐措施为:①采油树、站内管网,与腐蚀介质接触的机、泵、阀门等关键设备均采用刀6IM不锈钢;②普通集输管线、除油器及缓冲罐采用8Y1型环氧树脂内涂;、\向生产井井底连续投加SOPPm的OX89OI型缓蚀剂;④高压注入系统采用水、气(C(),’分管注入,在采油树交汇;⑤分离器内涂后采用牺牲阳极保护设施。互.2腐蚀监测试验为了评价各种防腐措施的效果,在管线中安装了碳钢试片,试片表面进行了喷砂处理。设腐蚀监测点21个(见图1),在线录取试片的腐蚀速度数据,同时还分析了采出气中的CO。含量,记录了各井的生产情况,以评价不同条件下的腐蚀速度及防腐效果。2腐蚀监测结果在腐蚀监测点分别录取了水驱空白试验阶段和注C()z后监测试片的腐蚀数据,然后经过实验室处理,得到了腐蚀速度...  (本文共2页) 阅读全文>>

《油气田地面工程》2001年04期
油气田地面工程

油田城区道路的设计改进

1 扩大粉煤灰半刚性路面的应用范围鉴于以下原因 ,在油田城区道路如井排路、厂站路和居住小区路的路基路面工程中应扩大粉煤灰半刚性路面的应用范围 :①土方涨价 ,粉煤灰仅收3元 m3 的装车费 ,与之配合使用的碎石 65元 m3 ;②大庆地区有大庆热电厂、化工动力站、林源炼厂、新华电厂和乙烯电厂等燃煤电厂 ,现在每年排放粉煤灰 70× 10 4 t以上 ;③在道路中掺用粉煤灰是粉煤灰综合利用的主要途径 ,可以防止污染环境 ,节约粉煤灰堆场用地 ,且粉煤灰半刚性路面的强度高、水稳性好、防裂防冻效果好。目前 ,10km运距的土方价格相当于 3 2km运距的粉煤灰价格 ( 2 7元 m3 ) ,而且在石灰土中加入粉煤灰后由气硬性材料变为水硬性缓凝硅酸盐材料 ,路用性能远高于石灰土。因此只要粉煤灰的运距不是太远 ,凡是需要外运土修筑的路面基层、垫层的石灰土结构都改为石灰粉煤灰土结构。2 沥青混凝土路面的改进沥青混凝土路面行车舒适、造...  (本文共1页) 阅读全文>>