分享到:

催化裂化汽油芳构化反应性能的研究

1前言随着我国经济和社会的发展以及2008年北京奥运会的日益临近,对环保的要求日趋严格,特别是对城市车用燃料的规格标准提出了更高的要求。在未来的几年内,我国城市车用汽油的质量将要达到欧洲Ⅲ号排放标准,即烯烃的体积分数将由35%进一步降低至18%;同时,由于我国汽车工业迅猛发展,中高档汽车持有量持续增加,主流汽油产品势必要求由90号汽油向93号汽油过渡。而我国汽油生产的特点是汽油总体组成中催化裂化汽油的比例高,一般达到80%左右,重整汽油、异构化油、烷基化油以及醚类化合物等高辛烷值汽油调合组分比例少,导致汽油生产中90号汽油的比例高[1]。催化裂化汽油的质量指标与现行的和即将升级的清洁汽油标准对比,烯烃含量超标且芳烃含量明显偏低。因此降低催化裂化汽油中的烯烃含量以及增加高辛烷值调合组分的生产就成为我国炼油企业的当务之急。根据我国实际情况,以现有技术为依托,对现有催化裂化的催化剂和工艺进行改进,将催化裂化一次产物中的烯烃主要通过氢转...  (本文共5页) 阅读全文>>

天津大学
天津大学

催化裂化汽油芳构化生产清洁油品的技术研究

我国车用汽油新标准要求更低的汽油烯烃含量,而烯烃长期以来作为我国汽油提高辛烷值的重要组分,因此,催化裂化汽油降烯烃后必将使辛烷值降低。本文通过对催化裂化汽油芳构化反应的研究,使汽油烯烃大幅度降低的同时又能增加汽油辛烷值,进而生产清洁汽油燃料。首先在研究ZSM-5、USY和基质三种催化材料芳构化反应性能的基础上,选择了具有良好性能的ZSM-5择形分子筛。重点研究了Zn改性对ZSM-5性能的影响,以及不同锌化物改性ZSM-5后锌的固相迁移现象,研究表明:采用Zn改性ZSM-5分子筛,能够降低汽油的烯烃含量,而且对于增加汽油的辛烷值十分有利;采用硝酸锌改性时,在焙烧过程中发生了锌的固相的迁移,而以氧化锌改性,锌未发生迁移现象。考察了ZSM-5分子筛含量、硅铝比对汽油性质的影响,结果表明:高ZSM-5分子筛含量有利于降低汽油中的烯烃含量和提高汽油的辛烷值;低硅ZSM-5具有较好的芳构化功能。同时选择了高抗磨损指数的粘结剂和相应的基质,研...  (本文共63页) 本文目录 | 阅读全文>>

大连理工大学
大连理工大学

FCC轻汽油在纳米ZSM-5沸石上的芳构化

为了满足生产低硫汽油以及超低硫汽油的要求,对轻汽油进行脱硫处理的重要性日益突出。将轻汽油中的高含量烯烃通过芳构化反应转化为高辛烷值的芳烃和异构烷烃,有可能为轻汽油加氢脱硫技术提供有利条件。本文采用纳米ZSM-5沸石催化剂对轻汽油中的烯烃芳构化进行了研究,得到以下主要结果:(1)以FCC轻汽油(≤85℃)为原料,考察了芳构化反应条件及原料中二烯烃杂质对纳米ZSM-5催化剂反应性能的影响。结果表明,纳米ZSM-5催化剂具有较好的芳构化性能,但轻汽油芳构化反应的液收低,原料中的二烯烃能加速催化剂失活,这些问题使轻汽油芳构化反应技术的开发工作面临较大挑战。(2)在FCC轻汽油(≤85℃)中掺入C4 LPG,可以弥补轻汽油在芳构化反应过程中的液收损失。C4 LPG的加入,对催化剂的芳构化及稳定性均有利。(3)以FCC轻汽油(≤85℃)为原料,考察了纳米ZSM-5催化剂与一种Al_2O_3加氢脱硫催化剂(DLS-1)联合使用的效果。结果表明...  (本文共84页) 本文目录 | 阅读全文>>

大连理工大学
大连理工大学

FDO催化剂上FCC汽油改质

为了控制汽车发动机产生的废气对环境的污染,必须对汽油中一些有害物质的含量进行限制。我国的燃料汽油主要为FCC汽油,其特点是高烯烃、高硫含量、低芳烃,因此降低FCC汽油烯烃和硫含量成为我国清洁汽油生产的首要任务。纳米ZSM-5沸石因具有优异的芳构化、异构化、烷基化以及抗积炭性能,己应用在催化裂化汽油降烯烃的OTA工艺中,上述新工艺已经在20万吨/年的工业装置上进行了工业应用。本文主要对OTA工艺中采用的纳米ZSM-5型催化剂FDO的失活再生方法进行探索研究;此外,还考察了反应条件以及原料中微量杂质对FDO对于FCC汽油改质性能的影响。结果表明:(1)失活FDO催化剂经过烧炭再生后可以较好地恢复其芳构化降烯烃性能,但是不能使其脱硫能力得到完全恢复。在烧炭再生基础上进一步负载适量硫酸镍能够全面恢复失活FDO催化剂的催化性能。(2)烧炭再生FDO催化剂脱硫能力的减弱与其L酸减少有关。负载适量硫酸镍通过补充催化剂的L酸量使催化剂的脱硫能力...  (本文共75页) 本文目录 | 阅读全文>>

《石化技术与应用》2007年06期
石化技术与应用

催化裂化汽油在LBO-A/LBO-16催化剂上的芳构化

我国催化裂化(FCC)汽油占车用汽油的近80%,降低FCC汽油的烯烃含量是解决环保问题的关键因素之一[1]。目前,降低FCC汽油中烯烃含量主要途径有2种[2-3]:(1)采用降烯烃催化剂及助剂等,在反应过程中降低烯烃含量;(2)将FCC汽油全部或部分进行再加工处理,以降低烯烃含量。在降低FCC汽油中烯烃含量的同时,保持或提高汽油辛烷值已成为目前汽油生产面临的首要问题。FCC汽油中间馏分的烯烃含量较高,但辛烷值却较低。因此,对该馏分进行芳构化改质,对于提高FCC汽油的质量具有重要作用[4]。本工作在小型固定流化床反应器和中型提升管实验装置上,对芳构化催化剂进行了反应性能和反应条件的研究。1实验部分1.1原材料1.1.1 FCC汽油原料为中国石油兰州石化分公司300万t/a重油FCC装置生产的汽油,其组成及辛烷值见表1。1.1.2芳构化催化剂采用兰州石化分公司生产的具有降烯烃性质的LBO-16催化剂与具有较强芳构化功能的LBO-A催...  (本文共4页) 阅读全文>>

大连理工大学
大连理工大学

全馏分FCC汽油改质芳构化催化剂研究

本文研究了烯烃在纳米HZSM-5上的反应过程,考察了分子筛物化性质、钾改性、水热处理条件和金属改性对烯烃反应过程的影响,研究了烯烃和硫化物共存时的反应过程及相互影响,开发了以ZnLaP改性纳米HZSM-5的芳构化催化剂和先芳构后脱硫的全馏分FCC汽油改质工艺,得到了如下结论:与微米HZSM-5相比,纳米HZSM-5表现出更高的芳构化活性和反应稳定性。反应温度影响烯烃反应的类型和产物分布。高温有利于芳烃的生成和产品辛烷值的提高,但同时会导致芳烃组成中苯含量上升和产品液收下降。反应压力对正辛烯芳构化和芳烃组成影响不大。氢气在芳构化过程中起到了消炭作用。正辛烯首先发生分子内的双键和骨架异构,再裂解生成C3-C5的小分子烯烃中间体,中间体发生聚合、环化和氢转移生成芳烃和烷烃。正辛烯芳构化需要酸强度Ho+2.27的酸中心的参与才能发生。结焦反应会优先发生在Ho-3.0的酸中心上。酸中心数量影响烯烃中间体的分布,从而影响产物中芳烃的组成。水...  (本文共179页) 本文目录 | 阅读全文>>