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Winkler弹性地基上预应力锚索地梁内力的计算方法

介绍用Winkler弹性地基梁计算预应力锚索地梁的内力 ,并给出主要计算流程。结合京珠高速公路某工点工程实例   (本文共3页) 阅读全文>>

西南交通大学
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桩锚结构设计理论及安全性评价

桩锚结构是边坡治理工程措施之一,它是在抗滑桩和锚索应用的基础上发展起来的。其基本概念借助于锚索所提供的锚固力和抗滑桩所提供的阻滑力并由二者组成的桩—锚支挡体系共同阻挡边坡的下滑,在当前工程中使用日益广泛,但其设计计算理论研究远远滞后于工程应用,特别是在长期稳定性和工程结构安全性评价方面的研究工作做得很少。因此,加强设计理论研究,是一项十分紧迫的工作。有鉴于此,本论文结合《京珠高速公路粤境北段路堑高边坡病害预防及防治措施研究》,《川藏公路前龙段滑坡机理与整治技术研究》等科研项目,在前人已有研究成果的基础上,充分吸收相关行业的研究成果和成功经验,结合典型边坡工程的实际情况,从研究坡体压力出发,分析当前桩锚结构设计理论,对其设计方法进行改进,结合锚索锚固机理的研究,进行桩锚结构长期稳定性分析和工程结构安全性评价,以期求得较为符合实际的计算分析理论,满足工程实际的需要,更好的为工程建设服务。通过较详细的分析和研究,主要取得了如下结论与成...  (本文共182页) 本文目录 | 阅读全文>>

西南交通大学
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新型桩锚结构设计计算理论研究

抗滑桩尤其是预应力锚索抗滑桩和预应力锚索地梁(包括单梁和框架梁)是近年来较多地应用于抗滑工程的新型桩锚结构,这些结构的设计理论研究大大滞后于工程应用,其设计计算缺乏相应的规范作指导,存在的问题较多。鉴于这些新型抗滑结构在工程中的大量应用,加强设计理论研究,制定相应规范,是一项十分紧迫的工作。本文结合西部交通建设科技项目,开展了这方面的研究。论文首先对抗滑桩的相关设计计算理论进行了研究,包括抗滑桩与边坡岩土体的相互作用,抗滑桩的力学计算模型以及预应力锚索抗滑桩的内力计算方法;其次对预应力锚索地梁的受力状态、计算模型以及设计方法进行了分析研究;最后结合工程实例和地质力学模型试验对相关结论进行了分析比较、验证。通过研究,主要取得了以下结论和成果。(1)提出滑坡推力计算的基本原则,即滑坡推力的计算方法应尽量与该滑坡的稳定性分析方法保持一致,这样计算的滑坡推力才能和相应的稳定系数对应。针对现有滑坡推力计算方法单一、适用性差的特点,将常见的...  (本文共207页) 本文目录 | 阅读全文>>

西南交通大学
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预应力锚索桩和地梁的内力计算方法及其工程应用

预应力锚索桩和预应力锚索地梁是近年来应用较多的支挡加固结构,由于理论研究成果不多,没有相应设计规范,设计人员较多地采用简单的梁式结构计算其内力。这样设计出来的结构有时在外形上表现出粗、大、笨、重的特点,造成材料的严重浪费;有时即使是用了这种笨重结构,也造成了破坏。出现了设计计算理论严重滞后于工程实际应用的现象。因此对这两种桩锚结构研究出合理又实用的内力计算方法是工程界迫切的需要。本文主要以京珠高速公路粤境北段高边坡为依托工程,研究了预应力锚索桩和预应力锚索地梁的设计方法和施工技术。本文首先从结构与土体的相互作用出发,研究了作用于这两种桩锚结构上的荷载,提出了结构上荷载的作用方式。然后进行了设计计算理论的研究。对于预应力锚索桩,采用了桩-土相互作用的横向变形约束的弹性地基梁法计算其内力。按变形协调原理计算出锚索拉力后,将这种超静定结构转变为静定结构,从而解出桩的位移及内力。对于预应力锚索地梁,首先讨论了预应力锚索地梁在张拉阶段和工...  (本文共88页) 本文目录 | 阅读全文>>

中南大学
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预应力锚索地梁内力计算方法及荷载传递规律的理论研究

为探索预应力锚索地梁内力计算方法及其荷载传递的规律以便能更好的指导设计,本文采用理论分析、现场实验以及数值模拟等多种手段和方法,对预应力锚索地梁内力计算方法以及锚索预应力通过地梁在被加固岩土体中的传递过程进行了系统的分析和研究。其主要工作与特点包括以下几个方面:1.本文利用弹性地基上的双参数地基模型理论对传统的地梁内力计算方法进行了修正,并结合结构力学中梁的挠曲线微分方程推导出梁任意截面挠度、转角、弯矩和剪力计算公式的表达式,为地梁结构设计以及进一步研究锚索预应力的力学分布规律提供了理论基础。2.通过利用弹性力学的空间半无限体理论以及推导求出的理论结果,对预应力锚索地梁加载后荷载在岩土体中的传递规律进行了分析研究,推导出了被加固岩土体中任意一点应力及位移分布的表达式,并作出图形得到其分布规律,为地梁间距的设计方法提供了依据。3.通过现场实验对被加固岩土体中应变进行了监测,并把监测结果与理论计算值进行了对比分析,论证了预应力锚索地...  (本文共86页) 本文目录 | 阅读全文>>

成都理工大学
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多节点加载预应力锚索格构梁模型试验研究

预应力锚索格构梁复合结构是一种主动防护体系,能够充分挖掘岩土体的自身潜力,产生强大的支护作用,且结构简单,自重较轻,节省材料,因而近年来被广泛应用于边坡支挡和滑坡治理等方面。但目前对此类结构的理论研究远远落后于工程应用,特别是格构梁的设计计算理论研究相对缺乏,因此对格梁的设计计算进行研究具有重要的现实意义。基于上述原因,本论文在预应力锚索格构梁复合结构单节点加载模型试验的基础上,结合其分析结果进行了进一步的试验研究,即模拟实际工程中格梁的多节点受力状态,进行多节点加载模型试验研究,并对格梁的应变、位移及土中应力值进行了测试。通过对比不同加载方式下格梁应变、位移及土中应力测试结果以及单节点加载和多节点加载试验测试结果对格梁的变形受力响应模式以及土中应力变化规律进行了分析,认为a、在多节点加载条件下,从加载节点向跨中延伸170mm范围内,格梁变形为下凹,在跨中260mm范围内格梁变形为上凸;b、由于纵梁顺坡向放置,在坡角以及锚索倾角...  (本文共92页) 本文目录 | 阅读全文>>