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B_(23)型机保车供电联锁控制电路存在的问题及改进措施

B2 3型机械冷藏车组(以下简称机保车)是我国自行研制生产的新型冷藏运输工具。柳州铁路局柳州机保段目前共配属有B2 3型机保车5 3组,每组由4辆货物车、1辆机械车组成,由编挂于中部的机械车集中为4辆货物车的制冷机组供电,以实现机组的制冷或加温;同时也可通过辅助电网为车上各生活电器供电以满足乘务员的生活需要。供电电源有4种:1号主发电机(6 4kW )、2号主发电机(6 4kW )、辅助发电机(2 0kW )以及外接电源(以下分别简称1号机、2号机、辅机、外电)。为确保供电安全可靠,电源间设有联锁控制电路,以防止电源间并联供电。1 供电原理1.1 供电系统原理图1为B2 3型机保车3NAC2 2 0V/ 380V供电系统(单线)原理图。图1 B2 3型机保车3NAC2 2 0V/ 380V供电系统(单线)原理图1号机输出的三相交流电源经自动空气开关1Q(具有过载、欠压保护功能)送至1号主电网。1号主电网左侧经动力电缆连接器2X1...  (本文共4页) 阅读全文>>

《制冷》1988年02期
制冷

空调用冷水站的集中控制

化的高层建筑中,为了方便操作理和节能,集中供冷的方式已经用得比较随着供冷设备的集中,对自动控制的要求也必然集中化。集中控制的内容包括对台机组的集中操作,对运行事故的集中报备用水泵的自动投入和对空调系统末端备如新风处理机、排风机等的集中控制。文根据笔者对空调用冷水站集中控制设计经历,对集中控制中遇到的一些问题进行性的综述集中控制的意义集中控制是对分散控制而言。在每一台止所带的或附属的控制装置进行控制操伪分散控制。集中控制则是把组成冷水嘛统的所有设备集中到一个地方进行控爵所认识到的集中控制有以下的意义:多台分散的、互相独立的机组设中控制,组成一个有机的大系作管理和维护水站一般由两台及以上的冷水机的冷冻水泵、冷却水泵和冷却塔这些设备分散在相对集中的机黔和楼面上,通过集中控制,按空调粕要求组成相对应的冷水机一冷冻水泵一冷却塔风机的机泵系统,几个机泵系统组成一个制冷站的大系统。每一个机泵系统可以独立运行,也可以相互并列运行。通过集中控制装...  (本文共7页) 阅读全文>>

权威出处: 《制冷》1988年02期
北京交通大学
北京交通大学

以车载为核心的联锁控制建模与验证研究

列车运行控制系统是控制列车安全、高效运行的关键信号设备。近年来,随着列控技术的发展,系统结构精简、行车间隔缩短和运营成本降低等要求愈发迫切,以车载为核心、车车通信技术为基础的新型列控系统的研究应运而生。以车载为核心的联锁将原有地面集中联锁的功能集成到车载设备,实现不同列车对线路资源和进路的分散独立控制。联锁控制的安全苛求特性,决定了其安全功能的正确实现不可或缺,探索一套有效的建模与验证方法至关重要。论文引入图形化的建模工具Simulink/Stateflow和形式化的Timed Automata(TA)时间自动机理论,构建了一套完整的以车载为核心联锁控制的建模与验证框架,在确定的场景下,先后完成对联锁进路控制的图形化建模仿真和联锁功能的形式化验证。具体工作如下:(1)以城市轨道交通为背景,分析了新型列控系统的功能原理和系统架构,对比了以车载为核心的联锁控制与地面集中联锁在控制结构、资源管理和进路处理方面的异同,对线路资源的划分和...  (本文共103页) 本文目录 | 阅读全文>>

《化工管理》2015年28期
化工管理

石油库紧急切断阀联锁控制方案的构建

在石油化工企业,石油库的油罐区肩负着原油计量储存的任务,是石油化工企业生产的源头和末端。而一旦石油库出现了安全问题,将造成重大的人员伤亡事故,继而给企业带来巨大的损失。所以,石油库的运行是否安全,将直接对企业生产过程的平稳性形成制约。而构建紧急切断阀联锁控制方案,则可以为石油库的正常运行提供保证。因此,有必要对石油库紧急切断阀联锁控制方案的构建问题展开研究,继而为石油化工企业的安全生产提供保障。1石油库的联锁控制系统概述在危险时刻,人工控制往往存在一定的滞后性,容易导致溢料、火灾和爆炸事故的发生。所以在石油库的管理上,需要使用联锁控制系统进行温度、压力、液位和进料量的控制,继而避免人员操作失误导致的事故。从系统构成上来看,联锁控制系统应该由信号源、识别并实现联锁动作的部件和实施联锁动作的部件组成。因此,根据石油库的运营特点,石油库的联锁控制系统将由液位仪仪表、液位仪、转换联动器、延伸报警器、自动联动控制箱和紧急切断阀等设备组成。...  (本文共1页) 阅读全文>>

《国内外机电一体化技术》1998年02期
国内外机电一体化技术

异氰酸酯生产中的联锁控制系统

1联锁控制系统的设计原则 联锁控制系统是为了保证生产过程的安全性而设置的安全紧急停车系统。它广泛应用于化工生产过程中,异氰酸醋生产过程也是一个典型的化工生产过程,因此本文介绍用美国A一B公司PLCS/40可编程序控制器构成的联锁控制系统,也可应用于其它化工生产过程中,该系统应用在MDI生产过程中,已投人运行,运行效果良好。 由于生产过程对安全性要求的不同,联锁控制系统的方案也不同,根据有关资料统计,工业上大多数应用场合安全等级的要求为4一6级(DINV 19250)。 4级:锅炉,加热炉等应用场合 5级:化工,石化工业等应用场合 6级:应用场合主要涉及到人和环境保护,数量很少。 表l给出了联锁控制系统所需的PLC结构。要求外,还有下述二点要求: 可靠性要求,化工过程都是一种连续的生产过程,所面临的介质都具有易燃易爆性,因此对控制系统提出了高可靠性要求,不允许由于控制系统故障影响生产过程。 开放性要求,化工企业的生产过程控制一般都...  (本文共5页) 阅读全文>>

《铁道标准设计》2017年09期
铁道标准设计

城市轨道交通信号系统联锁控制权交接研究

1 CBTC系统概述基于无线通信的列车自动控制系统(CBTC)是保障城市轨道交通列车安全、高效运行的核心装备,主要包括列车自动监控(ATS)、计算机联锁(CBI)、列车自动防护(ATP)、列车自动驾驶(ATO)等4个子系统,各子系统之间通过信号专用有线安全以太网进行互联,车载ATP、ATO设备与ATS之间通过无线通信实现双向、大容量数据交换,车载与轨旁ATP设备(区域控制器)之间采用信标进行无线通信,传输点式数据。为保证在车-地无线通信正常和车-地通信中断时,运营工作连续不中断,信号系统通常采用CBTC模式、点式后备降级模式、本地联锁级控制模式3种控制方式。正常情况下,主要采用CBTC模式来保证运营效率,缩短列车间隔、增加行车密度、提高线路通过能力。ATP系统以列车位置、列车运行速度以及CBI进路信息为基础,通过实时计算列车与前方障碍物之间的速度-距离控制曲线,来控制前后列车空间间隔,防止列车相撞,实现移动闭塞。ATP系统和无线...  (本文共6页) 阅读全文>>