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N1004 型全液压铁路起重机箱形伸缩臂的设计

N1004型全液压铁路起重机箱形伸缩臂的设计张小宏(兰州机车厂设计处730050兰州)摘要结合起重机吊臂的结构设计,从材料、箱形截面的形式及其腹板的局部稳定性等方面对伸缩臂进行了分析、计算。关键词铁路起重机箱形伸缩臂材料截面形式局部稳定性1引言N1004型100t全液压铁路起重机是我国第一台使用伸缩式吊臂的铁路起重机,主要用于铁路机车车辆颠覆和脱轨事故救援,亦可用于铺轨建筑、桥梁架设、设备安装及货场重大货物整体吊运、电气化铁路立杆作业等,主要性能较N1002型定长臂式铁路起重机有明显提高。在桥梁上、隧道内和接触网上救援时,更具有其独特的优越性,达到了国外同类产品的水平。N1004型全液压铁路起重机具备以上优越性能的主要原因是该机采用了箱形伸缩式吊臂。收稿日期:1997-09-15。张小宏:男,1967年生,工程师。2伸缩式吊臂的优点N1004型全液压铁路起重机下车部分对整机性能影响不大,设计的关键在于确定合理的吊臂结构形式。目前...  (本文共5页) 阅读全文>>

《工程机械文摘》1999年01期
工程机械文摘

伸缩臂式多功能工程机发展势头正劲

在过去的6年里,北美市场伸缩臂式多功能工程机的销售呈戏剧性增长。其中最重要的原因是此类机型良好的经济性一-~一种机器可适应多种作业需要。由于不断扩大的市场需求,促使制造商们不断加大对伸缩臂式多功能工程机的投资,增加产品品种,提高产品性能。仅在1997年,该类机就增加了近40个新品种,有3家主要的制造商对其产品系列进行了完全的更新,其它制造商也在其原有的产品系列上增加了新的机型。这种多用途机器大有逐步取代一些虽能力较强,但用途单一的工程机械设备的趋势。 新投入市场的伸缩臂式多功能工程机以完全不同于其替代机型的面貌出现。各制造商推出的新机型,异彩纷呈,各具特色。在结构设计上,许多制造商采取了低动臂造型设计,将动臂与动臂支承架的铰接位置下降。为此,改变了动臂支承架的结构。图1为JCB公司高、低动臂两种造刑的比较。运输位置时,动臂跨过司机室右侧放置。低动臂造型使司机右侧的视野得到明显的改善,很受欧洲用户的欢迎。但由于高动臂的伸缩臂式多功...  (本文共3页) 阅读全文>>

《工程机械与维修》2018年03期
工程机械与维修

浅谈伸缩臂叉装机现状及未来发展趋势

伸缩臂叉装机是汽车起重机伸缩臂采用用1个回转支撑将上部驾驶室与工范围内平顺无极变速,不停车换挡。结构与传统叉车装卸功能结合的产物,作装置连接至底部行走底盘。农用型伸是一种针对细分市场而设计的多功能、缩臂叉装机一般配置悬挂装置并提供动2.伸缩臂叉装机基本特征应对特殊工况产品。伸缩臂叉装机在国力输出,具有农业拖拉机特征,在田间(1)模块化集成内经过十余年的发展,以其灵活的工作作业时其功可发挥得更全面。模块化集成利于实现伸缩臂叉装机空间、便捷的运输方式、高效的起重搬以额定载荷作为区分产品结构依据,小转弯半径、远程控制等功能。液压寸运模式等突出特点,逐渐得到了行业用截止到2016年,额定载荷在3.6~4.5t进功能与制动功能的模块化集成,不仅户认可,并已初具规模、形成了系列化的伸缩臂叉装机全球销量12960台,占可使行走系统具有两轮转向、四轮转向产品。欧洲老牌伸缩臂叉装机生产企业比31%;额定载荷在3.1~3.6t的伸缩臂及蟹行转向快速...  (本文共3页) 阅读全文>>

《建筑机械》2009年Z1期
建筑机械

伸缩臂叉装机新品

山猫“3合1”小型伸缩臂叉装机山猫公司推出了一款工作重量为4.5t的T2250型伸缩臂叉装机,该机具有2.2t的举升力,比此前该公司最小的同类产品T2256型轻300kg。同时T2250型用途更为广泛,是集滑移装载机、轮式装载机及伸缩臂叉装机的功能于一身的多用途设备。T2250型伸缩臂叉装机最大举升高度5.2m,机身高1.9m,宽1.8m,长4.2m。山猫公司负责欧洲、亚洲及中东市场的全球经理GiulianoParodi表示:“T2250型伸缩臂叉装机的诞生也反映了全球范围内3~4t产品倍受欢迎的形势,这一吨位的产品年销售量增长可达80%。”他同时表示,由于具备更加灵活的机动性和多功能性,伸缩臂叉装机在工地上更多地代替了起重机。这类机器越来越受欢迎,仅山猫公司2008年伸缩臂叉装机产量就增长了40%。T2250伸缩臂叉装机配置了久保田54kW的4冲程柴油发动机,与工作属具的联结采用了山猫公司特有的耦合系统。Parodi先生介绍,...  (本文共3页) 阅读全文>>

《建筑机械》2007年22期
建筑机械

新型伸缩臂式叉装机

Faresin展示回转式机型意大利制造商Faresin伸缩臂式叉装机公司展示了2台回转式伸缩臂式叉装机Storm18.45和15.45型样机,并推出一台紧凑型伸缩臂式叉装机Wallaby6.25。这是该公司结束了与法国Haulotte集团合资后的第一批新产品。公司是位于维琴察的Faresin集团的一部分。这2台回转机型各重14.5t,最大起重能力为4.5t,起重3t时的起升高度分别为18m和15m。它们的控制系统采用了第3代CANbus总线技术,将传感器和运动控制微处理器集成在系统中,具有更高起重效能。技术部经理LucaManea举例介绍说,CANbus总线为性能上带来的优势是自动控制,能够实时调整极限载荷,使它与支腿的伸出成比例,变固定支腿跨距成为无级变量。采用了CANbus总线,还能使零件的数量减少和简化控制系统线路,并能降低生产成本且便于维护。新机型的底盘设计轴向和横向均与中心线对称,使机器的重心落在H形支腿支撑中心的位置...  (本文共2页) 阅读全文>>

《机械工程师》2007年11期
机械工程师

五节伸缩臂的结构原理

在随车起重机各个部件中,吊臂是其中一个主要部件,其最大伸缩长度决定着起重机的最大工作幅度及最大起升高度。一般随车起重机吊臂的伸缩节数为2 ̄3节,每节臂长度一般为3m左右,这样其工作幅度大约在12m以下,但有时用户需要在更大的工作幅度或高度作业,为满足这种需求,吊臂必须采用多节伸缩。本文所介绍的即为一种伸缩臂为5节的吊臂,其最大工作幅度可达14m。1伸缩臂的总体结构五节伸缩臂的结构如图1所示,伸缩油缸的组装示意图如图2所示。伸缩油缸放置在吊臂的内部,这使得吊臂外形简单,结构紧凑。一级缸的缸筒与二级缸的活塞杆铰接,二级缸的缸筒与三级缸的活塞杆铰接。伸缩缸上的A、B、C、D分别与固定臂、一节伸缩臂、二节伸缩臂、三节伸缩臂铰接,当一、二、三级伸缩缸按顺序伸出时,带动一、二、三节伸缩臂按顺序依次伸出。四节伸缩臂及顶节臂是靠钢丝绳带动与三节伸缩臂同步伸缩的。油缸缩回时顺序则相反,三节伸缩臂在油缸的带动下首先回缩,四节伸缩臂及顶节臂在钢丝绳的...  (本文共2页) 阅读全文>>