分享到:

SS_3型电力机车牵引运行仿真

引言 随着能源的危机日益加深,电力牵引以其能源利用率在各种牵引方式中最高而逐步成为铁道牵引的主要方向。 针对整条电化铁道,如何进行新线设计和组织现有线路的运营,实现合理、经济和可靠的多目标规划;合理的有充分依据地进行电化铁道的设计,以及更科学地组织现有电化铁道的运营以提高其运行的可靠性和经济性,迫切需要准确掌握已运行和待运行电化铁道内列车运行依时间变化的全过程。显然,通过实测取得此过程的即时数据不仅要耗费大量的人力和物力,而且所得结果的通用性差,很难推广到其他线路。 牵引计算是通过计算机获得机车运行特性参数的有力手段,是作供电系统分析和计算所必不可少的。然而要使供电系统的设计、分析更加合理、准确和可靠,牵引计算就必须充分反映电力机车的运行特点,即电力机车的牵引运行仿真。鉴于目前可控硅机车日益增多,为此研制了以55。型电力机车为代表的可控硅机车的牵引运行仿真。2仿真模型的建立与分析 电力机车牵引运行仿真的建模主要分为两个部分:与力...  (本文共7页) 阅读全文>>

《铁道学报》1940年20期
铁道学报

电力机车牵引运行动态过程仿真及其分析

电力机车牵引运行动态过程仿真及其分析李曙辉,张进思(西南交通大学成都)提要本文通过结合列车运行方程与电力机车的多组电气方程,以现有国产韶山系列运行电力机车为主,充分考虑电力机车的操作、运行特点、电力供电系统网压波动等因素,完成并实现了适合于各种国产现有运行交直型电力机车的通用牵引运行仿真。为更加合理地从动态的角度分析电力牵引负荷在电力系统中所产生的影响以及进行牵引供电系统的设计、分析与计算、电化铁道运输组织和研究分析电力机车动态牵引运行过程等提供了较可靠的基础。最后结合实际线路,通过大量的仿其分析与计算,对各型机车的操作控制特点及机车牵引运行动态过程,从仿真的角度作了分析,对研究电力机车的动态运行过程及此种负荷的特点和规律作了有益的尝试。关键词电力机车,牵引,动态仿真1引言在我国铁路运输中,电力牵引以其能源利用率在各种牵引方式中最高而逐步成为铁道牵引的主要方向。然而,电力机车是一个运行的、急剧变化的负荷。因此从动态的过程认识和掌...  (本文共8页) 阅读全文>>

西南交通大学
西南交通大学

PID参数自整定方法在电力机车微机控制柜中的应用研究

目前SS3B型电力机车传动控制系统多采用基于经典PID速度环加电流环的双闭环控制结构,其中经典PID调节器均是以“模拟运算放大器”为主要元件的模拟PID调节器。模拟PID调节器易实现,稳定性较好,但在实际的调节过程中太过依赖控制对象的模型参数;并且由于电力机车在运行过程中呈现大滞后、非线性、强干扰等特点,其固定参数的经典PID控制难以获得良好的系统动态性能。本文针对经典PID控制在SS3B型电力机车传动控制中应用的不足,开展了单神经元PID参数自整定算法在SS3B型电力机车传动控制中的设计研究,并在已开发的SS3B型电力机车微机控制柜中实现此算法。试验证明,单神经元PID参数自整定控制使得SS3B型电力机车在运行过程中具有良好的系统动态性能。此外,单神经元PID参数自整定算法在微机控制柜中易于实现,算法简单,实际运行过程中占用微机控制柜软硬件资源少,易于微机控制柜的维护。本文首先对单神经元PID参数自整定算法在SS3B型电力机车...  (本文共84页) 本文目录 | 阅读全文>>

《石油知识》2017年02期
石油知识

D油田致密储层直井缝网压裂试验

1地质概况吉林D油田位于松辽盆地南部中央坳陷区长岭凹陷中部,从深层泉四段到浅层姚一段宏观构造具有继承性,总体格局为北北东走向的长轴向斜,向斜东西两翼不对称,西翼较陡,东翼较缓。中、新生代以来,该区长期发育在盆地沉积、沉降轴线上,地层发育较齐全,局部发生过岩浆侵入和火山喷发。钻井资料揭示,钻遇的地层自下而上为白垩系下统的泉头组四段、青山口组一段、青山口组二段、青山口组三段、姚家组一段、姚家组二加三段、嫩江组一段、嫩江组二段、嫩江组三段、嫩江组四段、嫩江组五段;白垩系上统的四方台组、明水组;第三系的大安组、泰康组和第四系。其中泉四段~嫩江组为连续沉积。晚白垩世末,受燕山运动Ⅳ~Ⅴ幕及其以后构造运动的影响,嫩五段和明二段地层不同程度缺失。青山口组青一、二段泥岩是一套优质烃源岩,在松辽盆地南部分布广泛,大都进入成熟阶段,青山口组泥岩生成的油气除自生自储在高台子油层中外,还可以通过断裂向下运移(倒灌)进入扶杨油层,向上运移进入葡萄花油层。...  (本文共3页) 阅读全文>>

《采油工程文集》2015年02期
采油工程文集

低渗透油田扶余油层直井缝网压裂增产试验

朝阳沟油田主要开发扶余油层,储层物性羞、渗透率低,部分区块渗透率仅为2.6~5. OmD,采油井难以建宜有效驱替,单井日产油量仅为0. 5t,统计1990年以.来投产的17个低渗透区块,采出联度仅为8.2%a为提高.扶余油层并发效果,近年来主要采用常规重复压裂技术对储层进行改造,该技术在并筒周围形成两翼裂缝裂缝单一,储层改造程度:■,增产效果不理想。例如,2013—2014年在朝阳沟油田A区块实施压裂改造的4口井,有效期为6个月,单井累计增油量仅为157t。为此,在扶余油层开展直井缝两压裂増产试验,在储层内形成复杂的缝网体系_,增加裂缝与储层接触面积坪#探索提高低渗透油田储层单井产鼂的新手段。1缝网压裂增产技术11增产机理.研究表明,脆性岩石在弁底净压力接近岩石最大主应力和最小主应力差时,扩展裂缝尖端应力集中,产生应力释放缝,释放缝的扩展和延伸就形成了缝网a现场通过大排大液董:施工.f在储层内形成复杂的缝网体系[4%如图1所示与...  (本文共5页) 阅读全文>>

《机车电传动》2017年06期
机车电传动

宁波市轨道交通2号线一期列车网压过压故障分析及改进

宁波市轨道交通2号线一期项目列车,采用由2个列车单元(Tc*Mp*M)组成的4M2T 6辆编组B2型列车,DC 1 500 V受电弓供电。主电路设置电压传感器及高速断路器用以监测网压和设备的安全保护。高速断路器自身能对检测到的过电流进行快速响应脱扣,同时牵引控制单元也可根据电网电压等参数控制其分合,该电压保护参数可调整,当网压超出限定值时,牵引控制单元控制高速断路器断开,DCU封锁牵引,列车停车。1牵引系统原理宁波市轨道交通2号线一期列车牵引系统原理图如图1所示。电气牵引系统由受电弓、高压电器单元(BQS、HB)、电容器充放电单元(KM1、KM2、R1、R21、R22)、滤波单元(L、C)、斩波及制动电阻(IGBT斩波单元、BR)、IGBT逆变器单元(INVMK)、异步牵引电动机(1M01~1M04)及检测单元(LH1、LH2、LH3、LH4、LH5、LH6、VH1、VH2)、齿轮驱动装置(含联轴节)、牵引电机、接地装置等组成。...  (本文共3页) 阅读全文>>

《电网技术》2016年06期
电网技术

牵引供电低频网压振荡影响规律研究

分析和讨论了牵引网长度、牵引变压器接线方式、机车负载情况及机车控制参数对低频网压振荡的影响规律。仿真结果表明,减小牵引供电系统阻抗(改变牵引网长度、牵引变压器接线方式)或增大机车系统阻抗(改变机车负载情况、机车控制参数)均能抑制低频网压振荡现象。0引言近年来,采用交直交传动的CRH系列和HXD系列新型动车组、电力机车(以下简称:机车)因具有速度快、功率大、负载性能好等优点得到了大力推广。但新型机车有着更复杂的控制系统,其网侧变流器对于网压的波动现象较敏感,随着新型机车的大量应用,低频网压振荡事件在我国大多数铁路局相继出现。如2008年1月大秦线HXD1型机车出现低频网压振荡,事件使得机车牵引封锁,无法正常运行[1];2009年12月上海南翔动车所CRH1型动车组发生整流器牵引封锁[2];2011—2015年徐州枢纽频繁发生低频网压振荡现象,多次造成HXD1B、HXD2B型机车牵引封锁[3]。现场测试报告表明,牵引供电系统低频网压...  (本文共9页) 阅读全文>>