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桩-弹性承台体系的受力分析

桩一承台基础是公路和铁路桥梁常见的基础形式.按照现行的设计规范,承台是按绝对刚性来处理的,在长期的工程实践中,以此为基础,形成了一整套系统、简洁、实用的设计体系,这就是通常所说的m法桩一绝对刚性承台设计方法.现行规范是根据结构荷载的大小通过对承台厚度的调整来满足承台刚性要求的,但规范中只对承台厚度的下限作出了规定‘’],因此承台厚度的确定是一项带有很强经验性的工作,特别是对于大型和特大型桥梁的承台,不同的设计者往往会给出不同的设计结果,由此而产生的经济效益上的差别是十分可观的.在实际工程中,为了满足绝对刚性承台的要求,承台往往要做得很厚,即便如此,承台也不可能是绝对意义上的刚体,大量的理论计算、模型试验和现场实测结果都表明,在桩一承台基础中,除了承台的厚度外,桩的布置形式、荷载在承台表面的分布形式等都会对桩一承台体系的内力和变形产生一定的影响,在许多情况下桩项反力的分布也不是遵循“角桩最大,边拉次之,中间桩最小”的刚性承台桩项反...  (本文共5页) 阅读全文>>

《水利技术监督》2019年04期
水利技术监督

墩体下承台厚度有限元分析

桩基承台是将墩柱体或墙体荷载传递到桩顶的连接结构,起着承上启下的重要作用,是基础结构的重要组成部分。桩基承台应力分布较为复杂,影响其承载力的因素较多,平面解析计算简化较为困难,在工程设计中采用不同的简化计算模型,所得的结果亦有较大差别。墩体下承台与柱体下承台的显著区别在于承台的受荷面积,柱体或墩体与承台的接触面积不同,即柱下承台的受荷面积远小于墩体下承台的受荷面积。对于柱体下的承台,由于柱体断面远小于承台面积,在计算中将柱体传来的荷载简化为集中力是合适的;但对于墩体下的承台,其受荷面积较柱体下承台大很多,若仍将墩体荷载简化为集中力,则与实际差别较大。我国现行的JGJ 94—2008《建筑桩基技术规范》[1]、JGJ 50007—2011《建筑地基基础设计规范》[2]中有柱下承台的设计解析计算公式,墩体下承台的设计一般是参照其进行计算。承台设计解析计算,墩体下的承台设计一般都是参照柱体下的承台进行计算。其过程通常是由桩基设计成果所...  (本文共3页) 阅读全文>>

《福建建筑》2001年S1期
福建建筑

多桩承台厚度的简化计算方法

1前言《建筑桩基技术规范》JGJ94- 94对桩下独立多桩承台的设计规定了承台厚度的计算公式。目前多桩承台设计计算的一般步骤是 :1)先通过计算得到桩下所需的桩数 ;2 )根据构造要求确定承台的平面尺寸 ;3)根据工程经验假定承台的厚度 ) ;4)进行抗冲切验算是验证所假定的厚度是否满足要求 ;5 )进行抗弯计算确定承台的配筋。如果承台的厚度不够 ,无法满足抗冲切要求 ,需要重新假定厚度 ,进行繁琐的重复计算工作。不少设计人员为了简便省事避免重复劳动 ,习惯假定偏大的承台厚度 ,虽然满足抗冲切要求 ,但往往富余太大选成浪费。本文根据《规范》JGJ94- 94给出柱下独立多桩承台的抗冲切计算公式 ,推导出承台的最小厚度计算公式 ,在设计上可用于直接计算承台厚度 ,避免了反复试算和假定承台厚度过大造成浪费。2计算公式2 .1柱冲切承载力验算确定承台高度如图 1所示柱下矩形独立承台 ,根据《建筑桩基技术规范》JGJ94- 94中受柱冲...  (本文共2页) 阅读全文>>

《华东公路》1992年05期
华东公路

桥梁承台厚度设计方法的探讨

1前言 在桥梁下部基础设计中,桩基础承台有着广泛的应用。对一般桥梁的桥台、桥墩进行结构内力计算时,是把承台当作刚性的。尽管在桥涵规范中规定承台最小厚度不得小于1.5m,但对于不同的上部结构形式和墩台的受力大小,在具体设计时,承台到底应该取多厚,还没有具体的规定和计算方法。那么当桩间距特别大和桩的根数较多而又有集中荷载时,如果把承台视为剧体,就必须验算承台的刚度。 因此,在设计时除满足规范要求的前提下,承台厚度的确定是一个值得探讨的问题。2结构分析图式 承台和桩基是一个整体结构,承台的刚度大小直接影响到桩的荷载分配。所以必须从承台截面刚度(包括弯曲刚度及剪切刚度)、桩基的具体布置以及桩的轴向弹性系数c之间的互相关系来分析。 为一了计算上的简便,取出在非力矩作用平面内的一排桩来作为计算模式,把承台作为支’承在弹性支点上的连续梁来考虑。弹性支点的弹性系数即为桩的轴向弹性系数,它跟桩底平面的地基土竖向地基系数、桩的埋置深度及桩身材料等有...  (本文共3页) 阅读全文>>

《科技创新导报》2010年08期
科技创新导报

承台厚度不同对超长群桩的影响分析

1引言承台与桩土体系的共同作用在现代建筑结构中扮演着越来越重要的角色,由于高层与重要建筑物对基础沉降要求严格,采用桩基础的承台设计更为重要。群桩体系中,承台起着和群桩相同的作用——减少基础沉降与差异沉降。群桩基础的承台筏板主要有三种处理方法。一是把承台简化为刚性板,不考虑承台筏板的变形,这种方法计算简单,适合分析尺寸较小、刚度较大的承台筏板。二是把承台筏板看作矩形弹性薄板,由弹性理论分析承台筏板的荷载变形,这种方法可以分析尺寸略大的承台筏板,但不能分析变厚度或者性状不规则的承台筏板。三是采用数值方法,这种方法的突出优点是可以分析形状不规则、厚度有变化的承台筏板。本文用数值方法,通过岩土专用分析软件FLAC3D分析了承台厚度的变化对差异沉降及各桩桩顶反力的影响,对承台厚度设计的合理性进行了探讨。2数值计算模型建立岩土体模型体积尺寸取为110m×110m×115m。取9根桩,桩长90m,桩径1.5m。承台上表面与岩土体表面平齐,材料...  (本文共2页) 阅读全文>>

《建筑结构》2011年S2期
建筑结构

依据刚性要求确定承台厚度

0引言桩基承台是承托上部结构,并将上部荷载传给地基的重要构件。现行《建筑桩基技术规范》[1]采用式(1)计算桩顶作用效应(或称桩顶反力),再进行承台的受冲切、受剪和受弯验算。上述规范方法假定承台为刚性板,且桩顶反力呈线性分布。实际工程设计时,往往先假设一个承台厚度,再进行各类验算。最终设计出的承台是否满足最初的承台刚性假定,则是不明确的。Ni=F+Gn±Mxyi∑y2i±Myxi∑x2i(1)迄今为止,已有较多数量的多桩承台试验研究及多例桩筏基础的现场实测结果,得到的桩顶反力分布相当离散。表1列出了文[2]~[4]中柱下、墙下矩形六桩承台试验桩顶反力的实测结果。从表1可以看出,无论是承台初裂还是最终破坏时,近柱的两个边桩较远柱的角桩反力大很多。文[5]报道了多例桩筏基础的现场实测结果,认为桩筏基础中桩顶反力分布规律为Pc(角桩)Pe(边桩)Pi(内部桩)。因此,不考虑桩顶反力分布的影响因素,按式(1)计算承台下的桩顶竖向力,存在...  (本文共3页) 阅读全文>>