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PISA在聚丁二烯系固体推进剂中的应用

一、刚 吕 在推进剂研制过程中,已经证明,各种微量添加剂,如工艺助剂,键合剂等,能不同程度地改善推进剂的力学性能和工艺性能。目前,亚胺类键合剂(例如***o),是丁骏和丁羟固体推进剂主要应用的助剂品种。在总结性文献(‘)中报导了二(1.2-丁烯)异癸二酷胺(BISA)作为丁二烯-丙烯酸共聚物的固化剂。Obeerth等(21使用BISA-MAPO固化丁K,改善耐高温性能。以后Mastoolia[ 3 3使用BISA-MAPO做丁骏、丁羟及丁琉的固化剂。为了改善丁二烯系固体推进剂力学性能和加工工艺性能,我们合成了一系列亚胺系化合物,例如MAPO,HX-752及PISA,应用于高固体含量的丁叛、丁羟推进剂。实验结果表明,这些化合物对于提高推进剂力学性能和制药加工性能,效果明显,有必要深人研究。 二、实 验 部 分 1.PDA化合物的合成 PISA分子H端带有不含P-N键的氮丙睫环,结构式为 Oo CH、。CH、111 jCH、CH。 ...  (本文共5页) 阅读全文>>

《国外固体火箭技术》1987年01期
国外固体火箭技术

固体推进剂裂缝弹道结构分析

一、引言 损伤容许量设计的前提,是认为在一结构系统中可能存在小的缺陷,这些缺陷不仅降低了结构的安全性,而且也减少了结构的耐久性。 在固体推进剂药柱中以裂缝形式出现的小缺陷可能由于工艺异常、温度载荷、弹道压力等的结果而扩展。在某些条件下,这样的裂缝可能变得不稳定,其扩展不能阻止,从而使得结构失效。事实上,尽管许多有药柱裂缝的固体火箭发动机成功地进行了点火,但也有失败。 在冷却和贮存条件下,有药柱裂缝的发动机失效是由于药柱的枚缩;由于收缩产生的形变使裂纹开裂成为裂缝;如果形变相当严重,裂缝将变得不稳定,从而使结构失效。另一方面,如果作用于药柱的热载荷仅仅产生来自初始裂纹的稳定裂缝,那么,在点火和最初烧穿阶段的裂缝应是最狭小的。然而,裂缝内产生的压力可以使这种裂缝变成为不稳定,如果在点火和压力上升期间裂缝保持稳定,由于燃烧可使裂缝的尖端变钝,这样就可阻止裂缝的进一步扩展。 如果一个刚点火的固体火箭发动机药柱包含一个暴露在外的裂缝,预料...  (本文共7页) 阅读全文>>

《国外固体火箭技术》1987年02期
国外固体火箭技术

国外固体推进剂文摘

原‘林料R~。朋t甩于先进推进剂组份的新合成执术:选播变化和衡绮构一Ch解弹”,.R.氏、eta址,AD一A巧82肚、AF08R一冬5一0,5助万只,,朴.2,3p;。N乃肠一珍6树,ST入R,198右,2沁‘弋咬).5a7.: 研究一些新的化学变化和方法,有可能得到异常新型分子结构的一高能报标化合锹,或改善近代推进剂昂贵难得的已知化合物的合成途径。 主题词高能推进剂;推进剂化学;化学合成。R一。。。2高含氮量森环砒胺和高能内增塑剂的合成—willc1’,R.L.e,a】.、AD一A 1 582,1,AFOSR一85一0560‘fR,55.2,3p、N86一ia511井,STAR,’工986,24(4)587. 探索比HMX更密实,能量.更高而对热和水解稳定的高能物质,作为先进炸药和推进剂配方的组份,主要是两类化合物:一类是聚硝基笼式碳氢化合物;一类是笼式硝胺化合物。 主题词高能推进剂;推进刘增塑刘—化学合成;杂环化合物—硝胺;...  (本文共7页) 阅读全文>>

《国外固体火箭技术》1987年03期
国外固体火箭技术

固体推进剂空隙含量的体积模量测定

一、前言许多含硝化甘油和硝化纤维的高能固体推进fflJ经历缓慢的化学分解作用而产生气体。这些气体通过消散在推进齐d中或向发动机内的自由表面扩散。在高温时,气体生成的速率可能超过迁移能力,结果形成了压力。因此,使用寿命可能因推进剂或壳体枯结体系承受断裂或空隙的能力而受限制。通常,固体推进刘采用热加速老化和“裂纹立方体”来确定因气体产生的裂纹寿命。本研究的目的在于通过对体积压缩系数的计算来表示空隙含量的增长情况,体积的可压缩性关系式为___I八V、上」=一Kl军下一) \V nl(l)0一O!0O二帕0.90.O一049.00乞一007弓0图1静液压,MP口初始空隙含量乙对理论压缩系数的影响 AV 式「卜P为外加压jJ,K为体积模髦,污了 为体积应变。 文献中讨论了几种体积模量的溅量方 法,M。:nagh。二给出了一个公式头一。、、、一、石菩漏而。。、,- (2) 式中V为瞬时体积,V。为无应变时的体积, P为外加压力,K为体积模量...  (本文共5页) 阅读全文>>

《国外固体火箭技术》1987年04期
国外固体火箭技术

固体推进剂中裂纹扩展的一条新定律

一、引言 固体推进klJ破坏行为的现行研究可基于裂纹扩展分析,这种方法在研究受各种载荷作用(主要是贮存和点火)的药柱之结构完整性时是极为有用的。对于弹性材料,Paris经典理论二为强度因子(K,)和裂、展速率(韵之间的幂律关系(1) K A 一一a一t.口︷.d利用“r能”是常数的假设在实验中也得出了类似的定律 daa Twe〔几二产K(2)通常q二6,式中aT是WLF移动因子,对于CTPB推进剂,其式为aT“100K(3)式中K」的单位是N沙二.c。}蚤石诊的单位是Cnl·S一然而.不时发现q=2更符合实验结果,而且系数八应是试样应变的函数,即A(。)K. 一一 a一午L.0一.d T a二、实验背景用预裂深度为Zmm的单边切口试样进行拉伸实验。对于K:,我们使用了经典分析的解一O_41-二二;--+18.7。(命)‘一38.;8(会)3}a召了 QJ nJ 1上r,t 一一K式中a是裂纹的长度,b是试样的半宽度,a是单向应力...  (本文共6页) 阅读全文>>

《国外固体火箭技术》1987年04期
国外固体火箭技术

国外固体推进剂文摘

点火与燃烧c一。。。3高能固体推进剂爆燃一爆轰转变研究—B。tler,P.B.et al.,c。mbustionand FI:、,ne,Vol。63,Jan一Feb.1986,pp.31一48,IAA 26(7)877,A86一20353,CA 104一53070。 固体推进剂中硝按含童增加将提高整个体系的能量特性和冲击敏感性,在某种情况下粒状高能固体推进剂也能发生爆燃一爆轰转变。建立了爆燃一爆轰转变过程模型,重点是爆轰和稳态爆轰前的瞬变过程。利用计算机来解方程和进行数据处理。 主题词高能推进剂,爆燃到爆轰转变,冲击感度,计算机应用。c一。。04低L来火箭发动机金属燃烧效率预测一King,Merrill K.,J.sp“cecr.Roekets 1985,22(5)512一]_3,CA103一198119. 提出了一种模型,预测金属(了、!或Zr)在无资管发动机中的燃烧效率。它包括以下各种影啊因素:从不同轴向位置发出的粒子停留时...  (本文共6页) 阅读全文>>