分享到:

L型龙门起重机结构优化设计

随着工业生产的发展,起重机金属结构采用电子计算机辅助设计的优化方法,越来越普及。它是保证结构尺寸合理、减厌自重、提高工作效率的一种有效方法。 目前,起重机结构的优化设计,多用于梁结构,整体结构优化还少见。计算方法也是以平面结构为基础的常规算法。本文对L型龙门起重机结构部分,进行的整体优化设计的尝试。即将L型龙厂J起重机的主梁、支腿和下横梁视为一个空问结构,采用板架模型,进行空间结构内力分析。仗结构受力协训统一,保证了较高的淮确性。 优化方法,选用复合形法,是一种直按求解的常用方法,程序简单,方法可”靠 优化计算中,以目前某厂生产的L)L门起重饥为仙步方案。经过计算,可使结构自重减轻11-23%左右,使L型龙门起垦机经济效益方面有所提高。 一、设计变量和目标函数 L型龙门起重机结构部分,常为箱形结构,是货场常用的起重设备,是人们喜欢采 少 主梁 11 11 sll3 9 下横烫 厂I。1 图1第1期L型龙门起童机结构优化设计79 ...  (本文共12页) 阅读全文>>

《造船技术》1987年04期
造船技术

500吨级沿海货船艉段采用30吨龙门起重机翻身工艺

500吨级沿海货船是一艘单甲板、单层底、单桨、单舵、方娓的娓机型干货船,设脆楼、娓楼,娓部为升高甲板型式。该船以装运干杂货、粮食、煤、黄砂等大宗货物为主。主要航行于我国沿海各省中、小港口。 船舶主要尺度:总长53.56m、垂线间长45.oom、型宽s.som、型深4.Zom、吃水3.40(3.60m),载重量500(570)t。 由于该船娓部为升高甲板型式,主甲板与舰升高甲板呈阶梯形(如图),因此吊离胎架后,不能搁置在地面上,只能在空中翻身。这对于只有一架龙门起重机的灵山船厂来说是有一定困难的。经过认真、细致地分析该分段的 卢二特点,并根据我厂起重条件,制订了切实可行的翻身工艺,终于圆满地完成了娓立体分段的翻身。 灵山船厂拥有主吊钩30吨、副钩5吨的龙门起重机一座。娓段重14.6t,其重心位置为Fl一“40~,距基线高度Z:一3.32m。采用空中侧身,落地滚翻翻身方法。娓柱安装托架加强,以防变形。 翻身过程如下: (1)吊环安装...  (本文共2页) 阅读全文>>

《太原重型机械学院学报》1988年04期
太原重型机械学院学报

龙门起重机的动态特性

0前 言 龙门起重机的门架在一般情况下是非对称的结构,其特点为水平方向与垂直方向的 变形呈耦合连成状态,即当小车在跨距中作业时,在产生垂直方向变位的同时亦产生水 平方向的变位。在承受水平力的情况下,主梁在产生水平变位的同时亦产生垂直方向的 变位。对这样的特性在迄今为止的龙门起重机的动力特性研究中是被忽略了的。在以往研 究中,在求龙门起重机结构变形时,常常敞一些简化而使水平方向和垂直方向的变位分 别来计算。这种简化往往割裂了结构的内在联系,从而难以确切掌握其动力特性。随着 起重机向大型化及结构轻量化的发展,龙门起重机在结构上不可避免的水平方向上摇摆 问题,巳成为一个课题,本文把龙门起重机的门架整体做为一个弹性结构,用静态凝缩 法求出其等价弹性系数和等价质量。并且推导出小车在任意位置时结构变形公式,选取 能表达龙门起重机运动的参考量为变数,建立运动方程式,对龙门起重机的起升,小车 运行及其复合作业工况进行模拟解析,根据动态解析的结果...  (本文共11页) 阅读全文>>

《太原重型机械学院学报》1988年04期
太原重型机械学院学报

双梁龙门起重机水平刚度计算

0 弓言 龙门起迈机工作时,在水平仙性力及风找作用1“,跨中将产生水平位格厂;。”5‘己超过许川值I;。I时,则会影响起丕个车的正常运厅。因此在设计巾,水平刚度是工要的技术滔标之一。以往常采川简文梁仪型计算,对于偏轨宽梁(B/灯-梁宽懈高=0.8),水平刚度吝易保证,而对于高窄梁(别H=0.3~0.4)则难以满甩,然而文际们况如何尼?本义针对龙门起重机主梁水平位移计算模型进行分忻,导出较为精确的解忻表达,说阴上述问题。 1 力学模型的建立及公式推导 龙门起重机结构简图如图1所示 //1.1 按简支梁模型计算 。”·“。。。,。本模型仅考虑主梁本丹刚度对水 。/卜一卜—————。-(“一一。、。--,-平位移的影响,计算简图见图2 /厂tP/t。”Z:/ DI UIZ第4期 双梁龙门起重机水平刚度计算57 由材料力学得出跨中位格: sqL‘PL’aL‘Lf f。r;=Hiv+、f。h、5;v7’(1) “111-384EI,48E...  (本文共8页) 阅读全文>>

《起重运输机械》1988年05期
起重运输机械

用两台60吨龙门起重机合吊186吨砼预制件

在海南马村火电厂专用煤码头施工中,我们承接了预制44件单重达186吨的空心硷方块任务。由子公司现有的最大起重能力只是两台由公司大修厂自制的60吨龙门起重机,原拟为这批方块在马村施工现场开辟新预制场地,或在电厂专用码头前沿预制,并配备一艘20。吨起重船完成构件的脱模、转堆和外运吊装作业。一但予计工程费用达数十万元,且工期难以保证,,最后我们决定利用现有的两台60吨龙门起重机,借助于专用吊具来完成186吨空心硷方块的吊装作业,因而可在原有的预制区进行预制。现将吊装方案的实施情况介绍如下:荷的目的。在此是通过专用吊具的作用来实现分载的,同时又通过吊具平衡各吊点的受力状况。吊装原理简图见图l。’、\.r/’「.’衬‘{色i1.分载平衡梁,2‘平衡滑轮;3.副支座;‘连.钢绳,5.起重小车,6.主梁 一、吊装方案原理 .利用刁悯重量龙门起重机合吊大件的主要着眼点是通过合理地分散主梁的受力情况,把通常承受的大集中力改变成分散的承受小集中力,...  (本文共4页) 阅读全文>>

《起重运输机械》1988年05期
起重运输机械

对龙门起重机运行制动的改进

室外龙门起重机的运行制动和防风,特别是工作状态下防突然性阵风,一直是人们十分重视而又没能很好解决的向题。虽然从不同角度出发,研制了一些装置,但因存在诸如结构复杂,制造成本高,安装、维修困难,使用效果不理想等方面的向题,不能令人满意。 我们对Ywz型液压推杆制动器的电力液压推动器进行了改装,比较理想的解决了运行制动、防风问题。这种改装很容易,只需几无钱的成本,安装、维修也很简单,使用时不增加动作,可靠性强。下面从对问题的分析、改装方法及试验等方面加以介绍。 1。问题分析 龙门起重机的运行机构,在设计选择制动器时,其制动力矩是能满足工作风压下防风要求的。但在实际使用中,因目前生产的电磁制动器或电动液压推杆制动器等制动时间短,在起重机进行运行制动时,制动力矩稍大就会使庞大的起重机金属结构产生较大的冲击震动,严重影响起重机的使用安全和寿命,甚至无法正常工作。有些使用部门不得已只好放松制动器弹簧,一减小制动力矩;有的甚至将制动器完全松开不...  (本文共2页) 阅读全文>>